我一直觉得一部旅行车就要背着行李箱才有它的feel，苦于拓乐的价格一直居高不下，无意中看到日本车友加装的行李箱蛮好看，在他的标签下看到了inno这个话题，才了解到这个品牌。

    作为一个jdm老粉儿，本着绝不允许自己的车有一件儿日本以外的改装件的原则（其实是没钱）在马爸爸火速订了它们的行李箱和基础杆。

     接下来就是漫长的等待，大概一星期左右，基础杆和行李箱都陆续到了，我把它们发到了我们当地一个汽美店里，因为我担心傲虎的高度，怕有的地方因为限高蹭到箱子，所以我特地让老板给我的箱子贴了一层车衣。而且我也打算常背，风吹日晒也好有个保护，防止过早的老化。

      所有都ok了，兴冲冲的准备安装，结果发现杆子好像不太对！跟卖家沟通，原来目前他们代理的产品里没有适配bs9这款傲虎的基础杆。无奈之下只能退货去订拓乐的杆子。询问拓乐卖家以后，买了7206系列。又是一段漫长的等待，杆子到货了，迫不及待的去安装。
     晚上8点。收到了杆子，外面下着雨，此刻我也等不及了，直接拉着东西直奔哥们那里。

    话说拓乐的杆子确实给人信心，看起来特别粗壮结实，脚架也是卡的很稳固。

     第一次装，没有什么经验，足足装了两个多小时。完事儿已经11点多了。
   

     回到家欣赏一下，总觉得不是很满意，觉得拓乐的杆子架起来太高了，显得车很笨重，不想allroad那种贴合在车顶的感觉。

    后来总结一下原因，有三点，第一在于基础纵杆，因为allroad或者avent的车型，基础纵杆是镂空的，他们可以用平杆，第二是因为拓乐的箱子底部不是平的，在卡扣的位置是内凹的，所以显得不是那么高，第三是因为拓乐的杆子新产品是越来越照顾天窗的开启，以不影响天窗为主。所以导致视觉上感觉架起来的很高。不过后来慢慢的也就看习惯了。

     有时候觉得高，有时候觉得还行。让我很纠结，觉得不完美，后来我又开始看日本车友的案例。突然有一天看到了一个同款箱子的傲虎。

   我一看，哎呦我去，这个行啊，这个基础杆很贴合啊！后来下载照片反复的看，发现这个基础杆原来也是inno的，是一款老款杆子，早就停产了。不死心的我于是继续寻找这个杆子。

     功夫不负有心人，最终真让我找到了，可是汽车配件往回带真的难度很大，很多转运都没法做，无奈之下，咨询了很多人，最终终于搞定了，周期大概2-3个月。
     于是接下来。。又是漫长的等待。。。。

      最后说一说这款箱子，这个品牌在中国不出名，但是在日本我感觉还是很多人用的，在ins上的傲虎基本很多都是这款箱子，没有近距离接触过灵动，但是我感觉做工还是可以的，唯一遗憾的是不能双侧开启。跑起来在80迈以下听不到风噪，80-100左右会有风噪，但是不明显。过了100以后反而风噪会小了一点。总体来说还是很不错的，像我这种带娃家庭，其实是很实用的，帐篷，地垫，一些沙滩玩具可以平时放在顶箱上，腾出后备箱的空间。可以说是带娃利器。
      关于高度，由于我的车上了prova的弹簧，本身就降低了，总体高度不会超过2米，多数的地下车库游刃有余。