汽车之家|斯巴鲁FA20和FB20发动机的区别，FB20真心买菜机，另FB25有疑问|森林人|论坛

2019-01-16 11:25:59 IP
momo00213 2019/01/16 10:58:46 发表在 40楼
自动挡根据档位发动机输入动力。设置调整。为了前段扭矩大，省油一点，自动挡大部分时间都是1500到2500范围时间最多。手动都不知道咋回事，没有专门调，估计原始一点。都够用。手动传动效率比自动高，动力会比自动好，就是扭矩输出没这么大。老款森林人2000应该不是百分之90峰扭矩吧。以前的数据没有。
我市区用这cvt，D档普通模式1000-1500的时候最多，高速1500-2000时候最多。不急超车爬大坡啥的都很少上2000了。有一回，同事开车跟后面，看到我排气管出水哗哗的，看来这车中低转燃烧是不错，空燃比高些，烧得彻底。
按这图上看1000转出头都有80%扭矩了，实际用起来，这cvt市区跑，松点油门接近匀速，发动机转速就回落到1000出头来带着跑，还不会拖档。
老款手动我也没感受过，以前一直以为和自动差不多感觉，现在想下，手动貌似真没见过一直贴着1000转跑的，要是给这么大扭矩，一踩离合转速还不飞起来了
回复0

举报
#提车分享#4月分享提车作业，立即获得300元现金红包！
2019-01-16 12:33:34 IP
momo00213 2019/01/16 12:00:29 发表在 42楼
哎，别提排气筒水多了，我的车都没水了，刚买车时候水特别多，怠速喷特别远。两排气都喷水。现在排气筒比较黑。偶尔有点水。跑高速排气筒更黑。
我这都快2年了还那么多水，排气管口一点都不黑。
看你中高转用的比较多，空燃比低，多喷油来榨动力，燃烧不太好，我觉得FB中高转扭矩也就那样。
你喜欢这么驾驶，以后换车还选斯巴鲁的话，还是看FA20吧，貌似国内非平行进口，只有BRZ是这个发动机了
回复0

举报
2019-01-17 13:53:48 IP
非暴力不合作1995 2019/01/17 11:29:18 发表在 50楼
FB20在2000转时不可能输出全扭矩的，除非不用变速箱，那是发动机出力特征，详细找下38号的文章。
刚才用截图工具框了一下，确实不是2000，那个小平台在2500-3500，然后3500至4000有点点上升
回复0

举报
2019-01-16 12:00:29 IP
疾风昴 2019/01/16 11:25:59 发表在 41楼
我市区用这cvt，D档普通模式1000-1500的时候最多，高速1500-2000时候最多。不急超车爬大坡啥的都很少上2000了。有一回，同事开车跟后面，看到我排气管出水哗哗的，看来这车中低转燃烧是不错，空燃比高些，烧得彻底。按这图上看1000转出头都有80%扭矩了，实际用起来，这cvt市区跑，松点油门接近匀速，发动机转速就回落到1000出头来带着跑，还不会拖档。老款手动我也没感受过，以前一直以为和自动差不多感觉，现在想下，手动貌似真没见过一直贴着1000转跑的，要是给这么大扭矩，一踩离合转速还不飞起来了
哎，别提排气筒水多了，我的车都没水了，刚买车时候水特别多，怠速喷特别远。两排气都喷水。现在排气筒比较黑。偶尔有点水。跑高速排气筒更黑。
回复0

举报
2019-01-16 12:03:15 IP
疾风昴 2019/01/16 11:25:59 发表在 41楼
我市区用这cvt，D档普通模式1000-1500的时候最多，高速1500-2000时候最多。不急超车爬大坡啥的都很少上2000了。有一回，同事开车跟后面，看到我排气管出水哗哗的，看来这车中低转燃烧是不错，空燃比高些，烧得彻底。按这图上看1000转出头都有80%扭矩了，实际用起来，这cvt市区跑，松点油门接近匀速，发动机转速就回落到1000出头来带着跑，还不会拖档。老款手动我也没感受过，以前一直以为和自动差不多感觉，现在想下，手动貌似真没见过一直贴着1000转跑的，要是给这么大扭矩，一踩离合转速还不飞起来了
是的，大部分自动都是贴着1000转到2000转范围，除非油门到底，手动一般都是2000。再加上有驾驶欲望就容易3000了。就这么感受吧，回头试试brz。手动之类。
回复0

举报
2019-01-16 12:45:58 IP
疾风昴 2019/01/16 12:33:34 发表在 44楼
我这都快2年了还那么多水，排气管口一点都不黑。看你中高转用的比较多，空燃比低，多喷油来榨动力，燃烧不太好，我觉得FB中高转扭矩也就那样。你喜欢这么驾驶，以后换车还选斯巴鲁的话，还是看FA20吧，貌似国内非平行进口，只有BRZ是这个发动机了
跟这个没关系，买了新车没磨合，经常6000转，排气筒水特多，自从8万公里开始黑了，消耗机油了。fb第一批通病。因为烧机油，不过在周期内保养足够了。6升多点机油够了。
回复0

