今年三月份就想维修这个毛病，因为当时油箱加满油了，修配厂说至少得剩半箱油的时候才能弄。这台车一直不开，就一两个星期在附近转两圈给电瓶充充电，所以加完这箱油到现在才跑了294公里。

修车师傅开始拆油箱。

油箱拆下来了

很脏

用压缩空气吹干净

开始拆汽油泵，先可简单的工序来，以前在论坛上有关这方面的帖子说把汽油泵放在平坦的地方，然后看浮子的位置，要是能自然下垂到正好和油泵底面一平的话才能显示准确。把汽油泵拆下来以后，浮子自然下垂到最低的位置离油泵最底的位置还有两三个公分，我让修车小师傅把浮子位置掰到和油泵低一平的位置，然后把油泵线接上，打开点火开关，让小师傅把油箱浮子慢慢抬高到最高处，油表表针可以到顶，这样就证明油表没有毛病。谢天谢地，能给我省不少银子。维修以前表针的位置忘了拍照，是在不到两格的位置，油箱里还有接近半箱油，调完浮子以后油泵指针显示在接近一半的位置，和油箱里的油位基本一致。

这是调完浮子显示到位置，现在能多显示五格油。

这是加满油以后，油泵指针已经到顶了，以前油加的都流出来指针还差二三格左右。还有一个问题，维修以前油表指针反应很慢，打开点火开关以后，表针是慢慢的往上走的。油泵在修配厂拆装完后，现在反应非常快，打开点火开关，表针能在一瞬间到顶了，刚修完显示一半油的时候就变的这样快了，到底哪个是正常的。也不知道别的车友油表指针的反应速度是什么样的，盼回复，万分感谢

四年前换的刹车油，这次让修车小师傅给检测了一下，他用一种刹车油检测笔把笔头往刹车油
里一放，检测笔上的灯都亮了，小师傅说这是显示刹车油里吸收的水分太多了，必须更换了。车友们也可以参考我这个更换时间，刹车油就是不用车也会吸收水分的，而且这个在开车过程中没有任何异常的感觉，修车师傅说，刹车油含水量高以后，刹车总泵和分泵里容易生锈，踩完刹车不爱回位，所以这个还是定期更换的好。顺便检查了一下冷媒压力，结果一点都不缺，12年了冷媒压力完全正常，这是我真没想到的，这也是这台车质量方面唯一超过我那台奇瑞QQ的地方。我那台小QQ的空调冷媒是在前年漏没的，就是说在使用了11年以后空调冷媒就都漏了。当时也挺奇怪的，认为冷媒漏没了一定是空调的管路有漏的地方才会这样的，在修配厂用机器打压找漏，结果小半天压力也没下降，后来就直接加了冷冻油和冷媒，到今年空调还是嘎嘎凉。现在我这台老N5所有的毛病都让我给弄好了，虽然这台车还是基本不用，就是天天放那我也不希望它有任何毛病，因为在维修它的过程中也会学到很多知识，也会感到一种乐趣。
其实我知道这个论坛已经基本没啥人来了，现在生活水平提高了，开N5的是越来越少了。发这个帖子也是以前看这个坛子里有很多车友都发过油表显示不准的帖子，说是通病，很多人都懒得弄它，甚至直到换车也没有理会它。我想如果也有和我一样原因的车友，可以试试这个方法的，总比拆装仪表台换表省劲多了。车友的油表显示不准不会都是这一个原因，不过万一要是一样弄好了不也挺好吗？毕竟不算太费劲的是吧。