6.7 此元件引起的系统故障 故障现象： 运转噪音大、加速不良、不能起动（起动困难）等。 一般故障原因：由于使用劣质燃油，导致： 1、胶质堆积形成绝缘层； 2、油泵轴衬与电枢抱死； 3、油面传感器组件腐蚀等。 维修注意事项： 1、根据发动机的需要，电动燃油泵可有不同的流量，外形相同、能够装得上的燃油泵未必是合适的，维修时采用的燃油泵的零件号必须跟原来的一致，不允许换错； 2、为了防止燃油泵意外损坏，请不要在干态下运行； 3、在需要更换燃油泵的场合，请注意对燃油箱和管路的清洗及更换燃油滤清器。 6.8 故障诊断 简易测量方法： 1、卸下接头,把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接燃油泵两针脚，测量内阻，不为零或无穷大（即为非短路、断路状态）。 2、接上接头,在进油管接上燃油压力表，起动发动机，观察燃油泵是否工作；若不运转，检查“+”针脚是否有电源电压；若运转，怠速工况下，检查燃油压力是否在350kPa左右；踩油门至发动机转速2500rpm，观察此时燃油压力是否在350kPa左右。 故障代码： P0627：油泵继电器控制电路故障 P0628：油泵继电器控制电路电压过低 P0629：油泵继电器控制电路电压过高 注意：油泵滤网在长期使用中容易堵塞，滤网堵塞后就容易造成供油压力不足，发动机加速不畅等故障现象。

[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/qiang.gif[/img] 佩服佩服！兄弟你忙活了整个下午啊！！！休息会儿不？ A3斑竹哪去了，也不来射个精！[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/touxiao.gif[/img]

7.钢制燃油分配管总成 7.1 元件位置 钢制燃油分配管总成位于进气岐管上部。 [url=http://club.autohome.com.cn/album/12012543.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2009/11/30/500_6d33909c-aca2-4d64-bee6-3afb7de55e46.jpg[/img][/url]

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能不能整个chm文件供人下载？

7.2 元件作用
储存高压燃油，消除由于油泵泵油引起的共振，使油压保持稳定。
7.3 元件结构

燃油分配管总成由燃油分配管、压力测试口、喷油器接口、喷油器、卡夹等部件组成。

7.4 元件拆装
拆卸：1 断开燃油分配管的燃油软管。2 断开燃油分配管和喷油器上的线束。3 将燃油分配管和喷油器一起从缸体上拔出。
安装：安装按反向操作。

安装要求：燃油分配管与供油管路之间没有采用快速接头连接，采用橡胶管管口接入，同时用卡箍紧固，选用的卡箍型号要与橡胶管匹配，保证进油管与橡胶管连接的密封。

7.5 故障诊断

一般情况下燃油分配管出现故障的机率极小，大部分是由于装配不当，导致燃油系统泄漏，因此在装配时一定要注意：用过的喷油嘴油封不能再次使用。 由于燃油分配管附近温度很高，而且汽油又非常容易挥发，因此在维修过程中一定要注意喷油器和燃油分配管的接口处是否存在漏油现象。  

注意：燃油压力测试口的橡胶盖一定要保护完整，否则大量灰尘及其他物质就有可能将测试口处堵塞，导致无法测量燃油系统压力。

8.冷却风扇控制

8.1 元件位置

• 冷却风扇位于发动机舱散热器后面，为直流电机双风扇（高、低变速）。

8.2 元件作用 冷却风扇用于发动机系统散热，以及开启空调后给冷凝器散热，风扇控制受水温传感器输送给ECU的信号的影响，水温高（超过ECU设定值），风扇高速运转，水温低（低于ECU的设定值），风扇低速运转，开空调时风扇低速启动。 8.3 元件工作参数 风扇控制： 风扇低速挡开启： 1 发动机冷却液温度高于96度，低于102度； 2 有空调请求，风扇启动； 3 车速过高时风扇启动； 风扇高速启动： 1 发动机冷却液温度传感器故障； 2 空气流量计故障； 3 发动机冷却液温度高于102度； 发动机停机后风扇工况： 1、发动机进气温度传感器故障，延时60秒； 2、发动机冷却液温度传感器故障，延时60秒； 3、发动机冷却液温度高于100.5度，延时60秒； 4、发动机冷却液温度高于70.5度，延时60秒；

