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倒叙

文中陆陆续续增加了很多东西，如果看过此帖子的车友不防找找哪些东西对你们还有帮助。

在2楼陆续跟新了：APP的使用，外接音乐设备，以及起跑模式的使用，可以翻看一下。

前言：

距离购车也大概有3个月了吧，由于工作太忙，照片也只能断断续续地拍。最近又迎来了酷暑，去户外拍摄照片也就更难了。所以照片的布景也就没那么讲究了。

我是一名重庆人，也是一名杭州女婿。购车估计也和大多数车主以及准车主一样，兴奋过，坎坷过，着急过，幸福过。同等级SUV车中没考虑过其他品牌，从头至今也就考虑过X5。倒是中间犹豫过奥迪A7，至今觉得可笑。是因为我有留学回国购车指标，本来打算帮亲戚买一台A6L顶配，无意中13款A7的优惠和14款A7-50豪华版的配置足够吸引眼球。还好14款A7价格谈不拢，加上许多车商想鱼目混珠法地用13年底生产的13款冒充14款并且以14款的价格卖出来。也就是汽车之家这个平台分享了足够多的经验让我很轻易识破了“骗局”，便有了如今这篇 14款宝马X5 M版 作业。

据我所知，我买这台车之前也有两台中高配车，其中一台是我最满意却不及成都朋友下手快。配置比我多了1个B&O音响以及矿石白外观。其他配置跟我一模一样：

金属漆碳黑变色蓝/Nappa摩卡真皮/波纹实木内饰

豪华包

M-line运动包

科技包

高级座椅包

Harman/Kardon音响包

第三排座椅

后排娱乐

互联网

扩展内容如下:

NAPPA摩卡棕顶级真皮座椅，真皮仪表台，金属漆，全景天窗，电尾门，运动皮质（可加热）多功能方向盘，大灯清洗，方向盘加热，无钥匙启动，前后驻车雷达，前排加热座椅，前排多方位调节／记忆座椅，蓝牙,USB,CD/DVD;手写板，导航，自动空调，氛围灯，倒车影像；后排遮阳帘，四区空调，后排加热座椅，无钥匙进入，360度环视影像，HUD抬头显示，哈曼卡顿音响；车窗暗色条，20寸M双幅轮毂，陶瓷控制旋钮，自适应M运动悬挂，18项前座椅调节，前排腿部支撑，运动变速箱带换挡拨片，运动M方向盘，与车身同色的轮眉及M包围，高亮黑色车顶行李架，M型排气口，高性能轮胎，M型油门踏板，M门监，全黑车内顶；自适应led大灯，led雾灯，主动盲点提醒，主动防护系统，车道偏离及行人警告，强光辅助系统；前排通风座椅，电吸门，前排多彷型座椅；后排娱乐系统；第三排座椅，第三排座椅加热；便携车载电话接口，手机app操控；哑光原木内饰 

购车经历以及注意事项：

错过那台白色B&O之后，也等了一段时间让经销商找车，一直未果。后来偶然在论坛中看见大连某兄弟的到车贴，随后询价，订票，提车，发车也就自然而然谈成了。除了货运司机扯拐外其余都比较顺利，但之后的上户过程也格外痛苦，雾灯不行改造雾灯，7座参数没有就去维护车管所参数。大连兄弟都给了我很多帮助，还特地寄给我当时很难买到的雾灯开关去上户用，特别感谢他。其中也遇到一些事情想提醒各位车友，在最后一次验车中，遇到了另外一台非中规宝马，然而他就没那么幸运了，关单和发动机拓号的数据不符（69写成了96），打回去从来吧，这一来也不是一会会儿的事情了。车子估计都要拉回港口吧。所以买车图个放心和省心，找一个信誉度高的车商才不会让你付完钱后每天寝食难安，担惊受怕，毕竟大家都很有可能会去经历等关单和商检单的那十几天到一个月难熬的日子。

至于价格，大家也不要让我再来PM了，因为现在的价格根本不是3月份的价格，反倒是我很容易把你们误导了，我也是因为当时过多询问报价而错过了自己最满意的那台车。看好就上吧，价格能谈则谈，多谈谈自己购车前后的车辆安全，后期服务，多想想怎么规避自己的购车风险。

用车感想：

目前车子行驶了3000多KM，跑过1次长途，其余市内加内外环快速，油耗12-13L/100KM。 3.0T直6 加 采埃孚8速变速箱不管是上下班通勤还是暴力驾驶， 都表现得比我妈还“了解我”。

