Hi，各位家人。我是@唱情歌de人，微博@孙大诚。

       之所以写这么一篇内容，起因是我前几天再次翻出了一位偶像的帖子：《这十年我所买过的车》。显然我的资历是不能够与我的这位偶像相提并论的，但回首一看，距离成为汽车之家论坛超级试驾员&奔驰E级论坛版主已整整过去三年。在这个时间节点里，决定再来聊聊近几年我买过的这几款车。

照例，先上买车路线图：
       1.比亚迪F0 2.一汽-大众宝来 3.雪佛兰科鲁兹 4.福特福克斯 
       5.奔驰E级 6.宝马7系F02 7.WEY VV7 8.保时捷Boxster 987.2

       这八辆车的原车指导价（非实际购买价）从三万元起至近百万元，涵盖自主、合资及豪华品牌。有路上随处可见的家用车，有商务属性突出的豪华车；有饱受争议的网红车，也有相对少见的情怀车……前面四台均已停产，想必也没什么新鲜感，咱们直接从5-8说起。

       本系列分为上下集。在上集里，我重点聊了一下陪伴我三年多的这辆奔驰E级以及短暂拥有过的宝马7系。而本篇才是我自认为更有看点的——因为我接下来将要聊的两辆车，尺寸与定位、国别与出身，均不尽相同。正是这样的组合下的摩擦，才会产生火花。

       行文之前，容我先给说话酸不拉几的小个别人来明确一件事：

       我是“增购”，即同时持有，而非从E级“换”了VV7。但还是谢谢你们对我近年来混的到底行与不行的关注。我好不容易从河里游到了海里，就别再让我游回去了，你自己游得开心就可以了。——通过车来彰显面子的时期，我早就已经过去了。如果您还在以车价和品牌来看待一个人，那我只能说咱们离得有点远啊。

       我的VV7于2017年11月4日提车，至今已有5个月，目前已经行驶近6000公里。不知有多少人看过我的VV7提车作业，当时已经较为系统地说过我为何要买车以及最终下定VV7的理由。时至今日，首保已过。关于这段时间以来的用车感受，还会另起帖子详细讲述。本篇还是重点说说这辆车的购买考量以及突出特点。

       “不以情怀打动，愿以实力说服。”——魏先生的这句话给我留下了深刻的印象。我承认，当初我买这辆车多少有些情怀在（当然，作为职业化的“车评人”也是看中了其超高的关注度）。而更多的，则是出于理性层面的分析。对，我在买VV7之前是没有SUV的！早年间家里曾经有过一辆上海万丰，这辆车给家人留下了极其不好的印象：大小毛病不断、开着异常糟心、二手极不保值。以至于我们在过去的8年里一直崇尚合资品牌。而当我正式以半职业化的身份、更专业化的眼光混迹于汽车行业里时，我慢慢地转变了态度。近几年来国产汽车的发展有目共睹，工艺、技术上均有了质的飞跃。经常面对着各式各样新车的我，也不停地盘算着自己还需要一辆什么车。

       更好的通过性、更广的视野、更宽敞的空间、更舒服的坐姿……相比于轿车，这一系列的优势让SUV在近年来持续大热。一方面出于自身的职业属性，一方面出于对口袋中真金白银的节省，我一直想买一辆国产自主的SUV。正是在这个节点上，我迎来了VV7的三天试驾。随后，又花费了大量时间来研究它并关注着来自真实车主们的口碑。买车之前，还曾向多位编辑（刘昱昕、张郁达等）讨教。如果说初始的心动存在一部分感性与“情怀”，那么后面真正的购买一定是经过了反复对比、理性分析以及深思熟虑。

       因为前几年都是开后驱车，习惯了E级那可变转向比下的转弯半径，乍一换到前驱的VV7上，有些不适应。同样不适应的还有它的油门和方向盘力道。适应是个过程。伴随这个过程的，还有VV7官方的几次软件升级。现在我已经是最新版的程序，就我个人感受而言，已经完全习惯并比较顺心（也有车友倾向于此最新版之前的上一版）。无论哪一版程序，作用都在于低速起步时，对于跑市郊或长途而言可以说是没有差异。VV7跑高速的确很舒服，尤其我这台旗舰版搭载的安全配置会令人感觉很安心。我在买了VV7之后开车出过几次长途，我全部都是开着VV7，虽然奔驰E的高速行驶质感也不差（我换的四条耐特通高性能轮胎的胎噪有些明显，18寸40扁平比也有些小颠）。

