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[2019 Porsche Cayenne]-傻傻分不清面孔的新卡宴 及那一抹石墨蓝
1 179 发布于 2020-01-28 23:00:12 只看楼主 热门标准
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有些车是梦想,有些车是归宿。
这次我选择了梦想,亦是归宿 - Porsche Cayenne

Porsche Cayenne,奶爸的务实主义
至今提车半年有余,发个迟到的开箱

一、为什么选择Cayenne
如果说:因为家中三岁小儿是超级车迷,你相信吗


对于保时捷而言,卡宴的出现成了品牌的“摇钱树”,如果没有卡宴,保时捷911也许不会再有新的一代、又一代。
卡宴,这是闯进我人生中的第三辆车。

第一辆是BMW 320Li,2014年初拿驾照时的选择,当时因工作性质需要长年出差,作为新手的我,刚上手就觉得这车好好开,使用三年间奔波九万多公里,兢兢业业,也让我对车子这个伙伴初初有了一个懵懂的认识。
之后成家至小儿出生,出于家用及装载能力方面考虑,换了一辆雷克萨斯RX300,RX是辆非常优秀的家用车,优点乘坐空间舒服,装载空间大,品牌质量,售后省心等。
再到前年,纠结于社交需求及购入的RX并非顶配,缺失了马克莱文森音响等配置的遗憾,也算是自我梦想实现,明确的是要自定义选装一台保时捷,其间曾考虑过Panamera 4 Sport Turismo(旅行版)~真呀真好看。到店试驾了Panamera与卡宴,从个人驾驶层面无疑帕美更有乐趣,帕美开起来从感官上会有种错觉,就觉得这台车开起来怎么会如此灵巧,完全不像一台对标D级的轿车,不过作为一名奶爸,我得醒醒[震惊],帕美虽有空悬,可路感太清晰,夸张地说碾过公路时你甚至能知道路面上有几粒沙子,出于家人相对的乘坐考虑,最终下订卡宴。

20寸轮毂的确显小,颜值至上的伙伴请勾选21寸+的吧...

动态照明矩阵大灯(PDLS plus),也算是区分新一代卡宴前脸的标志 

纯黑外部组件+黑色铝合金行李架



没选烟灰缸的盖子,留了个小槽放手机


原厂的“方方”尾喉有点突兀感

二、订车篇

2018年11月27日下的购车订单,由于是保时捷第一批国六的车子,中途经历了卡宴车型代号在排放目录上还未更新,运输的船把车子卸到韩国港口后等待,最终再转运到广州的港口。
2019年5月28日车子到店,订车周期花了6个月零1天。六一儿童节带上夫人及小儿去提回大玩具。

从订单生产至发船🚢,几乎每天都默默关注这个大包裹的运输轨迹

🚗📦卸货广州港,离到店越来越近......

半年等待,终于见到你




提车到家里车库,63km

三、选装篇

选装方面比较理性,不想后期有拆改(提车后自行改装了三层四出运动排气尾喉,及4S店送的P-ONE+行车记录仪),所以把喜欢的配置尽可能选上,此次换车其中很重要的一个因素,是为了选配一套柏林之声的音响,无奈保时捷提供的试驾车上选配的是BOSE音响,对于柏林之声只能盲选。作为一个小小的音乐及器材发烧友,提车后从个人听感上评价卡宴这套柏林,测试环境在晚上停在车库里,这套音响总体给我的感觉是中性偏冷静的调音取向,声音设置为3D音效会有厅堂感,但实际听下来这个设置播放音乐会有种失真感;日常我的设置为现场氛围音乐播放,不开3D环绕,这个状态下声音层次感分明、清澈而通透,器乐表现优于人声部分,类似于耳塞中的多单元动铁味,不过声音上的直白带来的遗憾的是不够耐听,个人听音取向大部分为华语、欧美流行、乡村、爵士等。假如100分为满分,这套音响我给会85分(引擎关闭P档车辆静止状态下),行驶过程中受胎噪及外界影响,听感会有些许打折,75-78分吧。
钟意蓝色,所以车身颜色选了月光蓝,内饰自然也选配了石墨蓝/哑灰双拼色,石墨蓝安全带,Alcantara面料车顶衬里(也是石墨蓝),搭配铝菱格内饰板,很是清爽别致,都是取悦驾驶舱内视觉的。浅色内饰注意打理,日常个人通勤及居家使用为多,不穿容易染色的牛仔裤问题不大。
其他的包括后桥转向,日常市内低速行驶时会有更好的灵活性,掉头时转弯半径更小。抬头显示,矩阵光束大灯,全景影像都是利于驾驶。剩余的就舒适、个性化方面的选配:舒适进入、自吸门、罗盘、环境氛围灯、座椅通风、4区空调、外部的黑色行李架及高光黑色组件。
轮毂是实用及美观之间的取舍,相对于更大尺寸的轮毂20寸少了些颜值,同时不得不舍弃了同色轮眉,毕竟也作为奶爸的买菜车,不想牺牲太多的舒适性所以选装了20寸的。