平时几乎用舒适模式跑，转向力度合适，慢则轻，快则稳。油门响应根据自己的踩踏力度与速度电脑可自控，或许初次在舒适模式下的急加速时降档反应稍有迟疑，之后便明白你的意图，随时做好暴走的准备。温柔驾驶下能升档时也绝不犹豫，转速也时刻保持在2000转以下，而且采埃孚8的换挡速度也绝对够快够静。所以说舒适模式是兼容了经济模式与运动模式的结合体，就看你的右脚是怎么传输来自你大脑的指示了。

其次是运动模式以及运动+走起（Sport+）模式：这两个模式给我的主观感觉就差别在Sport+会主动关闭DSC，但不会完全关闭，当车辆探知你有可能发生侧滑或其他类似危险情况的时候，车子还是会伸出电子之手对你施与援助。如果需要彻底关闭DSC，那么还是要用手动关闭走一套流程。因为没有真正暴力驾驶过，所以并没有细分出来差距。在运动模式下，方向变沉，油门反应速度就是轻踩就有，重踩则太狠，特别直观的告诉你我已准备好。转速也不会因为你收起油门而回落，这也许是因为这台变速箱一点也不偷懒，该降档时毫不犹豫降档，正如试驾测评中说的一样，“这只疯兔自由落体式的直接从5档降到2档（当然也有直接从8档跳进2档的实例）。或许有那么一点点细微的迟滞，也不过是宝马有意而为之，因为你只有这么一点时间决定是不是要将踩在油门上的右脚收回来，一旦它进入了状态，一切就都晚了。”（出自胖哥）。这也难怪新奥迪款RS7放弃了惯用的S-Tronic和Tip-Tronic变速箱而投奔ZF8这个静如处子，动如泼兔的全能选手。

再其次是经济模式：开启这个模式后，启停会自动开启运作直到你手动关闭。仪表会将原有一部分红色指示条变为蓝色，视觉上告诉你我会遵守经济为主的驾驶模式。这个模式下，方向盘会稍微变沉，空调会降低风量与制冷力度，从减少电子设备的消耗而来分担一部分油耗。当然，油门反应不如其他模式来的直接，从踩下去的反馈程度就提醒了司机超车要提前做好准备，别再强加速强塞了。从行车电脑数据看来，这个模式下除了启停带来的省油成果较多，其余的也都不值一提。

其余的科技配置感想：

并道辅助那是常开，这也是非中规车的必备神器！原因是加归后视镜至今也不是一两个人抱怨盲区太大，包括我自己也不太习惯这个“左放大镜”。由于并道辅助要到达一定速度才会开始提醒，所以每次低速经过汇合处还是得俯身看一下后视镜盲区里有没有车，不过对于我在英国和欧洲开惯了车，所以这些动作也做的比较自然了，相信从美国，澳大利亚，加拿大回来的车主朋友们也自然不是问题。中国的车主朋友就全当做仰卧起坐了吧。

车道保持我是常关，因为在市内总有不打转向灯变道的时候，以至于老是激活方向盘的震动提醒，跟游戏手柄的震动是一个感觉。跑进外环和高速或许我会把它开启。好在宝马的辅助驾驶可以单独关闭，要不然这项功能要是影响到其余几项功能那就大大扣宝马的分了！

行人防碰撞和车辆追尾提醒是常开，后者偶尔有触发过，不过触发时仅仅在抬头显示和仪表盘中显示出一个红色小车表明你快追尾了或者是被追尾了，也没体会到有自动刹车，也不敢去等待它自动刹车（或许是因为我自己已经采取制动），那么行人防碰撞也就更难去体会了。这两功能也许就只能默默地给自己心里加一把放心称，也或许有一天还真会救你和行人一命。

HUD抬显很有用，显示的内容很丰富，包括上述的各种防碰撞提醒，基本可以脱离屏幕操作日常换歌换电台。不会因为投射在玻璃上而影响到行车，反而宝马还考虑到了安全因素，把显示内容投射在物理上看起来很远的地方，降低眼睛可能会因远近不一的物体而带来的焦距差（比如看远的东西时近的会比较模糊，反之看近的物体时远景比较模糊）。

全景摄像很有用，刚有朋友问到这个问题了，所以我来补充一下。对于X5这个半大不小的家伙，再加上两只秀气根本看不清的耳朵，这个功能那就太实用了。就算拥有这个功能也别高兴太早，我就是因为看着屏幕开出车位一不小心蹭了边上的车一下，还好镀晶了，一点没事！所以能上则上吧，上了则小心吧！

