2023款探险者ST版已经使一年了，目前车已经行驶了3万多公里了。本来新车热情已经过了，没啥问题也不想动手开帖子了，但是新的昆仑版出来，加强了越野性能，因为买车的时候没有昆仑版，所以有点遗憾。为了弥补这点遗憾，定制了新的后差速器。新差速器具有完全锁止功能，所以改装了差速器后，ST的脱困能力会强过昆仑版的托森B型限滑差速器，这个改装可以给昆仑版出来以前购车的车友提供思路。
   既然开了贴，就顺便把新增的改装项目以及费用一并列出，并对前期的改装项目使用效果做个总结，各位车友可以按需参考。
以前的升级详情请参见以前的帖子，以前贴过的，这个贴只列出使用效果。
1、2023款福特探险者白令海灰 ST版六座使用及改装作业申精
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9fee001b4710ec34/104590686-1.html
2、让探险者趋于完美-ST版白令海灰改装及使用心得续篇 原创干货申精
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/703fdb587173004c/105595406-1.html

综述：
  探险者空间宽敞并且性能优异，皮实耐用，我用车习惯是比较粗旷的，非常喜欢探险者这种粗犷风格，所以在使用过程中，根据实际情况又陆续做了很多改装。
   总体而言，后续探险者的改装都属于性能改装，改装目标就是在不影响原车机械寿命的前提下，让探险者可以跑得更块、刹得更稳、更易脱困。
  
    跑得更快，就是提升动力。国产探险者因为排放标准的原因，被封印了部分动力（现有276匹，425牛米，原厂315匹，434牛米），通过刷ecu恢复原厂动力，并对点火系统、进气系统、排气系统硬件全面升级。主要升级项目：力爽SPE pro 点火线圈、 钌金火花塞、高流量空滤、硬质进气管、高流量三元、颗粒捕捉器。

   刹得更稳，就是强化刹车以匹配动力升级，已升级AP9560六活塞卡钳、加大刹车盘、更换钢喉、升级刹车油、升级摩擦系数更大的刹车皮。
 
  更易脱困，就是强化后差速器，并增加差速锁。后差速器已升级为带锁的重型差速器，可以100%锁止，脱困能力相比原车有质的飞跃。

明细详情：
一、点火系统改装：
力爽 spe pro 点火增强系统  + NGK钌金火花塞
考虑到 力爽 spe pro属于强化的点火线圈，提供的电压以及火花强度都比原车的强，所以配备耐久性更好的钌金火花塞，这个火花塞刷1阶ecu使用也没啥问题。这套系统配合磷酸铁锂电池的13.2的电压平台，能保证点火系统提供足够强劲的点火能量。
使用效果：这套点火系统能提高低扭，就算不刷ECU，也可以改善起步阶段发动机声音和速度不匹配的缺点。但是如果不刷ECU，这是非必要改装，相对于升级系统的价格，性价比不高。
改装费用：力爽 spe pro 点火线圈 2900元
探险者适配型号NGK TR6BHX 编号90495  460元

