此帖已被刊登在2013年12月16日论坛日报，点击查看更多日报。

       一辆车，六旬夫妻俩，沿着喜马拉雅山脉国防道自亚东至吉隆一路向西：挑战墨脱-珠峰-阿里新藏线-西部边陲口岸红其拉甫                                                                          

       每个人各有各的生活和追求，我们喜欢在路上的感觉，行行摄摄，乐在其中。蓝天白云雪山美丽的喇嘛庙，淳朴勤劳的民族同胞，转山，转水，转风景，神秘的西藏总会给你去了再想去的理由。去年我们夫妻俩也是一辆车从317国道川藏线进，青藏线出，奠定了今年向极限挑战，战胜自我的信念，同时也是为了实现我多年的愿望！由于我是唯一的司机，又是专职摄影师，任务还是相当艰巨的，对一个人的毅力是极大的考验，总之艰辛和快乐并存。真正体验一下关于西藏的那句名言，“身体下地狱，眼睛上天堂，灵魂回故乡”的感受。    

今年准备318国道川藏线进，从219国道新藏线新疆叶城县出，具体线路为：                  

苏州市—成都市—映秀镇—日隆镇—芒康县—盐井—察隅县—墨脱县—波密县—林芝地区—山南地区泽当镇—拉萨市—江孜县—亚东县—岗巴县—定结县—定日县—珠峰大本营—吉隆县—萨嘎县—阿里地区神山岗仁波齐，圣湖玛旁雍错—普兰县—札达土林，古格王国遗址—狮泉河镇—日土县—多玛乡—大红柳滩—三十里营房—叶城县—红其拉埔口岸—喀什市—库车县—巴音布鲁克—巩乃斯沟—那拉提—独山子区—乌鲁木齐市—鄯善县—张掖市—门源县—西宁市—西安市—杭州市—苏州市。全程1万6千公里左右，6月16日出发，7月31日返回苏州，为期1个半月。

先发一组照片作为开场吧

下图：作者夫妇西藏山南地区雍布拉康合影

下图：作者夫妇珠峰大本营合影

下图：作者夫妇新疆叶城219国道O公里合影

     去西藏最好是5—6月，所以这次6月中出发不是通常的最佳时间段。今年的四川、西藏已经提前进入雨季，给长途跋涉增添了不少麻烦。真是鱼与熊掌不能兼得，青藏高原少了些许强烈的阳光，可是云雾缭绕中的藏地风光也是别有一番风情的。

      苏州经西安到成都全程高速公路，已经走过好几趟了，感觉值得向朋友们推荐的还是工程浩大的秦岭隧道群和秦岭服务区壮观的石雕群，那么我们一路的路况和风土人情就从上秦岭开始吧，

下图：秦岭的路况

下图：秦岭隧道群

       西汉高速路从秦岭腹地“穿堂而过”，全线桥梁540座，隧道136座，桥隧相连占全线的66%，多集中在秦岭山区，特别是秦岭Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ号隧道组成的17公里多的隧道群是西汉高速的亮点，秦岭隧道群是亚洲第二隧道群。Ⅰ号隧道和Ⅱ号隧道中间的地名叫七亩坪，也就是秦岭高速公路服务区，一座极具震撼力的大型黄花岗岩雕塑群《华夏龙脉》耸立在道路中央。雕塑群总长260米，最高点为8.5米，雕塑群的设计以时间轴为线索，以在秦岭地区影响中华民族历史的十个重要时间段为横线，包括：远古时期、三国、唐、宋、元、明、清等。雕塑群中人物形象接近百人，其中具有代表性的有：秦惠王、刘邦、项羽、诸葛亮、李白等。运用历史典故十八个，其中包括有：盘古开天地，明修栈道暗渡陈仓，诸葛亮木牛流马计，李白蜀道难等。

