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刚提一个月，把混动的模式给研究透彻了～

1 30 发布于山东 2026-01-14 17:20:12 只看楼主修改帖子

新款XC90 T8刚提一个月，刚把不同使用状况下该用哪种模式的方式给研究清楚了，顺便分享下这段时间我自己的实际用法，直接上干货！

先说我的使用环境：

平时通勤有一半是市区红绿灯，还有一半是中环高架；家里是老小区，家充桩就不用想了，好在隔壁就有个很大的停车场，里头有很多慢充桩（话说这年头还能看到大片的慢充桩是真不容易），所以还算方便，偶尔在公司地库也能蹭上充电，基本两天补一次。

这车电池是18度多一点，我自己实测如果全是市区走走停停，气温在10度左右不开空调，差不多能跑50-60出头。但只要上了高架，速度一快，电掉得就比较猛，大概只能跑50公里。

所以我现在的用法基本是这样：如果第二天的路线是以市区为主、且能找到充电桩，我会把电充满，早上就用纯电开。只要控制在40-50公里之内，基本不动油。那天开下来电费大概15块钱左右，肯定会比家里装充电桩要贵一些，但总比油费便宜也省事。要是知道那天有长距离高速、或者找不到地方补电，我就直接挂到“混动模式”，这样车子会自动切换电和油，也不用太操心。油电怎么配合就交给系统，反正我自己也懒得管。

还有一个模式叫“燃油优先”，这个我只在跑高速的时候开。比如前两周跑了趟苏州，全程高速，我上车直接切换到燃油优先，把电池留着最后进城或者进小区再用，这样能最大限度利用好两种能源。高速用油、市区用电，这种组合其实挺合理的。油耗我测了下，从家到苏州来回总共180公里左右，油耗大概在7.4L，算下来挺满意的。

补一句，这车也可以选“保持电量”，就是油跑、电留着不动。但我用得很少，感觉没有太大意义，除非你特别想把电留到最后再用。

所以如果你家没法装桩也别太纠结，T8还是能开的。不用电照样能跑，只不过省钱不多。真要开得省，就得稍微规划下路线，适当补点电，才能把这套系统用明白。现在电费加油费加起来，一个月总花费比我原来那台B5少了大概两百多块，也不算太多，但开着更顺、动力也强，体验更好一些。