这是奥迪

这是大众

虽然电动汽车千万种，但电池形式无非就大致三种。

方形电池与圆柱电池、软包电池则共同构成目前单体电芯的三大技术方向。

等等，火出圈的刀片电池呢？刀片电池，因其结构狭长类似刀片而被命名，并以其具象化的名称吸引了消费者的广泛关注，但其实本质上仍属于方形电池的一种，此处不单独分类。

本文将对动力电池这三种形式进行介绍。并针对近年来出现的诸如“弹匣电池”、“魔方电池”、“龙鳞甲电池”等花样百出的名称表达些个人看法。

1.方形电池

方形电池结构较为简单，多采用铝壳体，系统能量密度较高、稳定性相对好等优点，更能适应市场的需求。但其也具备一些劣势如：型号多，工艺难统一，生产自动化水平不高，单体差异大等。
方形电池型号命名形式为三个字母后跟六个数字。3个字母，第一个字母表示负极材料，I表示有内置的锂离子，L表示锂金属或锂合金电极。第二个字母表示正极材料，C表示钴，N表示镍，M表示锰。第三个字母为P表示圆柱形。

方形电池是目前中国市场主流，应用于绝大部分车型，主要厂商包括宁德时代、比亚迪等，综合性能较好。
主机厂在中高端车型上也更倾向于使用方形电池。当然方形电池也是诸如奥迪旗下纯电车型如Q5 e-tron等所使用的电池形式。

2.圆柱电池

圆柱电池与方形都属于硬壳封装，电池工艺成熟，寿命较长，PACK 成本较低，其标准化程度较高，适宜大批量连续生产，容易在行业内实现统一标准。另外圆柱形电池比表面积大，在散热方面也有着先天的优势，封包时圆柱与圆柱之间形成了很好的散热空间。
圆柱电池型号命名形式为三个字母后跟六个数字。3个字母，前两个字母与方形电池一致，第三个字母为R表示圆柱形。5个数字，前2个数字表示直径，后3个数字表示高度，单位都为mm。

圆柱电池目前主要被应用于特斯拉的各个车型，常用的包括18650、4680等型号。由于其散热性能优异，且生产效率高，可具有一定的成本优势，尤其是伴随着4680大圆柱电池良品率的提升，预计会在未来成为动力电池的主要形式。

3.软包电池
软包电池采用铝塑膜包装、安全性好、重量较钢壳和铝壳电池轻、具有较高的质量比能量、内阻小、循环寿命更长、外观设计灵活等优点。但是型号众多，生产自动化程度低、效率低，成本较高，一致性较差，且高端铝塑膜依赖进口。
软包电池在国内市场并非主流，生产厂商主要是被誉为“软包动力电池第一股”的孚能科技。目前仅在昊铂GT等车型上有所应用。