       另外，奔驰E级V212和VV7还有个超级明显的、物理性的差异，就是通过性。加长E级车长超过5米，老妈和小喆比较犯愁。（小喆的店坐落于几乎是全淄博市最最繁忙的片区，停车面临着很大压力，所以她重新开上了科鲁兹）。而那段时间VV7一直在我手上，所以老爸老妈日常就开着E。但是由于他们所住的家又是地下车位，每次下地库这辆长轴距的E都会搁底（底盘护板已经蹭地掉下来了）。因此，出现了老妈和小喆争抢科鲁兹、老爸跟我争抢VV7，堂堂的奔驰E级却在家里最受冷落的局面！至此，我才发现原来加长轴距的豪华车在某些时候竟也不及一辆高通过性的SUV来得实在。

       VV7是我自己下定的第一辆SUV，说实话起初也曾想过开一开、试一试，大不了做完内容就卖掉并不赔钱（一般纳税人的公司户买车，抵扣这块你懂的）。越到后面，越让我坚定了信心——VV7，接下来会长时间地保留下去！

       当我把这辆987.2的Boxster开到一位朋友的汽车美容店里时，他皱着眉头问我：“你买这车图啥呢？”——“玩啊！”我这个回答几乎是本能地就蹦出来了。跑车不实用？是！可我既没想过能开着它去长途旅行，也没想过它的配置能有多么贴心。我买这辆车就是为了一个字：“玩”。看到这里，您或许会觉得我有些任性甚至是穷嘚瑟，我也不打算作辩解。只想在展开细聊之前，先问诸位客官两个问题：
       1.您认为家庭用车梯队中最理想的组合是什么？
       2.您实际的用车情景里，绝大多数是作何用？载几人？

        我正是反复思考了这两个问题过后，才决定要买一辆跑车。关于第一个问题，我所期待的组合便是轿车+SUV+跑车。没条件嘛，我就再等等；条件勉强允许嘛，咱就买个二手的。总之，我心中所设想的全家用车组合里有一个席位要留给跑车。因为拥有一辆跑车，一直都是我藏在心底的梦想。相信很多爱车之人自孩童时期起，对于汽车的初始欲望也都是从跑车开始的。关于第二个问题，我们家实际的用车情景里，大多数情况是一人一车。因为工作轨迹的不同，所以出现冲突在所难免。这时候，真不在于车价高低，一人一车是面对冲突时最好的办法。我和老爸轮流开E或VV7，小喆开科鲁兹，老妈则几次去4S店看了POLO和雨燕。她极度不愿意开大车，于是我提出将科鲁兹给她，再买一辆跑车服务于我和小喆。老妈向来支持我的决定，但不忘附加了一句：“要买，就买个敞篷的！”
       ……***！真不愧是我亲妈！

       其实我最想买的，还是997.2的保时捷911。随着对“车”概念的深入，我越发觉得只有后置后驱的911才能使我的情怀落地。然后就开始了漫长的找车过程，一方面托人找车源，一方面开始各种做功课。市面上挂着的997.2，我几乎全都查了记录。同时，我也一次又一次不厌其烦地向王涛、闫闯等几位玩911的前辈讨教。说来说去啊，你孙大诚吹了半天，为何最终没买911而是买了个入门的Boxster呢？因为以下几点考量……
       1.911不好入保险。打听了一圈，只有一个肯入的公司，三万多。这对我来说是不能接受的。也有朋友劝我“裸奔”，可这车主要是给小喆开，若是没有保险，那她绝对不敢碰。
       2.911即使买得起，修起来也很吓人。王涛给我说，他的911换了个羊角和手刹拉线（在朋友的汽修厂里换的），花了一万多。细细一查配件的价格，即使是陈田货价格也相当不菲。
       3.911的四座并不能坐4个成年人，买得起的3.6L于动力层面上较2.9L所强出来的优势，说实话在日常使用中也难以被感知。反而MR中置后驱的操控快感足以达到“玩”的目的。
       4.911毕竟算是公认的超级跑车，这身段上去了，各方面开销都低不了。第一次入手跑车就直接911起步，整得步伐有点大吧？《让子弹飞》里汤师爷有云：酒要一口一口喝，路要一步一步走，步子大了容易扯着蛋！
       ……

       总之，水平对置6缸的、搭载了PDK双离合的Boxster 987.2（国IV）便成了我最最合适的选择。无论品牌、外观，还是机械素质、用车成本，都找不到比它更符合我需求的了。说实在的，这辆车老款Boxster真起不到啥***作用。在下也仅仅只是想表达一点对于生活用车的小感触。而之所以将下集发在VV7论坛，是因为VV7是我所买过的车里面唯一一辆目前在售的新车，更合乎论坛的推荐规则。希望以上内容能对您在买车选车时有所帮助。

       “假如你有100万，想买什么车？”

       类似的讨论在汽车之家论坛里很常见，有人会说出一台理想座驾，也有不少脑洞大开的网友们会给自己做一个组队。或轿车、或SUV，或跑车、或MPV。我已经提交了我的选项，客官觉得这支小分队如何？

真家人始终相伴！
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