皮卡丘号（我对这台黄色BRZ的爱称）也算是圆了我一个JDM的情节

打小就喜欢车，这几年也折腾了不少原厂高性能，一直没好好的在论坛发过作业，这次打算把皮卡丘号的素车和改装还有各种活动都记录下来，这篇帖子暂且可称之为皮卡丘的第一季！

选车的目的很简单：日系日系日系（重要的事情说三遍！！！），一定MT（一会讲）！改装件多！能下赛道！能飘移！日常可以当街车代步！好吧，似乎把这些条件都满足的，似乎只有你。

为什么选黄色：少啊！国内总共80台，既然个性车，就个性到底，貌似天津只有我一台黄色...


一大波美图来袭

驾驶感受

先自黑一段历史：我是个MT的菜鸟老司机，没错！在拿到皮卡丘号之前，总计9年驾龄开了大概30W KM的路，但是MT的驾驶经验不超过500KM，刚开始属于熄火熄火再熄火...  对于初学者来说这车确实不大好上手（对MT无爱及新手慎入MT版BRZ），从1月6号拿到车开始到今天已经开了3300KM，其中2800KM左右是高速，500KM左右的市区...

先说有疑惑的地方：冷车1档难进，不知道是不是通病？

200匹的NA机器对于1250KG体重的家伙来说，账面上绝对是个好数据，但是实际感受确差强人意，最直观的感受是没劲，低转速没扭矩... 基本上拉到3000-3500就换挡（新车还没首保舍不得踩7200），对比同样200匹带T的6代GTI，同转速给人的感觉完全是蓄势待发

关于乐趣：首先我认为MT在非堵车路况很好玩，动动左脚，再动动手，再动动右脚，那感觉棒棒哒，比双手扶好方向盘动动右脚的驾驶参与度高太多

最近一直作为通勤车辆使用，素车没改装没首保，能感受的只有这么多.... 等我把MT玩6了，做完首保能切2档7200的时候再更新


发点提车时候的照片，iPhone照的，提车只有11KM，还算是不错，限量铭牌不知道是多少号，4S还没给我...

关于改装，我是个初学者，还望各位改装前辈多多指教！

选这台车目的很明确：把MT的车玩6了，能下赛道能漂移，日常也能通勤（纯赛化改装不如直接搞台同价位的厂车来的省心）

赛道基本上两个思路：1.上增压大马力，2.NA至上轻量化
我还是更倾向后者，200匹的马力对我来说更随心所欲一些

第一步先从行走系统开始：
1.车刚到手就定了套TWS的T66F，18寸的前8.5J后9.5J，16寸的那个才是轻的极致，在轻和外观面前我选择后者了，练漂移的时候就拿原厂205/55R16直接上！
2.避震还没有研究太多，求各位小伙伴推荐
3.Endless妥妥的.. MONO日常使用会不会响，求解？
4.轮胎打算是上225/40R18和255/35R18的R888R

第二步是排气
1.中毒Amuse这个品牌好久（品牌控），网上没找到这套排气的视频，求哪位小伙伴用这套，给我来个视频解解馋！
2.其它推荐

关于养护

1.机油：斯巴鲁给的机油标号推荐是0W-20和5W-30，激烈驾驶推荐5W-30，原厂好像是出光给代工的吧，有好的推荐没？我打算是每5000换一次机油
2.漆面：每个月打一次棕榈蜡必须的，如少女的皮肤一般丝滑，别想歪啦！
3.油品：能98尽可能98，98不了95也能凑合用..