      走近《华夏龙脉》雕塑群，熟悉的历史人物呼之欲出。往事越千年，它全方位，多视觉的展示了秦岭以及蜀道的发展历史，人物栩栩如生，场景描绘生动，令人叹为观止！

下图：秦岭高速服务区

下图：秦岭Ⅰ号隧道

下图：雕塑群的尽头是秦岭Ⅱ号隧道

下图：《华夏龙脉》雕塑群

      走了两千公里的高速，来到成都需要休整一下（6月19日）。除此之外，念念不忘的还是去老茶馆里喝一杯茶，感受一下川西的茶文化。

      当今老茶馆文化日趋式微，而川西老茶馆还在艰难的维系着这个文化，由于摄影人的不断造访，使这家十分简陋的老茶馆在圈内名声大噪，也使得这极平民化的茶馆还能够生存下去。

      走进光线昏暗的老茶馆，感觉恍若隔世，把那个年代尘封在这里了。地上厚厚的千脚泥，墙壁斑驳陆离，但是毛主席老人家的光辉形象和革命口号还清楚的呈现，中间一只四眼的老虎灶散发着热气。凡此种种，就像一件老旧古物上的包浆，在这凝重的氛围里，更显其岁月沧桑，使我浮想联翩，唏嘘不已-……

下图：老茶馆

下图：茶馆外小饭店，剃头挑子。

       中午时分先在镇上小饭店里用了餐，然后来到茶馆喝茶。此时茶馆里没有几个茶客，少了清晨的气氛，就拍了几张照片。由于前面长路漫漫，不想耽搁，这里就留待下一次来吧，于是驱车前往映秀镇。

下图：去映秀镇的高速公路

       去年高速公路穿过这个隧道就到头了，我们去汶川就走的317国道，现在看到高速公路已经直达汶川，决定前去兜一圈子，再回来。

下图：绵虒镇雕楼柱上对联“西羌门户，大禹故里”

       上面照片中漂亮的高速公路和服务区，小镇，一周后经过连续大雨，被泥石流被全部冲溃，老百姓被转移到地势较高的高速公路隧道里，我们在途中看到电视新闻报道真是感慨万分。

      映秀镇地处四川汶川县城南部，与卧龙自然保护区相邻，是阿坝的门户，也是前往九寨沟，卧龙，四姑娘山旅游的必经之地。2008年5月12日在四川省汶川县发生8.0级大地震，随后几天多次发生强烈余震，映秀镇是震中和重灾区，全镇大部分房屋倒塌，到5月14日仅有2300人生还，现在保持漩口中学地震遗址作为永久纪念。

下图：漩口中学遗址

下图：重建后的中学:七一中学新貌

下图：为悼念在这场浩劫中逝去的亲人，所建的公墓和纪念碑和部分名录。

      广东省东莞市重点对口支援映秀镇，东莞市的技术小组在2008年5月28日抵达，陪同当地政府部门选好地址，援建一座有6000套板房的新映秀镇。根据四川省领导“把映秀镇建成现代抗震建筑博物馆”的重要指示，“不求大，小而美，精致，本色，安全”的基本原则，邀请上海同济大学，中国建筑科学研究院，大专院校，著名建筑师等，全面参与映秀镇灾后重建，是一个要求相当高的援建任务。5年过后的今天（6月20日），当我站在山岗上俯瞰映秀镇时，感觉像是到了德国的巴伐利亚，显然东莞干得十分的漂亮。

下图：重建的新映秀镇

      昨夜我们就入住在上图里广场对面的那栋楼房。从家庭旅馆的标准来讲，房间装修，卫生间等设施已经相当精致和现代化了，那个小亭边上是地下汽车库的出入口。现在这里人人当老板，家家住新房，由于建造质量很高，有记者采访后报道“新民居堪比小别墅”是一点也不过分的。

      告别映秀镇前往日隆镇，303省道正在重建。下着雨，加上与公路平行的烧汤河，还在施工修建几个小水电站，重型卡车将这一段路，搞得面目全非，成了一条不折不扣的烂路，我汽车的后护甲不知在过哪个水坑时丢失了。过了卧龙熊猫保护区稍微好一点，再翻越巴朗山，总共150公里路，没有5个小时你拿不下来。  

下图：去日隆镇的路况

      巴朗山又称“斑斓山”，位于卧龙自然保护区和四姑娘山风景区之间。巴朗山在藏语里叫作“阿巴朗依”，在当地的神话传说中是四位姑娘的父亲。巴朗山主峰海拔5040米，公路所经过的垭口海拔4523米，是我国海拔较高的有名的公路垭口之一。

下图：巴朗山风光及路况

下图：急弯处侧翻的车辆

      川藏线几座知名的大山，都在修隧道，估计2年过后全线贯通，届时不用走环山路翻越垭口，一下子就可以翻越大山。不过那样一来，山路的惊险刺激，登高望远是没有了，自驾的乐趣也就荡然无存了。

下图：巴朗山的隧道工地