汽车之家|【老车车主们的“情怀”二字】献给曾经年轻的人们 —

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【老车车主们的“情怀”二字】献给曾经年轻的人们 ——HRV！！！

1 56 发布于 2018-03-04 08:58:04 只看楼主修改帖子

Buick Excelle HRV 2004

哈喽，大家好！今天是3月4日，相信很多同学的寒假已经结束，今天这篇帖子，就是迎接开学的纪念帖。今天我们的主角，诞生于中国汽车工业高速发展的前夕。在当时，凭借年轻的定位与不贵的价格，这款车在当时略微冷门的hatchback市场还是稍有收获。它，就是别克凯越HRV。

既然说到凯越HRV，我们就要从它的原型车说起，2002年底，宾法设计的Daewoo Lacetti亮相，当时的Daewoo已经被通用收购，随后通用便开始给Daewoo旗下的车型换上自家各个企业的标识展开全球市场销售。Lacetti也不例外，从2003年开始，这款车型逐渐在全球各大市场展开销售。而同年与2007年，衍生车型Lacetti hatchback与Lacetti Wagon在韩国上市。按照通用的习惯，这两款车型也就同时被通用开始进行换标销售起来。（Lacetti Wagon韩国的上市年份比起欧洲晚了近3年）

2003年4月，经过了泛亚修整调教后的Lacetti Sedan，在中国市场正式亮相。并被归入当时上海通用在华的唯一合资品牌——别克，命名为凯越（Execelle）。搭载1.6升大宇发动机与1.8升霍顿发动机，变速箱初期来自韩国大宇的5MT和4AT（带Hold键），后期换装爱信4AT（Hold键被保留至第一次中期改款车型停产）。凭借在当时足够良心的配置与并不吓人的价格，凯越在第二年便实现累计销量10万辆。

2004年10月，出自乔治亚罗笔下的Lacetti hatchback在国内亮相上市，命名为凯越HRV（Execelle HRV）。搭载了凯越Sedan上面的1.6升发动机与5MT和4AT变速箱。车型的定位相比凯越Sedan要更低，车型设计也更加年轻。所以尽管当时的hatchback市场并不算火爆而且长期被几个车型霸占着大部分销量份额，但是HRV的表现不算出众也绝不丢脸。

2005年中旬，V8房车赛在上海举行，为了蹭蹭热度，上海通用别克建立了使用Commodore车型的“别克车队”（其实只是那一场比赛使用了别克的名义，其余均已Holden自己为车队企业）。同时就定做了几台HRV的V8房车赛车队涂装“赛车”，但是除了外观的涂装包围与内饰微弱的变化，其余的连发动机也还是那台1.6升自然吸气发动机。而另外，上海通用还顺便推出了荣御（Statesman）的运动概念车并随后上市销售。这款涂装车的存在就让我们从而认为后来推出的HRV运动版运用了这台车的设计元素。

从2005年末开始，别克凯越系列就成为了一个拥有完整产品线的子品牌系列，涵盖了轿车、两厢车、旅行车三个车厢形式的市场。2006年，基于泰国市场的特殊车型微改而来的台湾版凯越也通过裕隆通用的销售渠道开始销售，不过表现并不理想。2008年，泛亚修改设计后完成的08新凯越于4月12日的发布会亮相，同年上市。2009年，别克凯越系列累计总销量突破100万辆，旅行车与HRV停产，08新凯越取消1.8系列与1.6高配车型。2016年8月8日，第268万辆凯越下线宣告退市，在随后短暂生产了最后几批车型后，正式宣告停产。

凯越HRV在销售期间并没有被上海通用轻易的放开，2007年，已经处于产品力薄弱的晚年上海通用也还是推出了2008款的运动版HRV车型，增加了小包围与尾翼，也算是年纪老了再好好打扮打扮。不过仍旧没有提供1.8升发动机以及海外市场的2.0升发动机，配置上也没有太多的增加。

别克凯越HRV生产的五年里，一直担任着凯越系列中低端市场的”负责职工“。在此期间，凯越HRV包含终端售价从8万元覆盖至13万元，销量尽管不够优良但还是略优于凯越旅行车。上海通用在销售期间也并没有轻视HRV，截至2007年，共拍摄HRV宣传片3次，拍摄车型分别为04款、05款、07款，也可以看出通用对这款车型的销售宣传并没有放松。大部分的车展哪怕是08、09年HRV也依旧没有缺席。只是08.4.12晚，HRV，并没有出现在最后的家族合影中，也并没有在发布会上露面。我想在国内市场比较遗憾的就是，HRV一直没有一款有着更高性能与配置的高端车型。

回到模型方面，04款的HRV与05款的V8房车赛涂装车均被Kamo康美代工生产了原厂模型，但是08款的HRV运动版没有被Kamo压榨模具的价值。不过谁让Kamo到最后也没有自己的品牌产品而都是代工原厂模型。两款模型均被特价，HRV普通版的白色、银色已绝版，红色也在涨价；V8房车赛涂装车目前在300块左右还可以收到。做工还说得过去。

这台模型是我16年2月购入的，当时正处于价格最便宜的时候，原想购入千里马的我考虑到这台车型没有那么难收做工也略胜一筹，便放弃了千里马。在后来的3月份，刚刚开学以后好不容易有空的时候，才做完了这台车的帖子，当时被推荐上了精选日报。对于那个时候的我来说，真的已经很不容易了。