把想要的配置都勾上,最终选配完成。
如果问我选配有遗憾吗?罗盘未选指针秒表及白色底、21寸以上大轮毂+轮眉...


左右两边为液晶显示仪表,点火以后会出现保时捷经典的五连仪表

石墨蓝真皮内饰,没有想象中的那么“蓝”,但依旧很喜欢...

阳光??下的石墨蓝






柏林之声音响系统


20寸运动轮毂

网上淘的三层四出尾喉,特别喜欢

四、驾乘感受

1、低速走走停停时的确有顿挫(参照对象是曾经的BMW 3系及雷克萨斯RX),速度起来就平顺了,Auto hold+启停时,引擎再启动那一刻动静有点儿大,感觉不太高级,所以起步给油时柔和些就没那么冲,换言之关掉启停系统会好很多。
2、隔音很好,经过粗糙路面、路况不好时基本就只能听到胎噪,开着柏林之声音响系统,内外两个世界。这颗3.0T V6引擎,车外声音不扰民,发动机舱隔音很好,驾驶位上偶尔隐约听到一丝声浪,不过是讨人喜欢、悦耳的。高速(120+)隔音还不错,速度往上风燥变化不太大,在一条安全的无车公路上开得很快很快(朋友们自行脑补吧),明显感觉车身姿态上的晃动[无奈],不知空悬要调硬2+会不会好一点,为难这个“大胖子”了,毕竟是这么大吨位的SUV。
3、基本上都是Comfort模式驾驶,座椅、底盘对于年轻人来说是舒服的,内饰精致,科技配置丰富。我的日常驾驶喜欢将空气悬架调整为低位模式,这个状态下的综合驾驶感比较均衡,开起来更灵巧。空气悬架的适中模式对路面的滤震隔绝感更好,坐后排的乘客舒适感更好(乘坐而言副驾驶仍然比后排乘坐舒适),但车身的晃动相对而言比低位时大,跟车时要留出更大的刹车距离,车身高了感官上比低位模式时提速慢。
4、油耗适中,目前开了14000+公里,大部分都是市内通勤,行车电脑显示是11.1L/100km。
5、热爱!这才是重点,上面说的同那个谁一样都是凑字数的!哈哈!!!



五、内饰氛围

和老款区分的贯穿式尾灯

浅浅的氛围灯光


轻触式+物理反馈中控面板


柏林之声


罗盘,遗憾没选带秒表指针和白色底的。中控上的小兵,参观故宫时购入,放置在第一、第二、第三......车上,感谢一路上的陪伴。

朱古力先生 12.3英寸中控屏,分辨率很高

4区域恒温空调,使得后座看起来没这么“斋”


夜间的氛围,播着音乐,感觉夏天要来了


六、后记

保时捷始终强调,卡宴是SUV中的跑车
在主流100万区间的竞品车中,卡宴依然是一个公路性能最好的选择,没有之一
每当开着卡卡驶出车库,门前一条郁郁葱葱的荔滨大道,悠闲地握紧手中方向盘,舒适安静,不惊不扰,安安心心驶向远方
爱就是,乘着光,载着家人饱览最美的日常,感谢我们一起路过,并仍将路过的岁月




【完,谢谢观赏】

  • 用车感受
最后编辑于2020-02-17 15:40:31
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