举报
2019-01-16 14:38:24 IP
momo00213 2019/01/16 12:45:58 发表在 45楼
跟这个没关系，买了新车没磨合，经常6000转，排气筒水特多，自从8万公里开始黑了，消耗机油了。fb第一批通病。因为烧机油，不过在周期内保养足够了。6升多点机油够了。
经常6000转提速还排水特多，加的酒精油吧要不然就是外星黑科技加持了

我现在跑市区超车，cvt用法，把转速踩到2000-2500保持住，转速不动，然后就看车速一直提升，又顺滑发动机声音还好听，比较厚实。这么超车在市区已经相当够用了，我觉得保持一定转速来提速应该是cvt特性，要稳住转速提速才好用。猛踩油拉高转速，变矩器解锁，也就听发动机先干吼为敬，难听也忍着，油门还要稳住，等cvt改传动比后，变矩器锁止才感觉提速。
这样拉高转真没手动挡带感，降档补油弹离合，咔咔的。现在如果还年轻，真想入个福克斯ST，手动大法好。不过cvt也是居家旅行神器了，提速诀窍就是踩上去然后稳住转速，顺滑，拿去飙车就比较平淡不带感
[本回复最后由疾风昴于2019-01-16 14:40:05 编辑]

回复0

举报
2019-01-17 00:56:11 IP
那时候不知道为啥水多。充分燃烧。加速后面喷水，也许乙醇汽油吧，冬天怠速喷水喷到2米，那时候就是开一半6000转，开一天就5次样子吧。不太多不太少，总不能每次6000，大部分3000，正常2000，多数中等加速4000，兴奋就6000，到了一定公里数，就水少了。消耗机油也多了。反正没有管过。动力还可以。离合器也换了2次了。原厂11万公里换了，第二次离合器修理厂没装好，我觉得离合器不对路不是原厂的，开始不知道，磨的快，现在是第三个，还在使用。现在手动的车越来越少了。除了思绪没有合适的。st新的也快出来了，那也不错的。等待吧。三缸了就完了。我听说会上2.3t的。挺爽的。拭目以待吧。
回复0

举报
2019-01-17 08:51:30 IP
momo00213 2019/01/17 00:56:11 发表在 47楼
那时候不知道为啥水多。充分燃烧。加速后面喷水，也许乙醇汽油吧，冬天怠速喷水喷到2米，那时候就是开一半6000转，开一天就5次样子吧。不太多不太少，总不能每次6000，大部分3000，正常2000，多数中等加速4000，兴奋就6000，到了一定公里数，就水少了。消耗机油也多了。反正没有管过。动力还可以。离合器也换了2次了。原厂11万公里换了，第二次离合器修理厂没装好，我觉得离合器不对路不是原厂的，开始不知道，磨的快，现在是第三个，还在使用。现在手动的车越来越少了。除了思绪没有合适的。st新的也快出来了，那也不错的。等待吧。三缸了就完了。我听说会上2.3t的。挺爽的。拭目以待吧。
过两年结婚就不考虑了，当光棍就去搞一辆ST耍，如果st变成三缸那就攒钱上wrx sti
回复0

举报
2019-01-17 11:15:01 IP
疾风昴 2019/01/17 08:51:30 发表在 48楼
过两年结婚就不考虑了，当光棍就去搞一辆ST耍，如果st变成三缸那就攒钱上wrx sti
sti太贵，新发布是55万起，没有十代 42起步好。st还成。考虑下想森林人移植ej257。dccd和六速，就怕水深，走一步算一步吧。
回复0

举报
2019-01-17 11:29:18 IP
疾风昴 2019/01/15 22:29:34 发表在 10楼
图上FB20过了2000扭矩都快到顶了，再不行还是换大排量发动机好了，我觉得越野还是大排量的低扭机好用吧，小森也就仗着车轻能搞一搞
FB20在2000转时不可能输出全扭矩的，除非不用变速箱，那是发动机出力特征，详细找下38号的文章。
回复0

举报
2019-01-17 11:51:25 IP
非暴力不合作1995 2019/01/17 11:29:18 发表在 50楼
FB20在2000转时不可能输出全扭矩的，除非不用变速箱，那是发动机出力特征，详细找下38号的文章。
那是外特性曲线，就是节气门全开，发动机在不同转速下对应的功率和扭矩。
所以还要考虑油门深浅时，节气门的开度。油门前段灵敏的车，应该是浅踩油门时节气门开度就比较大，就更向这个极限值靠近，图上的线条那就对应不同转速的极限。
[本回复最后由疾风昴于2019-01-17 12:25:52 编辑]

