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2016-01-23 10:57:44 IP非常合理，尤其是落地价格
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2016-01-23 10:08:45 IP再看一遍在纠正一次，汽车配件采购的价格是根据采购量来定价的，一年十万和一年一万的价格差别会很大，我是做机械制造方面的，知道大批量和小批量的成本，差别大到你想不到。我们接外协零件假如只有一件是收一百元的话，十件是五百，一百件是三千，一万件是十万。基本就是这样的报价。
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2016-01-23 10:24:56 IP你有多久没关注最近市场可，同等配置，价格才6以下起步
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2016-01-23 10:18:23 IP现在说啥都没用，等三月上市了一切都会知晓~
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2016-01-23 10:24:20 IP
爱吃鱼的小猫2013 2016/01/23 09:51:16 发表在 11楼
六万多的车子，消费层次就是广大农村乡镇，还有城市里的低收入者。他们要的绝不是什么龙型车身，高强度钢，ESP！而是便宜几千块钱。月销几万辆的帝豪难道打不起价格战？我月收入就三千，都买艾7了
你这话说得有点鄙视人了，难道六七万的车就不用重视安全？哪有你这么没素质的人！！！ -
2016-01-23 10:26:17 IP只希望TB学下瑞风S3和宝骏560的定价风格，不要啥指导价，（S3上市两年基本上售价没啥变动，560也是，上市几个月了也是没多大优惠的。）省的搞的到处的四S店优惠不同，各地买车的车主心里也会不爽，所以底价销售，方能打开市场吧。
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2016-01-23 11:08:39 IP
爱吃鱼的小猫2013 2016/01/23 09:51:16 发表在 11楼
六万多的车子，消费层次就是广大农村乡镇，还有城市里的低收入者。他们要的绝不是什么龙型车身，高强度钢，ESP！而是便宜几千块钱。月销几万辆的帝豪难道打不起价格战？我月收入就三千，都买艾7了
人家广大的农村人最喜欢买面包车，小SUV或者买朗动，购买力不弱哦。 -
2016-01-23 11:13:28 IP
ioriwong 2016-1-23 09:22:48 发表在 主楼
我来说句公道话。
在我的价格预测贴里，也是预测6.29万起步的，大家可以翻看。
但直白的说，如果真的6.29万起步，那就真的超高性价比的了。
先与其它车企比较，艾5标配ESP，17寸轮毂，2670轴距是优于竞品车的（竟然有吉利托拿远景来说事，帝豪轴距才多少？）。何况还有二代不虚标功率的85或87KW发动机，高强度笼式车身等看不见的配置？
再与同门师兄弟比较，第一、指导价不是成交价，不可能将指导价定得很低的；第二、有人拿艾7“成交价”来说事，甚至说艾7在芜湖优惠1万多，但你要清楚芜湖优惠1万多的是降级车或长期库存车或展车翻新车，普通4S能谈到的优惠是5、6千，最低配“成交价”大概是6.85万，无ESP、16寸轮毂，但有后...
我和你的价格预估是差不多的 这个价格最合理（目前这个价格区间也是杀红眼了） -
2016-01-23 10:48:56 IP支持国产支持艾5
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2016-01-23 10:49:02 IP爱妻在4S的优惠可以上1W。楼主井底之蛙概念。
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2016-01-23 10:52:55 IP真是这价马上换车
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2016-01-23 10:53:32 IP还是有理智的人啊，顶楼主
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2016-01-23 11:24:24 IP给悦翔v7留条活路行不
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2016-01-23 11:12:04 IP每款车的零件都不一样，能走三层通用的就跟牛逼了，大众为什么搞零件通用化，就是为了降低成本，就这样大众能通用的零件也不到百分之五十。特别是模具，销量好的车为什么改款的快，假如一个模具的寿命是十万次，年销量二十万的车型一年要换两次模具，这个是算在正常成本里的。他们可以每年在模具更换的时候更改外观。反之一辆销售三五万的车要两三年才能更换模具，迫于市场对外观的需求，可能在模具没到寿命的时候就需要更换，这个就是追加的投资了。同一辆车，年售二十万和五万，单车成本最少能降低三分之一。抛开销量谈成本不科学，车企对动态成本的计算就是根据销量来计算的。
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