天堂飘魂 2013-1-14 22:53:26 发表在 69楼

1. 圈速是为了向各位看官证明，G5在这种短途急弯的赛道上，确实不如福克斯表现出色。也是提醒很多G5的车主，每辆车有每辆车适应的条件，超出自己的条件，自然就达不到最好的效果。不能因为G5有着比较优异的底盘，出色的调校，就把自己当成神车一样，就觉得这辆车的操控可以秒杀同价位的所有车了。
而且为了向各位看官证明G5在此赛道上跑不过小福，并不是我个人在放水，我更是把教练的成绩也发表出来，证明在这条赛道上，G5并不太容易比福克斯刷出更低的圈速来。
但是我也特意注明了，因为G5的轮胎是劣势、车重和轴距是劣势，因此刷圈速只是靠底盘在孤军奋战，能够做到比较接近的成绩，很不容易，这已经证明了G5拥有一套非常让人难以忘记...

天堂飘魂 2013-1-15 17:01:23 发表在 217楼

一个能把自己夏利刷出1'12"的人，是不可能拿G5刷不出1'10"的，也不可能说出G5不如夏利之类的话。所以你说话你可能觉得很有逻辑性，但是事实上前提是错的。
况且，这跟这条赛道有没有意义没有关系吧？你之前强调这条赛道没有意义，是不是错的呢？

lochlock 2013-1-14 19:12:39 发表在 46楼

靠，这点事PK个锤子。我是轱辘。赛道上好的车就一定好么？
我弄个MGTF应该会比FKS快。可是那地板上坐着的感觉能一样么？
G5根本就是个不错基础的公务车罢了。
FKS是很运动趋向的家用车。你那个运动版也只是略加强了一点罢了。
现在有木有几个车子还是赛道趋向的了？
其实，上赛道，玩的尽兴。主要是像高尔夫运动一样。挑战自己罢了、
老捷达上赛道，早早摸到极限，疯玩也不错啊。
强悍的莲花爱丽丝很适合这小赛道吧。可是我实在在这赛道上开的自己很紧张。因为不熟，车子又足够强悍、摸不到底。
反而是驻场的那些破东南V3我倒是开熟悉了，轮的很尽。
其实，有机会，再去人VS人PK一下那些破V3倒是不错哈~~ ...

ay1234 2013-1-15 15:04:48 发表在 203楼

不同车的跑法也有不同,G5对你来说没这么快上手的.你优势在于对赛道比较熟悉.
另外,G5的轮胎确实是硬伤,很想知道3K换的两条前胎是什么胎.
当然,你的2.0FKS如果换成1.8的胎铃也未必能跑出现在的成绩.

天堂飘魂 2013-1-15 10:11:33 发表在 145楼

你是来扯淡的？
我只说夏利肯定操控不如福克斯，我说A3肯定不如福克斯了么？我只说这个赛道上考验的是轴距和底盘，短轴距有优势，底盘也NB的车，才能跑得最快。
你的A3才是神车，完爆福克斯，完爆G5，我都不用跑，直接甘拜下风。满意了？

天堂飘魂 2013-1-15 15:08:47 发表在 204楼

呃，G5的驾驶风格，跟福克斯，没有本质区别。真的。这是我说为什么G5对我来说很容易摸透的原因。我对赛道真心不算熟悉的，我才跑过3次啊……
3K换了两条215 55 R16的玛吉斯。
我要是换1.8的胎和圈，估计要慢1s左右吧。因为虽然抓地差了一点，但是重量下来了。簧下质量对于过弯也是有影响力的哦。

ay1234 2013-1-15 15:46:20 发表在 206楼

很多人跑G5都说车尾有点飘浮感,那是后轮的随动转向在发挥作用.
好处是能够更贴着APEX点跑.就凭这点,路线和FKS已经是大不相同了.

