加入了马自达的大家庭，跟大家分享一下我的购车选车故事，希望能给一些人提供点参考意见。
  本人今年30，之前开的是一辆15年买的二手飞度，是辆09年的白色二代飞度，1.3自吸加5AT，可靠皮实耐操，用了4年多只换过灯泡和电瓶（自己忘了关灯亏电）。因此对本田车的印象特别好，而且飞度车小巧灵活提速轻快，也培养了我爱开快车的习惯。

    选车 对比 
去年有了孩子后，感觉是时候给家里增加一辆车了，飞度虽然好开，毕竟A0级小车，安全性太差不说，隔音滤震性简直太糟糕，走高速开120时候简直都听不到收音机里的音乐。
  喜欢关注汽车好多年，直至去年才开始看车选车，之前一直打算买的是SUV，因为喜欢出门自驾游，心想SUV是必须的，所以那时候重点看的领克01、天逸、昂科威，最后是CX-5， 去年底几乎准备订领克或者CX-5了，结果因为国六马上要来的原因，就拖了一年。等待期间慢慢想明白了，为什么要执着于SUV呢，当前中国路况，绝大多数SUV能走的路，轿车也基本能走，城市两驱SUV也谈不上越野，空间大小吧，轿车的后备箱也挺大的。而且SUV车辆价格相对于轿车是虚高的，同级别SUV的平台要低于轿车平台的，而且油耗远高于轿车，更别说操控性了。于是突然转变观念，买轿车！
  想通了这一点，选车视野一下就宽阔了。主流热销B级车大众系直接PASS，第一不喜欢大众车风格，第二对双离合无感，或者说我只喜欢可靠性好、成本高的AT变速箱。
  先说雅阁，当初反复纠结很久，身为本田车主，雅阁实在让我难以割舍，可是无奈新一代雅阁除了颜值和空间给力，动力总成实在太糟糕，1.5T小排量涡轮增压发动机，加上无趣的CVT，怎么都提不起兴趣，虽然后来试驾后发现其实开起来挺好的，加速有力，转向灵活，隔音一般，空间完美，座椅特别特别舒适！可后来仔细了解本田1.5发动机的机油问题和熄火门后，还是忍痛放弃了它。
  标致508L，性价比真高，动力，底盘，内饰都很棒，用料也实在，口碑很好，和马自达差不多，你买我推荐系列。实际试驾感觉动力虽然猛，但是和雅阁一样，都有涡轮车的先天通病，加速时涡轮迟滞很明显，转速到某个点动力一下就窜出来了，虽不至于不可控，但是我开惯了自吸车的加速感觉，换到涡轮车有些不太适应。车子底盘也挺硬的，和阿特兹一个水平，操控也很棒，刹车特别猛，轻轻一踩都很大的劲，感觉很有安全感。内饰炫酷方向盘小巧有趣，隔音较好。确实也是一个很棒的车，放弃它的主要理由，还是品牌。这几年法系车在中国衰落的速度太快了，真的担心价格崩盘或者4S倒闭。
  亚洲龙，价格发布以后，看到最低配20.88万，配置特别高，三大件、底盘平台和雷克萨斯同款，瞬间就认定了这款车，论坛了解了几天，就基本确定订它了。丰田的品牌和质量可靠性，加上2.5丰田最牛技术集合的新发动机，8AT也经过市场考验了，最低配就有主动刹车自适应巡航和自适应悬挂全LED大灯，超大空间乘坐舒适，除了布座椅和无倒车雷达无倒车影像外，在我心中几乎太合适了
  结果最会赚钱的丰田太精明，最低配排产只有5%。6月份之前本地4S店直接明说最低配不给订，后来给订车了，也要等2到3个月时间。8月时候我确定买这车了，拿着钱去4S店交钱订车了，本来说好十一前能到（十一计划自驾游），结果临交钱了，又说时间不能保证，最迟十月底交车，让我气得愤然离去。
  
  终于要说到阿特兹了！
  就在我纠结是否继续等待亚洲龙的同时，新款阿特兹上市了。之前因为CX-5，所以对马自达还是很了解很认同的，然后阿特兹在我印象里有两大致命缺点：隔音差、空间小。这两点直接让买车用于家庭出行的我PASS掉阿特兹了。后来看到测评说新款阿特兹重点改进了隔音问题，内饰外观也好看了，心里不免有了些许期待。于是在一个无聊的周末，8月25号，带着家人去4S店看车了。到店一看外观就很满意，试了试前排座椅很舒服，家人带着孩子坐进后排体验，虽然不大，但也基本够用，不至于顶着腿，后备箱还特别大。而且尊崇版的内饰真的感觉非常好，简约大方轻奢风格，功能区一目了然，设计不夸张不张扬，非常喜欢这种风格，一算价格，性价比最高的次顶配落地价格比亚洲龙的最低配还便宜几千块，瞬间心动了。
  试驾环节，。开始试乘时候，感觉隔音感觉没有想象中那么差，甚至感觉还可以，和雅阁 508 亚洲龙的区别不大，如果非让我对这几台车的隔音排个序，亚洲龙=508>雅阁=阿特兹，亚洲龙隔音感受也就比阿特兹好20%左右吧。但是我一试驾，动力和操控方面亚洲龙是这几台车感觉最好的。动力本身并不强大，远不如508和雅阁，但是比亚洲龙要好，亚洲龙感觉就是干吼不走，阿特兹地板油首先感觉发动机声浪特别好听很澎湃，体感加速也挺好，拐弯时候侧倾小，身体感觉不到往外甩的很厉害。底盘滤震偏硬，路燥有点大，但是对于开习惯飞度的我，这些完全能接受。一圈回来基本就确定买这车了。
  回到4S点一问销售，今天有台红色尊崇现车，是有个客户订过但手续问题提不了的车。反复跟销售确认今天能提走后，当即拍板现场全款提车。尊崇版官方优惠后20.18+3000红色，一分钱优惠也没有，也没有老款福利十桶机油送。但是已经不管了，想到马上能把这辆心中完美的红色阿特兹开走，都不在乎了。

