2021年阿拉善越野英雄会开幕在即。也是坦克300首次亮相阿拉善越野英雄会，因为去年英雄会的时候，坦克300还没正式交车呢。不过，今年的越野英雄会主场挪到了阿拉善右旗，也就是巴丹吉林沙漠。坦克300的车主聚会，仍旧选在了左旗的腾格里沙漠。此次英雄会，我们山东坦克团总共出动了十几台坦克300，有原厂素车，也有重度升高改装的。并且随车队的还有一台房车、一台五十铃的D-max以及一台福特F150猛禽作为保障车。其他随行的牧马人、途乐、BJ40等车型也非常多，声势浩大，我就不再一一介绍了。

此次阿拉善之行，除了要进行沙漠越野之外，还要进行露营。所以除了越野救援装备之外，生活用品也一样不能少。

这次出行携带的行李，生活用品占了一大半。国庆期间恰巧遇到降温，阿拉善地区的昼夜温差也非常大，所以夏天及冬天衣物都要带着。而吃的、喝的、用的物品也都很占地方。具体的装备介绍，大家可以看我第一篇的视频游记。

所有的装备和物资都放到车里，在不影响驾驶员视野的前提下，基本上就是坦克300最大的装载情况了。像是体积更大的桌椅板凳，就只能放在车顶了。

为了解决大件物品存放的问题，我特意买了一个车顶行李包，尺寸是1.2米*1.8米。像是上图里面看到的，标准尺寸的折叠椅、1.2米直径的圆桌，也能装进去。在野外做饭、吃饭的时候，如果能有一套标准高度的桌椅，那是相当舒服的一件事。因为天天都窝着坐小马扎吃饭，是一件很不舒服的事。

我们这次出行的生活保障，是这台大通的B型房车。空间小点不重要，主要是这台房车可以解决我们生火做饭的问题。因为房车内是有燃气和炉灶的，火力和续航能力都远超过一般的便携式炉具。再加上房车内有车载冰箱，这样我们就不必天天吃泡面了。

此次我们还有一台福特F150猛禽作为保障车，像是大型的帐篷、矿泉水、千斤顶、备胎都可以放在猛禽的货斗里面。有了猛禽作为保障车，我们底气就充足很多了。

收拾完了之后，我们就集合出发了。从我们山东济南到银川，总里程接近1300公里。因为我们的经验是，G20青银高速的吕梁段，限速特别低，而且弯多路窄，非常难走。因此我们绕行了G5京昆高速，单程也就达到了1300公里。

即便是做了如此周密的计划，还是百密一疏。我们出发的时候并不是国庆假期，原本以为高速上不会有太多的车辆。但是我们还是大意了，在经过了山西太原之后，我们遇到了堵车，并且连续3个服务区的加油站停业，有的加油站正在施工，有的加油站干脆没有汽油销售。我们车队中，有好几台坦克300是原厂的素车，没有加装副油箱，连续行驶了接近300公里找不到加油站，基本面临汽油耗尽的局面。因此我们不得不下高速，到附近的乡镇去加油。我们几台改装了副油箱的坦克300，秉承不抛弃兄弟的原则，也都跟着下了高速。这么一番折腾，我们经过了13个小时的驾驶，才刚刚到达定边，距离银川市还有200公里左右。但是，此时此刻已经是午夜12点了。

到达银川的早上，车队已经人困马乏。我们决定在银川修整一上午。昨天连续16个小时的长途行驶，尽管是几个驾驶员轮流驾驶，依旧是非常疲惫。

中午，我们吃过午饭之后，到达了阿拉善盟左旗的集合地点，领取门票、车贴和沙漠旗。

从阿拉善盟左旗到阿拉善英雄会越野梦想公园，还有60公里左右的路。这段路都是铺装非常好的柏油马路，并没有任何的难度。并且这里的交警也非常负责，引导车辆靠边停放，方便大家能够拍摄一些照片。后来我问了问管理这段路的交警，这个英雄会雕塑广场是有停车场的，路边也是不允许临时停车的。但是英雄会期间，车辆比平时多几十倍，停车场根本放不下这么多车辆，所以交警也是特意开放了路边临时停车，好让大家玩的更加尽兴。

