道格拉斯2016 2017/10/14 13:24:10 发表在 258楼

首先，独立肯定比非独立成本高，第二，相同的调教，独立肯定比非独立，不论是舒适或者操控都好！但是听说PSA的地盘调教还是牛逼，短时间做过4008，结合天逸的售价，非独立还是能接受，操蛋的就是4008，拉么高的价格，弄个非独出来

jwl09 2017/10/14 08:25:13 发表在 244楼

楼主的话题并没有指价格。所以可以理解板悬不比独悬差。实际上高档雪铁龙也是用独悬的

韩懑 2017/10/15 15:26:18 发表在 304楼

wdsyepb 2017/10/15 21:06:00 发表在 307楼

绝对了，我们部门7个人，就一个人的老福美来冬季换雪地胎，别人都是四季胎。原来网上有雪地胎测试结果显示，没太大效果的，和四季胎新胎差别不大。

三少夜带枪 2017/10/14 17:02:15 发表在 270楼

幸福小卷毛 2017/10/15 07:04:18 发表在 288楼

又不是雪铁龙自己用板悬，还有好多车用啊，比如很多人眼中的大众神车之一高尔夫，不也是板悬吗，怎么就没见有人提过，我估计大多数人都觉得他是独悬吧，其实也是板悬

wdsyepb 2017/10/15 21:09:48 发表在 308楼

高尔夫1.4t的要改回独悬了。

我是酒仙 2017/10/14 23:34:43 发表在 284楼

这个还真不一定。雪铁龙富康，塞纳那代，正宗的扭杆弹簧纵摆臂独悬，到了世家却改成了复合扭力梁，我想雪铁龙的汽车工程师至少这两个谁好应该还能分的清吧。我觉得雪铁龙更钟爱纵向摆臂的悬架形式。纵摆臂有个优点，循迹性很好。高速上，很少雪铁龙的车因失控而出大事故（没有统计，百度的频率），而独悬，大部分是所谓的多连杆，都是横向摆臂的独悬，横摆在绕杆中并没啥优势，那几根连杆还是可调的，在使用过程中很难保持出厂参数，所以高速突发状况，绕个障碍啥的演变成车辆失控的惨状多是所谓的多连杆。在要求有较好循迹性的设计上大都采用了类似纵摆方案，最简单的一个以前的电车鞭子就是一列。以上都是没有科学依据的臆断，不可全信。

tomcruze 2017/10/16 17:18:46 发表在 315楼

老gl8 板悬，老帕萨特板悬，那可是公认的舒服，拿过来可以秒掉一溜现在的独悬车。请问喷子们，这个怎么喷？

北落晨雨 2017/10/12 23:38:16 发表在 140楼

你真上独悬喷子又会说空间小，哪像2700以上的轴距呢？参考翼虎和C5就好了！大空间和独悬二选一，大空间肯定更受大多数人追捧，在乎板悬又打死不愿意试驾感受的，那就是黑，专业黑！