从哪儿说起呢。

还记得是六月，硕士毕业。出于自身对汽车的热爱（应该说是酷爱）和对办事效率的考虑，遂决定自己和家里各出一半买台车。

预算30左右，韩系日系不考虑，没有原因。美系德系中，一开始偏爱凯迪拉克，犀利的外部造型，集科技感和舒适性于一体的内部设计，着实令我心动不已，噢，对了还有带主动降噪的BOSS音响，那感觉，还用赘述么。但油耗较高，车身笨重，以及饱受诟病的CUE中控，最终让我望而却步。

后来又看了福特锐界，空间、外型、动力，各方面做的都很中规中矩，个人感觉不惑之年开这车应该很中意，但我更倾向于具有年轻科技运动气息的车，故而放弃锐界。
美系其他的也零零散散看了些，但都不感冒，遂将目标转向德系。

讲真，动了买车的念头之后，第一时间考虑的就是德系，奥迪的沉稳，宝马的野性，奔驰的奢华，帕拉梅拉的...贵！毕生所爱。未来的奋斗目标之一就是BBA各拥有一辆百万以上的顶配，有点遥远，但是，如果连理想都没有，活着还有什么意义。

偶然的机会看到欧版B8的广告，感觉膝盖中了一枪，颇有些干柴烈火、久旱甘霖的意味。（对了，哪位大神知道这个广告的背景音乐，劳烦告诉我一下，真心喜欢）

同样是广告，差距就已经出来了，什么都不用说，放个音乐，剪辑一些相关不相关的片段在里面，再来个邂逅和贴心的人性化细节，噔噔，一个很柔美的广告创意就出来了，比那个“领·创如你”的Slogan不知道高到哪里去。

说来，一汽大众确实秉承了一贯的作风，在更符合中国市场的改造之上基本保持了原版帕萨特B8的大部分设计元素，点个赞，这一点上汽大众还是要学习一个。但阉割的地方肯定有，要不咋赚钱，毕竟利益是需要平衡的。所以某种程度上来讲，一汽不愧是忠厚长者。
网上有“车比得”做的迈腾B8和欧版帕萨特B8的对比，说的很不错，当然，我也不晓得这哥们儿拿没拿一汽的好处，但这已经不重要了。

MQB平台，MIB中控，全液晶仪表，自适应巡航，主动防御系统(这个不是技能，准确说是主动安全系统)，动态底盘，丹拿音响，NAPPA真皮，真桃木内饰，多处氛围灯，电动后备箱，外型设计，透镜LED大灯和136个LED灯组成的尾灯（刹车激活成就：六根薯条）等等，不知道是不是辉腾停产后大众有意将这些高水准的配置下放，让改革的红利走到每个人的心里，这就不得而知了。对了，还有最重要的第三代EA888和DQ380带来的TSI+DSG黄金动力总成，220匹马力，350牛米扭矩，7速湿式双离合，7.1s破百，这些还需要过多解释么。

作为德系中的战斗机，大众的做工风格和设计思想令本人相当钦佩。沉稳、干练，于无声处给予你保护和震撼，朴实无华的外表之下，有一颗不安于现状勇于突破自我的内核。

大众和奥迪不愧是真兄弟。在B8的设计中，大众融入了太多兄弟品牌奥迪的元素和理念，就连后备箱的三角警示牌都直接用的奥迪出品（虽然没有什么卵用），后面有图。

某种程度上来说，可以假装自己花了大众的钱买了奥迪的车，注意，是假装，假装，假装，重要的事，三遍。

顶配B8，黑色，无选装，车刚从生产线下来第三天就发货了，现金优惠5000，保险各种税全下来将近35W。我知道，这里有人会说花35买大众不买BBA是不是傻。有人说这是鸡头凤尾的关系，但相比于买个丐中丐的BBA，个人更喜欢实实在在的驾驶体验，人性化的内饰氛围和尽在掌握的操控感，这么多高科技配置和这么强的动力，BBA少说也得50往上好么？还有税呢？后期养护成本呢？你的承诺呢？你的担架呢？所以，戴什么手表，要什么自行车（老头子他又错了）。在欧洲，大众几乎是每个家庭自用车的首选，VW的品质一向令人放心。而比之于BBA真的没那么大差距，只不过最先引入国内的神车桑塔纳和捷达让人对大众产生了一定的固有印象。看看市场保有率，满大街的VW，出门招个手停在你面前的除了起亚和现代，是不是一辆闪耀着光辉倍儿皮实的大众？话说回来，毕竟合资大众和沃尔夫斯堡出来的大众也不是一个水准，而国内汽车制造领域还too young，sometimes naive（扯远了），先胖不算胖，后胖压倒炕，国车要走的路还很长，加油吧。
车这种工业产品，多说无益，懂的自然懂，不懂的您买个开开再说话。

我爱德系，没有情敌。

下面是体验：想到哪儿说到哪儿。车买回来一个多月，基本没怎么开，小500km。在市里油耗也降不下来，但能感觉到B8在诸多细节上对燃油经济性的考虑，自动启停系统的及时介入，配合autohold功能真的让人在等灯的时候轻松不少（灯！等灯等灯！），启停关闭的阈值刚好略低于autohold功能的阈值，很棒。动力方面，磨合期还没过，不敢狠踩，但能明显感觉到源源不断的充沛动力，110以上给多少还是有多少。变速方面，低档确实存在一定的顿挫，但不明显，3档以上无缝衔接。Turbo在转数1200左右就会介入，推背感很强，到120km/h左右以上就明显不如自吸的线性输出了，但平时也很少开那么快，总之，静若处子动若脱兔。转向，不敢说指哪儿打哪儿，但指向性确实很清晰，大大降低了加塞儿时的事故率（大误，这咕噜掐了别播）。自动泊车，一个字，很正很蠢萌，反正我用不上，毕竟老司机（这咕噜也别播）。丹拿音响，作为一个音控，感觉一个字，无论贝多芬巴赫还是Hardwell、Skrillex，几乎完美驾驭，但毕竟丹拿的中高音是强项，低音有了后备箱的低音炮也补足了不少。座椅，舒服。后排，舒服。空间，本人183cm，感觉充裕。隔音，还好，不明显。路感，舒适模式下过滤不错，运动模式很清晰。等过了磨合期找机会试试解除ESP，挂S档，运动模式下的动力，很期待。对了，作为一辆前驱车，调头的时候狠给油居然能甩尾，这动力也是相当可以（试驾的时候试出来的，自己的车不敢这么彪，手动滑稽）。点火和熄火开门的时候驾驶位座椅会自动调整方便出入，用萝卜震哥的话就是，人性化，高级感。大概先这些吧，有什么想问的，下面留言给我，我会尽量一一解答。

好了，简单介绍到这里。

所有图片都是本人IPHONE5拍摄。昨天呼和刚下雪，大冷天，从白昼拍到夜晚，手冻得直嘚瑟。能力一般水平有限，您就凑活着看吧......
承蒙大家这么关爱，帖子上之家首页之后，又上了APP的首页，能帮到大家真的很开心。当然像车友说的，一大波喷子来袭。
木秀于林，风必摧之。堆出于岸，流必湍之。行高于人，众必非之。经得住足够的诋毁，才有资格享受赞美。自信者，恒信，有朋友们的支持，就够了。

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有人说，对待自己的车子要像对待自己的女人一样用心。

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无图无真相，下面是正片。