唐家大院五台车(2号,4号,9号,10号,11号,均为15款唐),2018年9月22日从北京出发,自驾游新疆,一路经过G7、可可托海、喀那斯、禾木、五彩滩、独山子大峡谷、独库公路、那拉提、库车新疆神秘大峡谷、阿克苏、喀什等景点,10月6日车队返回北京,15天共行驶9600公里,全程几乎都是铺装路面。
自驾游期间,多台车发生严重故障,对自驾行程产生极大的影响,一路上车队发扬团队精神,克服重重困难,最终有惊无险地回到北京。现将发生故障的经历与大家分享一下。
一、4号车变速箱油管固定螺丝松动漏油
9月22日,4号车比车队其它车晚6小时从北京出发。9月23日车行驶到G6临河段,变速箱油管固定螺丝松动漏油,大量变速箱油喷到机舱和左侧车身,车瞬间失去动力,勉强驾驶到高速公路紧急停车带停车,等待救援。当晚,车被拖至乌海比亚迪4S店,第二天中午修复。4号车直到9月26日早才在喀那斯景区追上车队,错过了可可托海景区。
二、多台车接连发生前电机损坏EV功能受限
9月22日晚,车队行驶过包头,正常行车过程中,11号车忽然故障报警,EV功能受限,采用停车重新启动、小电池负极断电等办法均不能消除故障。EV受限后,唐所有与电相关的功能均不能用,于是11号车变成一台燃油车行驶了近9000公里。10月4日,10号车行驶至吐和高速库尔勒段,出现EV功能受限。10月5日,2号车行驶至G6临河至包头之间,出现EV功能受限。(车队中的9号车,在今年春节自驾游广西期间,也曾出现EV功能受限,已经更换变速箱总成)
EV功能受限后,虽然还能把唐当做一台燃油车来开,但问题多多,给整个自驾行程带来极大的困难,主要问题如下:
1、动力不足刹车变软
EV功能受限后,只靠一台2.0T的发动机驱动总重超过2.5吨的车,平路尚可,爬坡极其困难,特别别是非铺装路,一点小坡上去都很费劲。同时,刹车由于没有动能回收,变得极软。新疆境内全程几乎都是上下坡路,特别是独库公里,坡大弯多,行驶极其危险。
2、空调制冷不工作
唐是高压电空调,EV功能受限后,空调不制冷。南疆和吐鲁番地区的中午,气温超过28度,再加上太阳暴晒,车内人员酷热难耐,挥汗如雨。
3、加油!加油!加油!
EV功能受限后,唐的油耗增加15%到20%,唐的油箱只有53升,腿短的问题更加突出,一箱油跑不到400公里,再加上没有了纯电里程保底,更是雪上加霜。全程共加油32次,平均每300公里加油一次。共加油1198升,百公里平均油耗12.5升。
在新疆加油极其麻烦,车上的乘客要全部下车,开全部车门和后备箱检查,有的加油站还要求把车上的液体搬下来,然后司机去刷脸和身份证,车才能进去。回程G7上遇到参加阿拉善英雄会的车队,加油排长队。全程每次加油都要花费半个小时以上的时间,加油浪费了大量宝贵的时间。
行程中有3次因油量不足不得不降速行驶。回程G7骆驼圈子到马鬃山280公里中间没有加油站,在骆驼圈子加满油后,路况为连续上坡,并且遇到大风沙尘天气,第一个四分之一油量只跑了不到70公里,车队不得不降速到80,跑完余下的200公里。还有两次加油后要跑340公里左右,后半程降速到100。时间宝贵的自驾途中,在限速120公里的高速上时速80-100公里行驶,看着所有的车都从你身边超过,真的是欲哭无泪。
车台中80%以上的沟通内容与加油有关。加油!加油!加油!成了行程中最痛苦的经历。
三、EV受限后发动机严重烧机油
自驾过程中,11号车机油从出发时的5个格逐渐减少,到9月27日,机油只剩下1个格。幸好车队带着三桶机油,到布尔津后,11号车补了2升机油后,机油表回到5个格。
EV功能受限后,回到北京后检查,机油都减少了3个格。
补充材料:2号车在更换变速箱前电机总成时加了3升机油,车修复后,又开了700公里,机油从5个格又减少到1个格。
四、11号车右前半轴严重损坏
车队出发后,11号车高速行车时抖动,在布尔津做了一次动平衡,没有明显好转。
10月5日,车队行驶到距包头还有80公里时,11号车忽然严重抖动,时速高于60只要加油,车就严重抖,观察右前轮,行驶时左右晃动,问题十分严重。车队立即降速到60以下,打双闪外道行驶,好在当时是晚上10点,高速上车并不多。终于坚持到包头的比亚迪4S店。
五、故障后续处理
10月6日早,包头4S店给予车队极大的支持,技术总监亲自安排检查及修车工作。用VDS2000扫描故障,3台车均有故障码P1A0000严重漏电故障,发动机启动原因:前驱动电机故障。判断为前电机损坏,包头店没有备件,只能把车开回北京修理。把11号车升起来检查,发现右半轴严重漏油,半轴周围的摆臂等地方已经甩上去很多油。店里没有右半轴备件,查到东胜4S店有,包头店找了一台车两小时后就把半轴运到包头。11号车下午3点半更换完半轴出发回京,当晚11点半回到北京。
回京后,3台EV受限的车陆续到4S店检查,确认前电机损坏,厂家已经确认故障,需要更换前电机分总成,目前正在等备件到店,车只能继续当燃油车开。
六、对厂家的诉求及建议
这次发生的前电机损坏故障,具有一定的共性。算上9号车,车队5台车中有4台发生类似故障,具有以下共同点:
1、具有一定车龄(3年左右)的“老”车
2、混动模式连续行驶
3、故障发生时车正在匀速行驶
4、损坏部件均为前电机
车龄3年,里程5-10万公里,本应是车况最佳的时候,但发生此类共性故障,应引起广大唐用户及厂家的高度重视。我的车开了三年已经10万公里,离出保不足两年时间,如此故障频发,出保后实在修不起。因此要求比亚迪:
1、将前电机纳入终身质保。
2、优化混动行驶策略,避免前电机损坏
3、优化程序,前电机损坏后,隔离故障,并保证空调和后电机正常使用。
希望经历过类似故障的车友跟帖支持,并补充故障详细情况。
附件:新疆限速情况说明
论坛上的水军车托一直说车队连续150公里时速行驶,其实去过新疆的人都知道,目前在新疆的高速上,根本没有条件连续跑150。车况也不允许车队跑到150。
1、车队出发还在G6上,11号车就EV功能受限只能当油车开,2.5吨的车生只靠1台2.0T的发动机驱动,车根本开不快,速度超过120加速极其缓慢。车队只能安排11号车当头车,所有车按照11号车的速度跑。
2、EV受限后油耗增高,300公里加就得加一次油,每次加油需要至少半小时。
3、新疆的公路上有很多检查站,必须停车检查。
4、在吐和高速上每隔100多公里就把高速主路隔死,车必须强行进入服务区,服务区有人给车拍照,并且给你发一张纸,上面写着前方多少公里,限速多少,最少用时多少,到下一个高速检查站再给车拍照,如果平均时速超了,立即让你进办公室接受处罚。这种人工区间测速极为严格,根本无法超速。