经过了排队、安检。我们终于抵达了阿拉善越野英雄会的主场。安营扎寨之后，天色已经暗了下来。来不及多说了，趁着还有些天光，赶紧把晚饭做好。

等电饭锅煮开的时候，天就已经完全暗下来了，我不得不拿出了我的露营灯。因为营地全是沙地，我们的房车根本进不来，所以今晚我们只能先凑合吃一顿了，今晚我吃的是牛肉方便面。

用电饭锅煮一包方便面，再配上牛肉罐头，虽然简单，但是味道还算不错。尤其是在阿拉善这种，晚上气温只有4-8°C度的户外，能喝一碗热面条，吃几口热牛肉，是能够迅速恢复体温的。不然这样的温度下坐几个小时，基本上就要冻僵了。

同行的其他小伙伴都选择了睡帐篷，但是我还是决定睡车里。因为阿拉善这边晚上可能会刮大风，车的密封性远比帐篷好得多，只要被子盖的厚一些，不至于出现半夜被冻醒的状况。当然，这种情况下进行户外露营，除了帐篷质量要好，睡袋的选择也很重要。这样的天气，差不多要选择-10°C左右的睡袋，才能抵御这样的天气。否则晚上真的会出现失温的危险。

正式开启沙漠之旅。同行的车队大概有接近50台车，队伍浩浩荡荡。除了坦克300之外，我们还带了领队、救援车、指挥车和保障车。

进入沙漠前的第一件事，就是给轮胎放气。像是我们这种没有安装沙漠防脱圈的情况，后轮的胎压最低只能到0.8，否则可能会出现脱圈的危险。前轮因为还要承担转向的工作，所以胎压放1.0-1.2就可以了。如果是安装了防脱圈的越野车，就当我没说。

其实沙漠中驾驶，越野轮胎并不是非常适合。因为越野轮胎的自重比较大，胎的胶粒比较粗，放气之后的接地面积并不比普通的公路胎好。因此，跑沙漠的时候用普通公路胎反而更适合。

当然，沙漠里面没有石头，也几乎没有尖锐的物品。所以普通的公路胎也不会出现扎胎的问题。反而是这种AT胎或者MT胎，重量太大，影响了车辆的动力。所以在爬沙坡的时候，倒不如公路胎从容。

除了给轮胎放气，沙漠旗杆也是必备的。进沙之前，还要保护好我们的进气，有集沙杯的要装好集沙杯，涉水喉的进气口尽量向后。没有集沙杯和涉水喉的车型，也可以在进气道上面套几层丝袜，防止沙子进入发动机的进气道。当然，空调一定要设置到内循环，不然车里面可就要沙尘暴了。

沙漠旗干也是必不可少的装备，在沙漠驾驶的时候，沙漠旗可以有效的帮我们定位其他车辆的位置，了解前方的地形关系，同时也方便我们辨认方向和找到需要救援的同伴。

最后，就是要拔掉ABS和气囊的保险丝。因为沙漠驾驶的时候，会经常出现车辆横滑、甩尾的情况；也经常会出现车辆大角度侧倾和前后倾斜。拔掉保险丝，可以防止ABS和ESP在不需要的时候干预车辆的动力，在任何情况下都能够让发动机全功率输出。也可以防止在车辆大角度倾斜的时候，气囊突然爆开，给我们造成不必要的损失。当然了，做完了以上这些准备之后，就像这张图片显示的一样，仪表盘已经布满了各种故障码了。同时发动机的转速也会增加，抖动也非常明显。不过大家放心，这都是正常的，并不会导致车辆出现故障。