8.4 信号分析

1#：风扇低速控制，接ECU50#

2#：风扇高速控制，接ECU68#

3#：通过G202接地

•冷却系统的温度由一个温度传感器借助发动机控制模块(ECU)监控。

•温度传感器安装在发动机缸内。ECU控制冷却风扇的运转。

8.5 元件拆装 拆卸： 1 断开蓄电池负极。 2 拆卸前保险杠。 3 断开电子风扇控制器模块的线束接头，并拆卸模块的2个螺栓。 4 拆卸电子风扇与散热器的固定螺栓。 5 举升车辆，从车辆下部取出电子风扇。 安装： 安装按反向操作。 安装力矩：7±1Nm 在安装时应该注意： 不要损坏风扇叶片翅片，否则风扇的运转噪音增加，严重时可能导致发动机散热效果严重下降。

8.6 元件检测 风扇可能存在的故障包括： 风扇控制线路对地短路、断路； 风扇本身问题（如风扇磨损老化，达不到正常转速）； 风扇噪声过大； 风扇供电电路故障。 故障症状： 发动机水温升高、空调系统制冷不良。 故障排除： 先确认故障是高速风扇系统问题还是低速风扇系统问题，如果是风扇控制系统问题，可以借助诊断仪确认故障点，确认控制线路是短路还是断路。

第四章 A3车型发动机控制系统故障诊断流程

1、根据故障信息记录实施故障诊断的步骤

1.1 节气门位置传感器

•故障代码：P0121 P0122 P0123  P0221  P0222  P0223  P1336  P1545 P1558  P1559  P1564  P1565  P1568  P1579  P1604

注：本车采用电子节气门体，取消了以往的步进电机，普通节流阀体上由步进电机完成的功能现在全部由节气门驱动电机来完成，且电子节气门不可维修，节流阀体的故障率很低，如果损坏，只能通过更换总成来处理。 特别注意：服务站不可拆解维修电子节流阀体，同时更换电子节流阀体后一定要进行阀体的自学习，否则有可能出现发动机怠速工作不稳的情况，具体学习方案参见电子节气门章节,节流阀体的维护和普通阀体类似。

1.2 爆震传感器
故障代码：P0324 P0327 P0328

注：爆震传感器一般不容易损坏，在拆装爆震传感器的时候一定要注意传感器和发动机机体接触面上不能有污物，不能加装任何垫片，该传感器损坏后，对发动机的经济性和排放都有比较大的影响。爆震传感器损坏后发动机电控系统将发动机的点火提前角锁定在一个固定的点火角度，这样发动机的加速性能下降，经济性、排放都会有很大影响。

1.3 空气流量计
故障代码：P0102 P0103 P0112 P0113

注：如果传感器与5V或者12V电源短路、或者与地短路，就有可能出现发动机不能启动，停止运转的可能。

1.4 前氧传感器
故障代码：P0130 P0131 P0132 P0134 P0135





注：在检查氧传感器数据流的时候一定要注意发动机工作状态，一定要让发动机的工作温度达到正常的工作温度,因为氧传感器只要在300度以上的温度时才开始正常工作。

1.5 后氧传感器
故障代码：P0136、P0137、P0138、P0036、P0037、P0038、P0054





注：后氧传感器的特性、工作原理和前氧传感器基本一样，特殊情况时可以互换使用，唯一不同的是前氧和后氧的安装位置（工作环境）不同，因此在车辆的维修诊断过程中应该注意前氧和后氧的一些检查方法。

1.6 冷却液温度传感器 故障代码：P0112、P0113 [url=http://club.autohome.com.cn/album/12012942.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2009/11/30/500_9f3e42c1-859a-4e30-8484-8b58f2a30efb.jpg[/img][/url]

1.7 喷油器
故障代码：P0201 P0202 P0203 P0204 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271

注：喷油器的损坏机率非常小，主要是喷油器喷嘴积碳，导致喷油雾化、喷射不良，发动机怠速不稳，因此检查时应该重点检查以上内容。

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