二、刹车系统

1、前轮改装AP9560卡钳，以及390划线盘，改装刹车钢喉，更换摩擦系数更大的刹车片。
2、后轮加大刹车盘，更换刹车钢喉，更换摩擦系数更大的刹车片。
  我改装刹车一个前提条件就是不能改变轮距，也就是不能增加法兰盘。市面上AP卡钳的代理做的合头桥码都是需要加法兰的，没办法，只好把车开到本地代理商，测数据，重新设计的合头桥码，不需要加法兰盘。
    我原计划是改前6后4的刹车（前AP9560+后AP9541），但是后轮改刹车比较麻烦，因为原车后刹是带电子手刹功能的，所以后轮除了卡钳需要还另加一套电子手刹，一个轮上2套卡钳非常难看。虽然现在国内有些改装厂，新出了四活塞带电子手刹一体的卡钳，但是性能不稳定，不敢冒险。另外，最关键的问题是后轮改装，必须要加法兰盘。不加法兰，就算是改装一体卡钳都没有足够的空间安装。考虑到后轮刹车占比不足30%，所以决定不换卡钳，通过加大刹车盘以及更换摩擦系数更大的刹车片提升后轮刹车力。
  改装刹车一定要有客观的认知，刹车不一定能缩短100-0的刹车距离，如果原车刹车能让ABS激活，表明原车最大制动力大于轮胎摩檫力，所以这种情况踩死刹车，刹车距离取决于轮胎的摩檫力，通常原车的最大刹车力是大于轮胎摩檫力的，所以改刹车不一定能提高100-0的刹车距离。当然，如果原车刹车踩死无法激活ABS，改刹车可以缩短100-0刹车距离。
    但是我们大部分时间并不会用到踩死急刹激活ABS的情况。改装会让刹车更线性，刹车力度更容易控制，所以改刹车会让我们在行车过程有更好的控制力，比如跟车、变道等会更从容，减速会更平稳。在没有突破轮胎摩檫力极限的条件下，改刹车系统是可以缩短刹车距离和刹车时间的，比如从120降到80，或者从40降倒20，或者跟车从20降到10，升级的刹车都会比原厂刹车反应更迅速、刹车距离也更短。
 轮胎的摩檫力是刹车的极限，但是我们日常刹车几乎用不到那个极限，平时有多少时候刹车看到ABS激活的？改刹车的意义就在于可以更好地控制我们日常使用的刹车情景。所以强调刹车距离由轮胎决定而改刹车没用的论点，其实也是很片面得观点，除非每次刹车都是急刹，并且能激活ABS。
   改刹车另外还有个最重要的作用，可以减缓刹车热衰减。改装的刹车系统散热以及刹车皮耐热性要好很多，可以在多次急刹车后100-0距离不变，原车刹车急刹几次后100-0距离会增加很多。也就是单次100-0距离没有区别，但是多次100-0距离会差别很大，这点在满载长下坡路段有重要意义。我改装刹车也是因为发现满载在山路上行驶，刹车有热衰减现象，可能和我驾驶习惯比较激进有关系。
  所以改刹车有没有用其实不用讨论，你日常驾驶场景需不需要倒是可以考虑。我以前是不准备改刹车的，但是实际使用过程还是决定改了更好，长期满载山路、驾驶习惯激进还是值得改装的。另外一个主要原因，是因为刷了1阶，动力上去了，刹车也必须匹配动力增加。  
   AP9560活塞面积为62.5cm2，改装后刹车头段没有任何虚位，不会发软。所以探险者原车的刹车总泵能轻松推动活塞面积62.5cm2以下的刹车泵。（如果改装后刹车软，刹车踏板行程变长需要考虑总泵不匹配活塞面积）
  刹车油更换布雷博DOT5.1刹车油（原车DOT4.0），用原车的DOT4.0也没问题，DOT5.1的刹车油耐温性更高一些，其它和DOT4.0差别不大。
   注意新改装的刹车大约需要300-500KM磨合期，刚装上不要跑太快，没有磨合前特别是刚装上时，可能刹不住。另外说下，改刹车后，刹车盘护板别忘了装上，很多改装厂会说刹车盘护板没用，或者说加大了刹车盘无法安装护板，护板不仅仅为刹车档泥，也为轮边的ABS感应器隔热。原车的每个部件都是有作用的，改装的原则是可以替换，但最好不要取消。

使用效果： 磨合好后，刹车线性，轻重随心，长时间刹车无衰减，没有异响，刹车日常使用效果比GLE320原车刹车效果更好。
 刹车改装项目费用：前AP9560+JSW390划线盘+钢喉+刹车片+后轮355划线盘+刹车片+布雷博5.1刹车油。改装费用共计18500元

三、进气系统改装
1、进气硅胶管
原车进气管比较软，急踩油门或急收油门，软管变形会延迟进气，造成加速延迟，改装的加厚的硅胶进气管几乎没有膨胀和收缩变形，可以改善加速延迟和收油顿挫。
实测有效果，可以改善急加速油门反应迟钝、收油顿挫的现象。淘宝有改装成品，原车位安装，改装费用380元
2、、更换KN空滤
降低进气阻力。更换后发动机工况有差异，明显感觉转速上升更快，120以上提速更轻松，怠速更安静，起步低扭没感觉有差异。已使用1万KM。空滤后端没有明显灰尘，空气流量计没有异常。
实测有效果，后段加速性能更好，怠速更安静，如果后期刷ECU可以升级。
探险者KN型号33-2395，550元

