家里其实已经有辆汽油车，但考虑到限号期间的出行问题，还是想买辆电动车互补一下。1是让自己交通出行更方便，2是响应下国家绿色能源号召，3是从经济角度出发，电动车开起来还是比汽油车实惠太多了。具体细账就不在这儿算了，有兴趣的可用自己了解下。
我的预算不低， 30W以内（特斯拉好看，但太贵买不起）。其实在这个预算范围内，可选的电动车品牌实在太多了。但是，我是个急性子，又是个喜欢速度与激情的人，所以经过各类比较后，四驱、量产这两个突出优势，让我最终顶住压力，以近29w的价格拿下宝沃BXi7。
买车前去4S店试驾，当时心里还有点忐忑，担心自己看错了，但是到了4S店亲眼看到并且上车感受BXi7后，担心和疑虑彻底打消，暗自为自己的眼光点了个赞。BXi7从内到外确实是一款让我惊艳的车。
在外观方面,BXi7继续延用了汽油版的设计风格，但在细节处增加蓝色装饰，从而提升整台车的新能源气息，新车前脸采用顶配车型BX7TS菱形点阵式身份，在车身侧面前翼子板的后方装饰有宝沃BXi7的logo，而且给人视觉上更年轻、更时尚的感觉。新增的充电口则安置在左后轮眉上方。


在内饰上BXi7也采用了蓝色元素进行点缀，尤其是全新的电子杆代替了机械档把，同时安装了两个大型的液晶显示屏，科技感十足，真皮座椅十分舒适，门板上加入的蓝色元素跟整体设计相呼应，五种驾驶模式也能应付更多路况。这点真的让人非常满意。
   

从续航上来看，BXi7综合工况续航308公里，我用的话，上下班加周末游玩大概在200公里左右（7天），算下来一个月只需要充电3次便能满足需要。快充半小时，慢充需要8小时。三年或12万公里的整车质保也给我吃了一颗定心丸。

动力系统上，BXi7集众多先进技术于一身。与传统汽油车的四驱系统相比，双电机四驱系统的扭矩控制更加精准、响应速度更快；动力输出极为出色，最大扭矩390Nm，最大功率178kW，最高车速195km/h，百公里加速仅7.9秒。
从各个角度综合来说，宝沃BXi7都是一款让我十分满意的新能源车。