回复0

举报
2019-01-17 20:48:17 IP
疾风昴 2019/01/17 11:51:25 发表在 51楼
那是外特性曲线，就是节气门全开，发动机在不同转速下对应的功率和扭矩。所以还要考虑油门深浅时，节气门的开度。油门前段灵敏的车，应该是浅踩油门时节气门开度就比较大，就更向这个极限值靠近，图上的线条那就对应不同转速的极限。
那不如少喷油提高转速多做几次功一样有劲，还省点油，很简单油门一踩转速表往上直走。照你的思路油门一踩发动机先开大节气门不是转速表要过一会才往上走？
回复0

举报
2019-01-17 21:38:20 IP
非暴力不合作1995 2019/01/17 20:48:17 发表在 53楼
那不如少喷油提高转速多做几次功一样有劲，还省点油，很简单油门一踩转速表往上直走。照你的思路油门一踩发动机先开大节气门不是转速表要过一会才往上走？
打开节气门很慢么？不管怎么踩油门都要打开节气门，要不然空气量怎么够，开多少也就那一下完事。浅油门也不一定节气门就必须小开，踩油门就是给个信号，电脑控制节气门开度，看厂家怎么调的。
发动机要尽量保持合理空燃比，同样负载下，自吸发动机转速高了，单位时间进的气多了，单位时间内还要少喷油，气多油少的燃烧，除了用变态高空燃比的分层燃烧技术好像没啥内燃机能做到。
分层燃烧是稀薄燃烧，产生大量氮氧化物，排放不达标，所用的催化要求汽油含硫少，否则效率极低，排放仍然严重超标。要不干脆去玩神车的分层燃烧，这个技术目前国内还只贴在车屁股的字母上吧。
[本回复最后由疾风昴于2019-01-17 21:56:34 编辑]

回复0

举报
2019-01-17 22:11:30 IP
疾风昴 2019/01/17 21:38:20 发表在 54楼
打开节气门很慢么？不管怎么踩油门都要打开节气门，要不然空气量怎么够，开多少也就那一下完事。浅油门也不一定节气门就必须小开，踩油门就是给个信号，电脑控制节气门开度，看厂家怎么调的。发动机要尽量保持合理空燃比，同样负载下，自吸发动机转速高了，单位时间进的气多了，单位时间内还要少喷油，气多油少的燃烧，除了用变态高空燃比的分层燃烧技术好像没啥内燃机能做到。分层燃烧是稀薄燃烧，产生大量氮氧化物，排放不达标，所用的催化要求汽油含硫少，否则效率极低，排放仍然严重超标。要不干脆去玩神车的分层燃烧，这个技术目前国内还只贴在车屁股的字母上吧。
你自己说节气门全开的……
回复0

举报
2019-01-17 22:50:12 IP
非暴力不合作1995 2019/01/17 22:11:30 发表在 55楼
你自己说节气门全开的……
我是说外特性曲线那个图是全开的数据，也就是不同转速的极限扭矩了，非全开就按比例往下折呗，按理说极限高，按比例折下来也高。
平时用车的时候，厂家把油门前段调灵敏些的话，浅油门时节气门开度就比较大一些，就更向特性曲线接近一些，点油门会觉得有些窜。
起步点一下油门节气门就全开，怕是不会这么搞，没法用。
[本回复最后由疾风昴于2019-01-17 22:54:22 编辑]

回复0

举报
2019-01-17 23:04:39 IP
非暴力不合作1995 2019/01/17 22:11:30 发表在 55楼
你自己说节气门全开的……
那就说下节气门全开吧，FB20有160扭矩是1000转出头，FA20有160扭矩是2000转。
两个发动机排量一样，节气门都全开，发动机同样是160NM负载的时候，FA20单位时间进气量接近大一倍，不可能省油吧。
[本回复最后由疾风昴于2019-01-17 23:07:10 编辑]

回复0

举报
2019-01-17 23:34:32 IP
看了我还是有点闷……
回复0

举报
2019-01-18 00:09:22 IP
bombsf 2019/01/17 23:34:32 发表在 58楼
看了我还是有点闷……
***://baijiahao.baidu.com/s?id=1588989306050345411&wfr=spider&for=pc
扭矩和功率的用途你看下这个文章。
我理解就是: 提速靠功率爬升快，省油靠扭矩来得早（对自吸来说应该是这样，涡轮是强制进气，转速偏低时进气量已经相当大了，按空燃比折算油耗也是呵呵哒）
[本回复最后由疾风昴于2019-01-18 00:17:38 编辑]

回复0

举报
2019-01-18 00:13:13 IP
bombsf 2019/01/17 23:34:32 发表在 58楼
看了我还是有点闷……
看过之后你就知道为啥FB是买菜机了，当然跑烂路拉货也比FA强
回复0

举报

更多> 精选帖子

更多> 精选视频