3、加装机油透气壶。采用涡旋分离器式机油透气壶，分离效果好，大流量低气阻。价格1955。
购买未安装   

四、排气系统改装
 更换300目高流量三元催化器（原车三元催化剂大约是900目）,颗粒捕捉器改装以前有作业这里不赘述。
  市面上也有100目和200目适配探险者的三元，虽然排气流量更大，但是尾气处理效果太差，尾气很臭。  对于街车，不用追求极限，300目三元催化剂能在废气转化和排气流量之间达到一个很好的平衡。300目的三元，冷车可以闻到尾气味道，热车几乎没有味道。
实测有效果，排气声音没有变化，后段加速性能更好，全油门状态排气温度更低。另外作用就是为后期刷ECU准备。淘宝有改装成品，原装位安装，费用3680+300安装费。

五、
刷ECU。根据硬件调教，原车276匹425牛.米，一阶310匹，490牛/米，因为做了很多硬件改装，并一直使用95号油，我这个车可以刷到350匹，500牛，都是很安全的。但考虑到多留些安全余量，并且在没有95油的时候可以用92油，所以最后决定310匹，490牛.米，也就是基本维持在这款2.3T发动机未封印的动力状态，并未过分压榨发动机的安全余量。
效果：全转速段输扭力都有提升，一切和拖档有关的顿挫都被解决了。刷ECU费用5000元
注意：2023款探险者电脑芯片和2020款不同，我的硬件改装很早就完成了，但是刷ECU时发现无法读取数据，等了几个月后，直到最近才能刷ecu。

六、越野性能改装
 改装后差速器，增加差速锁
   新的差速器属于重型差速器，带牙嵌式差速锁（硬派越野车用的），可以100%锁止。并且差速器经过强化，带4个行星齿轮（原车2个）、锁体、半轴齿、都是加大加厚的强化版，属于重型差速器，除了增加后轮轮间锁止功能，不影响原车任何功能。
   实测效果很好，安装完后无异响，脱困能力提升极大，例如轮间锁住后，交叉轴脱困不再需要反应时间，在不擦挂底盘的情况下，可以轻易通过炮弹坑。
    平时差速锁不工作，公路性能没有任何影响，加速无变化，油耗无变化。
   改装后的差速器，不仅仅是限滑功能，而是具备真正的机械锁止功能，能100%轮间锁止，这套差速锁提供的脱困能力要强过昆仑版的托森限滑器。
 改装费用及效果
   安索9代竞技版差速锁 7000+800安装费（如果把自己的差速器拆下来寄去改装6000+800，厂家寄成品过来换货7000+800，也就是如果愿意把车拆开放几天可以少1000）

八、其它行车用品
1、大功率气泵以及气囊千斤顶
费用 945+408
非铺装路有用，陷车时使用，已经用过了。不过改装了差速器以后，上次那种陷车应该不需要气囊千斤顶了，可以自己轻松出来

2、千斤顶气泵一体机
铺装路面使用800左右，已买未使用

2、补胎工具
ARB快速补胎工具套装。
费用280
 因为不是AT胎，强度略弱，所以备用补胎工具，非必要
3、多电瓶隔离器
上次长途旅行只带了一块副电瓶（两块没地方放了），车载冰箱一直用电，如果住店把副电瓶带到酒店充电，车载冰箱也需要搬到酒店接电，否者冰箱内食品会变质，很不方便。所以决定改装行车充电装置。主要材料为双电瓶隔离器+直流电空气开关+16平方铜线。隔离器的作用是副电瓶可以行车充电，但是在副电瓶用电过程，主电瓶不会参与放电。目前系统已经测试完毕，准备装车，主要是16平方铜线走线位置还没有确定，探险者机舱穿线孔不容易穿线，正在商讨方案，可能需要从底盘走线。
 隔离器费用598。非必要装备。

4、停车监控器
四路夜视监控，带主机。需要配合副电瓶使用，行车时有行车记录仪，这套系统主要用于停车时监控。探险者车比较大，停车容易被旁边的车剐蹭，适合经常在陌生环境停放的场景。费用1600，非必要改装。