氛围灯不算科技配置，但这个东西见仁见智。有人说会影响驾驶，有人又非常喜欢。其实也只是渲染一个气氛，爽了乘客，咱们每天开每天看也自然忽略了它的存在。我无法把每一个颜色都照的那么清楚，就借用官网宣传图给大家看一下，点这里

启停功能说实话并不常用，原因很简单，面对倒长不短的红绿灯，以及各种司机的加塞，完全就把当今最前沿的节能且环保的发明给废了！比如开启吧，来个车挤挤你，被迫停车熄火，2秒钟后又点火走人。又比如一到红绿灯前剩个90秒想想算了吧，车里还开着空调音响座椅通风，更别说30秒了，根本不想让车去受累。所以中国的这一套马路游戏让我练就了-红绿灯前随机应变手动开关启停“。所以这已不再是让人省心的功能了，彻彻底底在临时停车的步骤里增加了一道工序，最后所幸也就长期关闭吧。这里Audi做得比较聪明，停车后用力踩一脚刹车才激活启停，因为车子也明白不是每次停车都需要熄火，也需要你给她一个指令。

关于购车，我想我不是卖车的，能帮到的也只能是关于配置选择问题，但目前这个车市来说更多的车选择人，而不是人选择车。毕竟现车的风险小于订车嘛，而且也不需要等待。关于配置（顶配的选择） 请点击 366楼

下面的图片中则不做多的介绍了，需要时点到即可。当然新X5M包外观我看论坛中各位车友也秀的差不多了，我就主要拍拍内饰和细节处，让你在车内也爽一把。所有的文字均描写的下图。除手机拍摄照片自带滤镜提过色，其余机器拍摄的均无修饰过。

外观

首先来几张从娘家出嫁时的照片

接下来是接车后第一次洗车镀晶后

下面是未上牌时的生活照：

刚提车回来时屁股后面还挂着小红炮的时候照的，俯瞰X5，就像一只蓄势待发的赛马！

还有一位小美女（A5)藏在了后面若隐若现

接下来是上牌之后（AC-02-77纯属内部代号）

新X5的设计说法不一，有的说更有攻击性、更立体、更棱角；有的说更秀气、更妖媚无法接受。在我看来就像韩裔设计师Hubert Lee（李一焕）在06年从新拉开奔驰设计理念，从他的CLS到现在的大S，小S，哪怕是V-CLASS都体现出来很多亚洲的审美观念，也将豪华从新定义了一番。宝马设计师们同样在时尚，创新并且依然具有宝马传统的家族气质努力着，同时还要想着占领亚洲市场。所以，这一代宝马X5的设计传达给我的意思就2个字“俊，猛”。他们为一台SUV/SAV开了这样一个眼角，却留下了这么具有攻击性的前脸和如此妩媚的"臀部"，也许一种层面上是想映射亚洲人当今的地位。俊秀的外表下给人总是一种向前冲不惧挑战的一种势头！当从反光镜中看到这台猛虎呼啸而来到触不及防将你甩在身后，她的眼角和“臀部”留下的不仅仅再是美国这样的“西方”肌肉猛男摩肩擦掌带来的火药味；而更多富含的是亚洲气息，但绝不再是以前给人印象中的那样扮猪吃老虎，而是拥有深不露底和拥有战胜对手实力，却又不给战胜对手的欲望！这样的车完全又是另外一个境界了。

两马相会

这脚可不比458的小

下图是我最喜欢的一个角度，没有之一。肥臀和大脚，性感与野蛮的完美结合！

第三排座椅同样也配备了出风口和手托，虽然稍显简陋

开启后后备箱状态以及空间

对于大型行李箱那已是不可能的事情了，对于杂物,例如超市购物后大袋小袋可是没一点问题

三排座椅开启后的车厢全景

全车细节图：

下图是手机拍摄的后窗遮阳帘以及真皮包围

真皮包围中控台以及车门上的真皮包围，也是最显档次的部分

 

也许还会跟新照片，也许还会去换B&O中置，也许还能发现F15更有魅力的地方。

欢迎多交流

很多车友问为什么选择X5，那我就随便挑一点告诉大家把，比如在国外车型上，变速箱会根据GPS定位，提前在弯道处减档。又比如选一个X5最好的悬挂，它的数据上可以随便甩开一台量产SUV几条街，当然你得付出4500美元的代价。这一点也跟新在2楼了，想看的朋友可以看一下

至于价格，大家也不要让我再来PM了，因为现在的价格根本不是3月份的价格，反倒是我很容易把你们误导了，我也是因为当时过多询问报价而错过了自己最满意的那台车。看好就上吧，价格能谈则谈，多谈谈自己购车前后的车辆安全，后期服务，多想想怎么规避自己的购车风险。