红旗HQ9的前脸有着浓浓的家族化设计风格，直瀑式前脸搭配红旗车标有着很强的气势感，可以说是非常霸气的，而且还搭配了现在很流行分体式大灯组，整个前脸看上去是比较协调的，从细节方面我们也不难看出，红旗车型的设计感还是一直比较在线的。

侧面的电动侧滑门也没有缺席，C柱部分的造型和腾势D9有异曲同工之妙，营造出了悬浮式车顶造型，时尚感真是满满的。

来到车尾，车顶能够看到一块尺寸比较大的镂空扰流板，这在MPV中并不多见，所以给人第一眼的感觉真的是触目一新。贯穿式的尾灯组就不用多说了，现在非常的常见;整个车尾的造型很有层次感，而且也显得不是很单调，颜值方面绝对能给出一个高分。
进入车内，同样是浓浓的红旗家族化风格，三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏还有电子挡把都没有缺席，挡把右边是一个尺寸比较大的无线充电面板，放置手机是非常方便的，下边还有一个抽拉式的储物槽，可以收纳零散的发票和卡片。

红旗HQ9目前上市的都是燃油版车型，搭载2.0T发动机，最大功率252马力，变速箱是8AT，对于这么一台MPV来讲动力是够用的，据说未来还会有混动版以及插混版，满足多元化的需求。
其实这两年自主品牌MPV也迎来了一个热潮，而且基本上都以高端车型为主，前有岚图梦想家、腾势D9，现在后红旗HQ9，接下来还有极氪009以及理想的MPV，这个市场无疑是非常热闹的。

驾驶层面，红旗HQ9全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统，并匹配8速手自一体变速箱。最大功率185千瓦，最大扭矩达到了380牛米;官方百公里加速试驾为9.5秒，WLTC百公里综合油耗是8.8升，对于一款中大型MPV，这样的账面表现是不错的。底盘调校上，前麦弗逊+后多连杆的悬架组合为行驶舒适性做出了巨大贡献，一汽首次在悬架系统中应用了频率敏感减震器，从而提供优异震动过滤效果;不仅如此，同级别车型领先搭载高阻尼控制臂液压衬套、高阻尼解耦双侧发动机液压悬置，有效隔离和衰减车轮和动力总成震动。可以说在我们看不到的地方这部红旗HQ9也做出了极大诚意。甚至为了满足不同路况下的驾驶，HQ9还提供了四种不同风格的驾驶模式，比如在城市道路中驾驶，打开舒适模式整体动力的输出将会维持在一个比较均衡的水平，转向的手感也更加柔和。而高速上驾驶，打开运动模式，动力输出变得更为激进，更有利于高速行驶下的超车。甚至考虑到复杂路况下的驾驶，还提供了“雪地模式”供我们选择，在此模式下，动力输出平缓稳定，电子系统可以有效抑制由路面附着能力低导致的车辆滑移。至于经济模式，则为我们提供一个最低能耗的驾驶体验，更加适合那种慢节奏的、其乐融融的全家出游。

内饰方面，给人一种沉稳的感觉。三幅式方向盘后方是全液晶仪表，旁边是16.2英寸的中控大屏，整个UI界面还是很简洁的，功能也很全面。挡杆操作台在中控台的下方处，未与后面相连接，就让人感觉空间大了不少。打孔的皮质座椅，两侧还加入了翻毛皮的材质，摸上去就感觉很细腻，前排座椅还加入了一个扶手台。MPV最舒适的位置就是二排了，中间还有一个扶手屏，来电动操作座椅，能很方便快捷的找到舒适的坐姿。7座的布局，二排和三排座椅是在相同的滑轨上的，也可一键移动前后位置，进入三排只能前调，从二排后面进去，有点不方便。