九、前期改装项目使用效果
以前的改装项目，前两个帖子有详细述说，这里不再赘述
1、tpu隐形车衣
整车费用9000，改装有用，保护原车漆。特别是容易伤漆的用车环境，车衣是必要改装。我购车至今已有4次严重划伤，2次前门，1次翼子板，一次后轮上方。车衣损坏但原车漆无损，局部更换车衣，每次450元。如果没有车衣，这几次原车油漆会被严重损伤。

2、下护板
5052铝合金底盘护板（水箱+发动机+变速箱）
有共振，安装时用橡胶垫圈可以解决。目前没有被磕碰，所以没有效果对比。改装费用750元+80
金属护板每次安装不好都会有共振，所以淘汰了铝合金护板，换了树脂下护板。铝合金护板贵但安装不好容易共振，特别是急加速时共振很严重。

使用效果，金属护板效果不佳，每次拆装都会有共振，最后换为树脂护板，再也没有共振。

3、电瓶
磷酸铁锂启动电瓶H8。最值得改装的部件之一。
 效果非常好，探险者的充电策略完全匹配磷酸铁锂电瓶，目前电瓶每次测量都保持电量100%，健康度100%。换电瓶后点火干脆，音响音质提升，车机从不黑屏，电动踏板伸缩自如，福特派随时待命，再也不会深度睡眠。配合升级的点火系统能提供更强劲的点火能量。改装费用1580
   最近已经把欧蓝德也升级为磷酸铁锂启动电瓶，效果很好，后续GLE320也准备升级。

4、副电瓶+逆变器
有用。日常车载电器供电，2块电池可以在没有行车充电的时候轮换充电，有副电瓶可以随车携带大功率电器，烧水壶、大功率充气泵之类，经常旅游建议配备。安装电瓶隔离器的充电系统可以只用一块。
宁德时代12V 160AH 2块，费用1500X2=3000，逆变器1500W  费用839

5 、改装360，替换原车360。
有用，再也不用忍受原车的小画面，可以完整观察周边状况。费用3500，

6、 全车隔音
有用，音响声音更清晰、车内更安静，高速风噪减小，等车再也不怕旁边大货车的轰鸣声了，费用5000左右。建议最少做四门隔音，对减轻高速风噪以及等红灯时货车发动机轰鸣声有显著效果，对音响效果的提升也很大。

7、换静音轮胎，倍耐力蝎子王275.45R21静音棉轮胎 4条，除了内部添加静音棉，其它性能原车轮胎完全一样京东双11优惠，4条 6152元，效果不错，隔音棉降低了空腔胎噪，消除底盘传来的嗡嗡声音，特别在粗糙路面，胎噪显著降低

8、车窗膜  威固 
没啥说的，车窗膜都要贴的。4S店送的车窗膜还是差了店，加钱5000上的威固。前挡对隔热和透光都有较高的要求，所以还是需要可靠的品牌，注意天窗也需要贴。好的窗膜夏天可以有效降低空调的负荷。


9、更换颗粒捕捉器
费用1400+200安装费。最值得改装的部件，没有之一。
非常必要的改装，不会有堵塞风险，可以不对机油的灰分做特殊要求，保养适用性更广。

10、激光大灯
原车灯还是太暗了，可惜2023款没有3寸大灯的支架，只能安装小号的矩阵激光灯，费用 7960。

11、补充光源
GFK远光激光炮4只+KK双色机关灯4只（远近光可调）+定制支架
   有用，弥补2023款无雾灯，以及野外灯光需求。费用1600元

12、车载冰箱

美菱18L车载冰箱，长途旅行肉类食品、奶制品存放。经常旅行有用。加100元买30升的更适用一些，我买的时候30升的缺货。费用799。


14、皮质3D地垫
 
 比较后悔的加装，地垫太厚，影响座椅滑动，对后续改装一些走线影响很大，费用1500元，不建议采用皮革全包围地垫，就算要改装也要注意厚度。其实4S店送的TPE垫子就可以了，不用再折腾了。

