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早就听说有个越野胜地名曰水晶山,附近城市很多越野玩家都去过。网上看过水晶山的一些照片,各种大泥坑、大碎石、大坡……感觉难度太大,车友们相约十几台车准备去探索一下,车多有个照应,挑点难度相对缓和一点的线路走走。
因为多雨,考虑到安全问题,耽搁了一个多礼拜,毕竟大家多数都是原厂公路胎,就不增加难度了。
终于赶上一个阳光明媚的周末,相约成行,向水晶山进发。
手台方便联络
进入山区,第一个小坡,车辙刨出来的全是松软的粉煤灰。此地估计曾是个矿区。
前方一马当先的是个老辣的两驱自由光,他能过的地方,我们四驱的肯定是没问题了。
集结,Jeep全家福,全部车型基本到齐
大指挥官、老款自由光、大指挥官夜莺版、自由客、新款自由光、牧马人、指南者、大切诺基……
集结完毕已到中午,扎营休息简餐。 7孔家族。
Jeep特混编队
休整完毕向山内进发
此处有两条上山线路,因为看着前面的牧马人轻松就上去了,我也准备试试看,而实际没这么简单……
到了坡面前才发现坡上有大坑还有很多碎石,坑洼的落差目测超过悬挂行程,不敢带速度冲。切沙地模式,M档,结果爬到一半左前轮打滑,挠出好多烟。
稳住油门等待电子限滑介入时,车在慢慢向侧后方溜,差点就要滑出坡外,决定放弃,安安稳稳倒下来,换另一条路线。
刚进山就遇到个下马威,不过这不怪我也不怪车,这个坡难度确实超过车的能力的。
另一条路线,虽是烂泥地但毫无压力
这个坡上没有大坑,轻松上去
坡顶有一段坑洼,不过好在坑洼里没有碎石,选择好路线,车路尽量架在拱起的地方,一口气上去
后面的黑鹰跟着上
阿布扎比行云流水地爬了上来。 这条路线才是大指适合的难度。
给我下马威的那条路线,顶端是这样的,大切上来无难度,毕竟纵置平台、低速档带后桥锁,不过还是蹭了一点底。幸好我刚开始就没上来,不然到了这里就进退两难了。
半山腰稍事休息
继续进发,地上的粉煤灰越来越厚,车队开过,漫天灰尘
好了,注意此处地形……
由于路线走得偏了点…… 陷车。开大指以来第一次陷车。
右方地基太松软,塌陷下去了。
尝试了几次后发现车前后动弹不得,下车观察,发现不止是右前轮陷的问题,而是因为右前轮地面塌陷了,导致车头被托住,所以才任凭怎么操作都纹丝不动。
因为我陷车挡了路,后面的指南者只能从旁边走了。
勇猛的小白是一位六旬大叔开的
然后,指南者也托底了…………
好在是个上坡,虽然托住还能倒下去,而且粉煤灰地面对底盘基本没什么伤害。
反复几次,勇猛的指南者终于冲了过去。也不知道是四驱发挥了威力,还是粉煤灰被铲矮了
SUV的离地高度不太适合这地形。
好不容易用工兵铲铲完了托底的粉煤灰,因为车头的重量,导致下面的粉煤灰被压得很紧实,挖了好久才挖掉。
装上崭新的拖车钩,拖吧,地太松再挠还要往下塌陷
大指拖大指,不抛弃不放弃。
SUV还是SUV来拖比较好,越野车拖的话一不小心劲用大了容易拖伤防撞梁。
后面拖了一次,前面拖了一次,才离开塌陷,好在粉煤灰对底盘没什么硬冲击。
跟着牧马人继续进发。
两边的车辙太深,从后方看牧马人的牙包几乎是贴着地面过去的,我估计我的底盘是一路铲着粉煤灰走的……
猛兽出没
不是猛兽,是猛禽
途乐爬坡,我也想再试一次,不甘心
再挑战一次,成功了。
不过越野车是从容的爬上去的,我是冲上去的,搞得尘土飞扬。毕竟越野方面的硬件配置完全不同。
本次路线走完,准备出山。
前方出现我感兴趣的东西……
杜卡迪大魔鬼,这地方不适合你……
这次造得不轻,满身的灰土,这是大黑最像Jeep的时候
到家给大黑好好洗个澡
本次的探索之旅,进一步的了解到大指的能力范围,陷过一次就知道车的极限在哪了。
其实这种地方还是适合越野车来玩——纵置发动机让后桥有跟多动力。后整体桥行程更长使得在坑洼落差大的地方后轮更贴合地面,能从容、稳定的通过坑洼,有低速扭矩放大档和后桥差速锁就更好了。
而SUV的话,就算有灵敏的电子限滑、也有点勉为其难了。我们的大指用于主动去越野难免力不从心,而用来通过烂路是绰绰有余的。
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最后惯例,钥匙认证,让打压车主交流的水军和精神股东闭嘴。
买车不是入教,做理性消费者,不做精神股东。
结束 The End
感谢观看!
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