1、版主叼着烟干活的确是很大的安全隐患，这个问题版主认识比较深刻，表扬！2、我看新买的油管和原车的油管比起来，管壁还是有点薄，说明还是原厂的用料实在。3、我的车的油箱口里面那个橡胶块也是斜着的。4、7年之痒的确是有这种现象，我的车7年了，离合器轴承，发电机调节器，都开始出问题了。5、最近油价上涨，但是TT确开始费油了，原来15升油跑350公里正常，现在15升油才跑280—300公里，除了堵车外，不知道还有什么其他的原因（车辆自身原因），节气门去年清洗过，按时保养，机油机滤空滤都是定时换，怎么油耗还上升呢。

就是尿

我也要换 ，我的加油时候 会呛油 喷出来

油箱管子 加油泵我全部换的新的~~

济南下大雪了~~

TT专家！

我的奥拓16年了就要 跑了快6万公里了 去年买的到我手跑了快一万公里了  到现在什么也不坏 长安奥拓比江南TT强太多了

《世界燃油规范》 

 【含氧物质】 

含氧有机化合物，如MTBE和乙醇，常被加入到汽油中来提高汽油的辛烷值，或提高汽油的供应量。燃料含氧后也会影响汽车的排放(尾管排放、蒸发排放或者两者)、性能和(或)耐久性。

 汽油中加入含氧物质会使发动机的化学计量比向稀偏移。从而会降低CO排放，尤其是在没有装电子反馈控制燃油系统的化油器车上。而在现代的电控车中，这种排放优势往往较小，因为只有在冷态运转和快速加速时才能体现出稀混合气的效果。事实上。含氧导致的偏稀效应会使得尾气排放增加，不过这与发动机在用不含氧汽油标定时的偏稀程度有关。加利福尼亚州大气资源局(CARB)在14辆1990-1995年生产的车上做了燃用含10%(体积比)乙醇汽油的排放试验，与含11%(体积比)MTBE汽油相比。有毒排放降低2%。CO降低10%，但NOx增加14%，总HC增加10%，臭氧潜在生成能力提高9%。最近，美国合作研究委员会(CRC)在一些更新的汽车上测试也得到了相似的结果(CRCE-67)。 

过稀也会恶化汽车的驾驶性能。有证据表明：乙醇混合汽油会使汽车的驾驶性能下降，与此同时，也有可能增加尾气中的HC排放。因为乙醇的汽化潜热比醚类高，所以汽油一乙醇混合燃料汽化时需要更多的热量，从而导致驾驶性能和排放性能降低。 燃用乙醇混合汽油也会影响蒸发排放。例如，在LEV车上燃用含10%乙醇的汽油和燃用纯烃类燃料(通用汽车公司2000年)，前者蒸发排放物要多12%。造成这种情况的部分原因是燃油分子从汽车的燃油系统和油蒸汽控制系统中的弹性材料(橡胶和塑料部件)中渗透出来。在2003年1月到2004年6月间进行的CRC和CARB联合研究发现，在试验的全部10辆车中，用乙醇替代MTBE后(两种含氧燃料都含质量比2%的氧)，渗透排放会增加。

  与MTBE燃料相比，混有乙醇的燃料会增加1.4克/天的昼问渗透排放：与不含氧的燃料相比则会增加1.1克/天(见图13)。该研究还验证了以前的估计，那就是温度升高10度，乙醇—汽油混合燃料的渗透排放就增加一倍。 该研究还进一步考察了臭氧活性。发现不含氧燃料的活性在统计意义上要比含有MTBE或者乙醇燃料的活性高。而这两种含氧燃料的平均渗透活性值在统计上没有差别。这些教据能支持这种假设，即乙醇混合汽油除了会增加乙醇的渗透外，还会增加其它HC的渗透量。该研究还在2004年车型上继续进行，这些车必须满足与该研究中第一部分的车相比更为严格的排放法规。

  基于过去的经验，乙醇中的杂质会导致燃油系统损坏，因而必须控制燃料的乙醇酸度(pHe)和它的混合特性(ASTM D4806)。每一类汽油允许的含氧量和限制。需要根据排放获得的益处、汽车性能和现有法规等来确定。基于这些准则，如果要使用含氧物质，最好选用醚类。此外，使用乙醇混合汽油可能需要改变燃油的其它性质来降低蒸发排放和尾气排放的影响。

  禁用甲醇。甲醇是一种活性很高的物质。容易腐蚀燃油系统中的金属部件，还会使塑料和橡胶件老化。