对于我们这种爱老车的人来说，无论是成年人还是说学生党，无论是富二代还是普通人，要想拥有一台1/1的真家伙已经是件越来越难的事情了。因为这些老车的存活量已经越来越少，翻新起来的困难也在不断增加，要想上路更是一件难上加难的事情。不过，我们除了可以翻新一辆仅仅是摆着收藏，还可以收藏它们的缩小版——模型。而收藏它们的人，各有不同。

模型这个事就是这样，我们总会以不同的原因和喜好去作为出发点去收藏模型。有的也许是觉得做装饰品漂亮；有的也许是想炒作了赚点零花钱；又或者是像我这种，只是因为喜欢，只是因为热爱。当然了，我说的只是一些案例罢了。

玩模型的，争吵免不了，大家会争论谁的性价比高，谁的做工好，哪台靠谱哪台不靠谱。每一个模友都有喜欢的模型，但是未必个个都是真爱。玩模型，真正在纯粹的收藏的又有多少，一直保持在最初那颗心在玩的，又有多少？

我们来了解车的历史，车的文化，方法也是有所不同的。有的，是在网上查看各种资料，中国的、美国的、日本的、澳大利亚的............还有的，是每天走访于各种博物馆、展厅，于各种了解车的人打交道。也有像很多玩模型的人一样，在玩模型的时候同时去了解每一台车。

通过玩模型去了解汽车文化、历史真的是很有效的，因为你在玩的同时，也在观察到每一个细节，也就同时了解到了实车上的故事。模型上的那些痕迹，也能让你想到当年真家伙的风采。所以，模型不止是一份收藏品，更是一个文化的载体，它的身上隐藏着太多过去的故事。

在我们的爱车生涯中，总会为不少车型着迷。但是喜欢与钟情之间就有着距离了。像我，喜欢的车型真的不少，像CROWN Athlete、996 Turbo、Camry XV60一类；另外还有一类更喜欢的，比如Legacy比较早的几代车型、还有Grandis前期版这些有所不同的车型；但是钟情的，不多了，E93也好，还是W211也好，这些车型真的还是不如一台Excelle来的实在。

Excelle（凯越，不包含英朗系列）系列，虽然平台上的确已经老旧，配置还是性价比都已没有当年那般光彩照人，但是我还是很明白，很清楚地喜欢着，因为，这是情怀，收它的模型，玩的也是情怀，玩的还是当初那份感觉。看着模型上的那些细节，不难让你想起当年Excelle系列的车型在同级别是多少的火爆。尽管HRV和Wagon所处于的紧凑型两厢轿车与紧凑型旅行车市场当时并不热门，但是它们还是在同级别市场闯出了自己的一片天。

不过，随着时间的推移，再成功的车型，再经典的车型，如果这个车系的车型没有紧随时代潮流或被企业要求退居二线，甚至抛弃。那必定不会有好的结果。先说竞争对手，伊兰特尽管在市场征战多年并没有放弃升级，但是随着后代车型的不断推出，它的月销量早已十分可怜；当年的桑塔纳与捷达的老辈车型，在2012年底至2013年初的这段时间实现了完全退市，又同时开始销售全新的同名车型，但是影响力也好争夺的市场也好，早已不是当年风貌，定位略低的富康也同样早早的被后续车型取代。

随着时间的推移，Excelle系列也同样遭受到了以上情况：2008年，中期改款的08新凯越上市，1.8升车型基本不走量，在此之前，前期版的凯越也一直在自降身段。顶配LS的1.8凯越，售价14-15万，低配1.6车型10万；HRV车型，低配8-9万，顶配10-11万；而作为家族高端车型的凯越旅行车，售价也掉至12-13万左右。08款凯越上市之后，HRV和旅行车的价格更是降至冰点。09年，凯越高配车型全线停产。在大家一片期待下的换代凯越，变成了第一代科鲁兹和英朗XT/GT。2013年，第二次改款的新凯越上市，换装动力总成后简配。2015年，最终版凯越上市，取消了标配的雾灯，改为LED选装件，除此之外同样有所变化。最终，在一片中高端车型的打压下，2016年8月，凯越宣告停产。

也许凯越真的走了，但是我们车主还是放不下，我们车主仍旧开着我们的Excelle在道路上驰骋，我们依旧在怀念着这个车系。2017年1月，HRV V8房车赛涂装车与凯越旅行车同时入手，我在凯越停产销库存之时，让这个家族的模型，圆满。

如今，工信部的一次申报图，吓到了不少人。一台全新的别克紧凑型车，换装上全新的家族设计语言，身披一身红色，出现在了图片上。为什么吓到了我们，因为我们看到，尾部，清晰地标着:Excelle。之后，油耗表的曝光，清晰地写着“凯越”二字。这一次，它换装上了3缸发动机与全新的变速箱，可是，这还是得让我们再说一句：这还是当年的凯越吗？这还是我们当年的爱车后代吗？在外观上，看不到一丝前辈的影子，除了这个硬装上的定位于名字，我们丝毫看不到老凯越的影子。这，到底是通用全新的骗钱大法，还是通用的无情重生，我们还不得而知，但是有一点，我们可以确认，那就是新凯越绝对还保持着2009-2016年的定位。有一点，我觉得也是很多车主希望的，那就是，新凯越，不会成功，不会再如当年风光，不会再被大家买单。

这次的内容到此结束，感谢大家的支持，感谢大家的观看阅读。
2018/3/4
早上8：56完成

---完---