15、自动启停关闭 168
不用每次上车都手动关闭自动启了
16、迎宾投影灯 168
原车的迎宾灯白色的，完全没有存在感，甚至我以前都没有注意这个车带迎宾灯。偶然看到改装款，效果不错就买了。非必要改装，但是换个灯泡而已，很简单，很便宜，顺便加上也无伤大雅

17、第二排中间座椅 388
根据原车开发的中间座椅，位置契合，和7座第二排中间一样，不过买来一次都没用。根据实际乘坐体验，第二排坐三人，还是不如第二排2人+三排1人舒服，即使最后一排，也要比第二排中间乘坐更舒适。

18、第三排座椅加高乳胶垫。
探险者第三排座位空间是足够的，缺点是座垫太低，所以增加座椅厚度。增加7.5CM-10CM乳胶垫非常合适。可以去找卖天然乳胶的商家定制，500元左右

19、OBD数据显示
 800元。非常有用，实时监控车辆状态  

20贝尔电子狗8500X50
3000元，非常有用，早已值回票价。这个是真正的检测到雷达波才会报警，对移动测速有效，不是那种根据地图导航来报警的伪电子狗。

手机支架，一个不起眼但使用极为频繁的小东西。
我这个是自己组装的，淘宝上买个探险者手机支架，磁头换成图拉斯（TORRAS）车载手机支架magsafe磁吸，这款磁头吸得很牢固。150元左右搞定

保养
1、机油，如果没有改装颗捕捉器，机油一定要低灰分的。原厂推荐的粘度5W-30SP。更理想的是升级为美孚超金0W-30， 超金0W30高温剪切大于3.5，特别是刷了ECU的，有更好高温保护。另外京东国际或者天猫国际的美孚esp0W-30和国内的超金0W-30是一样的,但是价格会低很多。美孚超金和美孚ESP的关系可自行百度查询。

2、机滤最好用曼牌 W7015，原厂910S也不错，曼牌W7015M减配有点严重。经常添加Pea汽油添加剂的或者经常添加机油抗磨剂的，建议不要用减配机滤。

 3 机油添加剂：IF富勒烯二硫化钨。添加量205ML。已用1万公里，感官感受发动机声音更小，特别是高转速，滑行距离变长。爬长坡油温上升更慢。油耗无明显变化。
4、变速箱油：超低粘度的变速箱油，福特的ULV等级，粘度大约4.5，采埃孚的全合成10AT变速箱油AGX也不错，粘度大约4.8，本人用采埃孚AGX已超过1万多公里，效果很好，比原车变速箱油滑顺

5、分动箱油。分动箱油和前后差速器油不同，不可混用。探险者分动箱油用的是低粘度的ATF油（福特6AT变速箱油，LV等级的自动变速箱油），可以用美孚1号的全合成ATF（抗磨最强的ATF），效果更好

6、前差速器油。最好的是安索的75W-140，这是最抗磨损的齿轮油，福特的75W-140也不错。

7、后差速器油。胜牌星皇全合成75W-90最佳（注意是银色瓶装的，不是蓝色瓶装的）。本人已经实践了对比了原厂75W-85,胜牌星皇75W-90，美孚75W-90，安索75w-140。原厂的75W-85，抗磨损比较差，美孚75W-90也不好，1千公里就有大量的铁屑，安索75W140耐磨性最强，1000KM放油螺丝磁铁几乎无铁屑，胜牌星皇75W-90只有极少的铁粉。后差速器油用安索的75W-140保护性最好，但是百公里油耗会高1升以上，特别是探险者引以为豪的高速油耗，至少增加20%。胜牌星皇全合成75W-90最佳，保护性提高的同时，几乎没有其它影响。
特别提醒，我换齿轮油时，发现原车的齿轮油是没有加够的，所以差速器油尽早检查和更换，不然齿轮间隙磨损大了等着听哨声吧。

目前发现的问题。
2.5万公里时，变速箱和分动箱之间轻微渗油，应该是油封问题，去4S店免费更换后问题解决。分动箱油是红色的，不会和所谓的黄油融化混淆，对于某些黄油融化说法，可以自行通过渗漏液体颜色判断。

我最常用的机油
ESP0W-20 ,ESP0W-30, ESP0W-40, 每样囤几十升， 分别给欧蓝德、探险者和GLE使用