 

    用车感受
  车子目前开了4600公里，总体非常满意，满足了我对车子的所有需求。
  对于驾驶这一块，最大的感受是两个字·：顺畅 。阿特兹2.5的动力，在涡轮当道的年代，已经不算强劲了，但是自吸发动机的线性出力，加上神一般的马自达6AT变速箱搭配，给了这个车子非常顺畅的驾驶感受，不仅仅是线性，而是那种你随时踩油门都有丰富的动力储备，又不会非常粗暴的窜出来。配合偏硬的转向力度，精准的方向性，让你感觉阿特兹不像一台B级大车，我感觉开起来还是像我的飞度一样，很灵巧灵活。让我很有信心去加速，转弯，超车，变道。
  日常加速感受 ，虽然急加速并不会一下蹿出去，推背感不是特别强。而且加速需要等转速上来，循序渐进的出力！但是大多数情况下，动力都是非常有劲的！ 不是够用范畴，是有劲！感觉很有底气！20款阿特兹2.5发动机最大扭矩输出3700转左右就能达到，所以说低扭很有力，日常驾驶自然很爽。开了空调，坐4个人，而且后备箱满载的情况下，几乎感觉不到动力有差别！平顺性我给90分，剩下的十分是因为变速箱非常积极地换挡，稍微一踩深，它就会降挡加速。所以不能算非常绝对平顺。如果温柔开车，就几乎没有任何顿挫感。但是如果温柔开车，我还为什么买马自达呢。
  刹车变现真的是符合宣传的“线性”一词，踩30%就是30的刹车力度，踩一半就是一半力度。不过缺点就是刹车感觉没信心，有时候踩了一半了都感觉刹不住，最后深踩刹是刹得住，但是感觉有点晚了，目前不太适应。其实绝对最大刹车力还是可以的。

  舒适性
  十一开车从郑州去了上海，来回大约两千公里吧，深度感受下阿特兹舒适性。首先夸一下座椅，新款座椅据说和日本什么大学合作研发的，对腰部和脊椎很好，实际开了这趟长途，确实明显感觉到坐着很舒服。说个对比的事，去年我开飞度去了广州，全程3000公里，返程时候两个司机轮换一口气开了1500公里，途中腰背特别难受，到家后休息了三天才缓过来劲。但是这次回来时候我自己一口气开了800公里，回到家基本感觉不到腰背难受。
  隔音还是中等水平，风噪不大，路燥有些明显。但是有了BOSE音响的陪伴，这点噪音几乎可以忽略。

  高速总体满意，首先一点我没想到，阿特兹跑高速转速比较高，120巡航转2750左右，100巡航好像是2500吧，我一度怀疑这样会不会很费油，毕竟一些德系车120巡航才不到两千，亚洲龙貌似也是1900吧。后来发现我多虑了，油耗其实并不高，如图110公里巡航瞬时油耗5.4。120巡航貌似是6.1个油8、90公里最省，好像是4.9左右。由此可见虽然转速高但是并不意味着油耗高。我估计创驰蓝天发动机系统设定就是偏向于高转速，这样动力响应更快。

  油耗
   发动机和变速箱的工作效率还是挺高的，但是2.5基础排量在这里放着,注定不是非常省油的车。
目前4700公里，这一箱油城市70%的综合油耗9.5，总里程综合油耗8.0(其中大概2500公里是高速)，个人感觉日常使用平均9～10个月的水平吧，这也和我平常喜欢大脚油门的开车喜欢有关，温柔的人，开到8个油应该不难。

  下面来用图片说明吧

  总结一下，它是一部优缺点分明的车，最出色的我认为还是颜值！水晶魂动红配上阿特兹的魂动设计，见过实车的人无不称赞！内饰！新一代高配车内饰绝对是主流B级车上流水准，奥斯维U翻毛皮和日本栓木实木中控台，液晶仪表，nappa真皮座椅，相比老款提升巨大！驾驶乐趣！2.5创驰蓝天发动机加上备受好评的马自达6AT变数箱，动力可以说得心应手，加上底盘操控性绝对是同级别上乘表显，不敢说做起来多舒服，起码开起来绝对能让驾驶员感受到乐趣！
  但是它也有很多缺点，后排空间小，这个国人最在乎的选车指标之一，这一点就足以劝退很多喜欢这台车的人。漆面薄，晶魂动红美不胜收，但是代价也很大。车漆特别薄，车身上已经有很多被碎石崩掉漆面的小点，虽然不仔细看看不到，但是也很揪心，而且魂动红补漆色差问题一直是个老大难问题。19寸的大轮毂虽然很帅，但是也很脆弱，稍不注意轮胎鼓包破损很正常，隔音和乘坐舒适性总体也是中等水平。

  马自达就是这样车，正如马自达给它的自我定义一样，坚持自己的造车理念，即使客户群体变小，也依然坚定不移造有驾驶乐趣的车，ZOOM！ZOOM！   也就这样这样一辆车，才让我敬佩，认同！