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2011款 雨燕 1.5 手动，更换德斯顿后减震器。
前期更换了KYB蓝桶前减震器。
蓝桶是单筒高气压结构的减震器，压缩阻尼是原厂的115%，回弹阻尼是原厂的125%。
单筒结构的减震器，非常硬朗。
降到地面，这车身高度有点惊到我了，蓝桶阻尼真大啊，把车头顶起来了。
手指一量，6指高度，变成SUV了。
没换之前，原厂昭和减震器车头高度是3指半，目前KYB蓝桶6指高度，也太高了。
装完KYB蓝桶第3天，车身高度下降，前轮4指高，后轮3指高，后减震阻尼小，车尾要低一点。
目前整车前支撑力强，扎实灵活。后支撑力弱，拖沓懒散。后减震器阻尼小了，缺一条阻尼大点的减振器，能收到蓝桶的后减震当然是最好了，收不到用其它代替也是种方案，慢慢找吧。
数日后。
收蓝桶后减震器有难度，还是先找条其它品牌的减震器用着再说。
最终在闲鱼淘了条德斯顿的后减震器。
这款红色涂装的后减震器是用在短簧套装上面的，阻尼是渐进式的，初段阻尼不够硬，中尾段阻尼很大。
德斯顿是国产品牌，属于广州骐扬汽配商贸有限公司。
这家公司我查了下，注册资本才50万元，参保9人，微小企业，比我上班的公司还要小。
换减震器工时费好贵，要200元，都超过减震器的价格了。
后减震器更换比较简单，松掉上面的固定螺丝。
车子13个年头了，没换过后减震器，螺杆有点生锈。
喷点除锈剂，好拆螺丝。
右边也是生锈了，喷点除锈剂。
右边有点脏，蜘蛛网都有。
拆下来的原厂减震器，无法回弹。
装德斯顿减震器的时候发现，缺少最上面的垫片。
少一个垫片问题不大，把原车配件里的垫片装上去就行。
右边的后减震也是一样的问题，无法回弹了。
两只原厂后减震器的问题如此相似，回弹高度都相等。
德斯顿右后减震器安装完成。
德斯顿左后减震器安装完成。
后轮车身高度3指半，德斯顿后减震器阻尼小了，支撑力不够，没有达到我心里预想的4指高度。
根据车友的描述，KYB蓝桶的前后高度至少4指。
目前的搭配，前KYB蓝桶，后德斯顿；高度前4指、后3指半；车身前高、后低；阻尼前硬、后软；前面支撑性好，后面抓地力强，好处是车子更稳定了，除了稳还是稳。
相比优点，缺点更明显了，前后阻尼不平衡，颠簸路面跳动很多，影响舒适性。
转向响应变慢了很多（在没有回弹的原厂后减震器上，还能感受到很犀利的转向）现在换了回弹正常的后减震器，后面更软了，反而转向变的迟钝了，完全感觉不到快速的转向响应，少了犀利的转向是比较遗憾的。
前驱车可能还是更适合前软后硬的设定。
以后再找找合适的后减震器，阻尼大、硬一点的。
完。
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