进沙漠之前，领队和大家强调了安全问题和基本的驾驶操作。由于此次参加穿越的车友，大多数都是第一次进入沙漠，没有任何的沙漠驾驶经验，所以领队严禁大家骑刀锋，严禁大家飞沙坡。所有车友一定要跟随领队的路线，由浅至深，由简到繁的感受沙漠越野的乐趣。

经过了一系列的准备之后，我们就正式进入了腾格里沙漠。沙漠的浩瀚和空旷，真的是名不续传。来到了这里，真的会感觉到人类的渺小。放眼望去，一望无际的黄沙，一座座沙丘连绵起伏。只有亲身经历过，才能了解沙漠带给大家的震撼和冲击。

当然，我知道很多人都会关心坦克300是否会出现高温的问题。其实腾格里沙漠不同于巴丹吉林和库布齐沙漠，腾格里沙漠的地势相对平坦，对车辆的动力要求不高。所以此次我们穿越腾格里沙漠，并没有出现发动机高温的问题。

并且轮胎放气之后，轮胎的接地面积大大增加，降低了车辆在沙漠中行驶的阻力，对于动力的要求就没有那么高了。不过坦克300的轴距还是有些短，重心比较高。在沙漠中驾驶时，安定感和稳定感确实不如F150猛禽及途乐Y62那么从容。

上午的穿越很顺利的就结束了，大家对于沙漠驾驶也稍微有了点认识。经过了一上午的实践，也稍微能理解一些沙漠驾驶的技巧和方式了。午饭之后，我们就准备进入难度稍高一些的沙区。

然而，下午的活动刚刚开始，就出现了一个大问题。车队中一台橙色的坦克300，在一个高度并不算高的小沙坡上翻车了，随行的人们也发出来一阵惊呼。

在一个高度大概有5米左右的沙坡侧面，这台坦克300上坡时明显车速不够，车速不足以让车辆爬上沙坡。驾驶员正打算放弃爬坡的时候，车辆就已经出现了侧滑，驾驶员又没能及时纠正方向，导致车辆的侧倾角度太大，失去了重心，从沙坡上面滚了下来。具体的情况，可以看我拍摄的视频游记第三篇。因为救援的过程非常紧张，所以并没有拍摄图片。

当天的穿越活动也因为这次翻车的时候中断了。大家在救援完之后，天也黑了。大家返回英雄会大本营，结束了一天的穿越。当天晚上，绚丽的烟火让我们看的入迷。

这天，我再次睡在了车内，不过今晚的心情不同于昨晚。一方面是少了些新鲜感，经过了一整天的沙漠越野，整个人都非常疲劳，在车里睡觉真的很难睡得十分舒服。另一方面是阿拉善突然刮起了大风，风声就好像进攻的号角，夹杂着黄沙不断地敲打着车身，整台车也像大海中的小船一样，不停的摇晃，导致我一整晚都没睡好。

由于当天的风实在是太大了，我不得不提前结束了这次阿拉善的活动，原本计划去大V沟的穿越活动也因此取消。我们返回阿拉善盟左旗，补充好油料，准备返回山东。

离开了阿拉善地区，天气倒是出奇的好，大风也停止了，我们的心情也随之好了起来。然后，好景不长。刚刚进入陕西省境内，狂风夹杂着暴雨就向我们袭来。整整1000公里的高速公路，大雨一直没有停歇。

终于在午夜时分，我赶回了山东济南，结束了此次短暂的阿拉善之旅。其实这次阿拉善之旅还是有不少遗憾的，除了天气和翻车事故的影响，我的车也出现了一些情况。在沙漠越野的时候，因为不断地震动，车载电台的天线断了，导致我的车和其他车辆失去了联系，并且车辆的下护板也在穿越的时候撞坏了。所以返回山东之后，第一件事就是要修复下护板和车载电台。
在下一期节目中，我会和大家详细的说一说修复过程，以及改良了哪些设计，还有我的车在沙漠里面表现究竟如何。大家记得关注我的节目哦！