天堂飘魂 2013-1-15 15:48:45 发表在 207楼

如果这样说的话，那我的线路是最找弯心的，岂不是应该最快？
事实证明不是啊……
因为这个后轮随动转向，福克斯也有啊。只是一个自适应的外倾角罢了。多连杆必备。

ay1234 2013-1-15 16:03:43 发表在 208楼

APEX点俗称弯心,但是你未必能找得对.
后轮随动转向是必须有柔性纵臂的,在前轮有一定方向转向的时候,后轮也会有一定角度的转向,作用是减少前后轮的内轮差,让后轮的循迹性更好.
另外,刚刚想起来你的2.0还是缸内直喷机头啊,油门响应自然要比G5的多点电喷要快些.

bandari12345 2013-1-15 16:11:07 发表在 210楼

请天堂问下教练开其他车的成绩，对比下即可

天堂飘魂 2013-1-15 16:29:01 发表在 213楼

我原帖里已经说了。就是因为轮胎抓地力不行，因此推头出现得早。跟趾的话只有降档才会用。但是这条赛道只有两个直道能上3档，也就是说你只有两次机会跟趾。其他时候多用2档左脚刹车保持涡轮全开。出弯的时候由于我的角度太急，前轮正向都有可能打滑。
你看看楼主传送门里我的帖子你就知道咯~我觉得我描述的还算挺详细的嘞。

天堂飘魂 2013-1-15 10:55:09 发表在 167楼

你去开夏利，你绝对刷不到1'12"
没有任何一个赛道是意义不大的赛道。所有的赛道都有意义。我第一次刷这个赛道只有1'15"，第二次就是1'12"了。再往下多开几次，刷到1'10"以内不是问题。但是如果你换个夏利来，你给我刷到1'10"看看？
你还觉得没有意义？

追梦浪子 2013-1-15 16:51:05 发表在 216楼

一个熟悉自己的车和熟悉赛道的人，能把自己的夏利刷出1'12''，说明熟悉车和熟悉赛道是非常非常重要！你对G5的熟悉超过那人对自己夏利的熟悉吗？
回答是：说明G5的操控不如夏利!
回答不是:你开G5出来的赛道成绩有意义吗？

天堂飘魂 2013-1-15 16:08:40 发表在 209楼

那么既然有这么一个好东西在，为什么还要推头呢？推头了，意味着这个东西已经发挥不了作用了，这就不是找不找弯心的事了。
其实很多厂家宣传吹嘘的东西，都是在一定条件和程度下有作用，而且这些细微的东西虽然确实有提升，但是效果很细微。只有累加起来，才是可观的。
既然已经推头了，说明这个转向角已经到极限了，后轮随动转向已经发挥过作用了。因为如果他还没发挥作用，那么就不会推头。所以这些东西都不如弯心一脚刹车来得实在。
一脚刹车带下去，车屁股就像被人横着踹了一脚一下，车头立马就正了。

ay1234 2013-1-15 16:24:14 发表在 212楼

推头主要是轮胎的功劳了,maxxis的车胎,耐磨可以,抓地绝对不是强项,甚至说比较差,配合turbo机头,在出弯大转向的时候经常会引起轮胎空转.本人刚换225 50R17,轻量化轮毂,胎+铃只比原厂重了不到1kg.现在的感觉跟原厂货基本就是两台不一样的车.极限太高,不敢冒然尝试.
另外,对于turbo车来说,出弯必须配合heeltoe脚法来维持turbo全开的状态,否则出弯加速会很慢,这点你做了么?

ay1234 2013-1-15 16:37:36 发表在 214楼

那显然还是你的方法不对,套用na车的开法开turbo车的结果.turbo车要求对油门的控制更加细腻,应该尽量避免轮胎出弯的打滑现象.当然这不能怪你,你不能一上手就熟悉G5的turbo的习性.

追梦浪子 2013-1-15 17:06:01 发表在 218楼

开夏利的拿G5刷出1'10"，想当然吧。
你怎么刷不出，你对G5那么熟悉。极限都那么清楚。