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汽车模型外拍 | 高贵与优雅阿斯顿-马丁 V12 Vantage

1 22 发布于 2017-07-04 12:34:40 只看楼主修改帖子

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阿斯顿-马丁 V12 Vantage
差点成为绝唱的V12艺术品
如今已经是越来越小的排量挂着越来越多涡轮的时代
马丁依然坚持着高贵的大排量优雅实属难得
出身V8 Vantage的V12版本貌似看上去有些不合主流
是这样么？

阿斯顿-马丁这样的英国老牌跑车集成了英国人的保守和高雅
但也流淌着固执的血液
在全球汽车倡导环保减排风潮的时候
推出12个气缸的车子简直是“愧对地球母亲”
也正是因为这个原因导致了V12 Vantage的停产

2007年在V8版本大获成功后
马丁的工程师觉得如此纯粹的阿斯顿-马丁跑车没有V12旗舰引擎简直不像话
能满足客户澎湃动力的胃口才是最重要的事
于是几乎是没做任何外观改装
硬是把一台V12塞进了V8大小的发动机舱

Vantage的外形相对马丁其他产品较小
也带来了与众不同的操控体验
消费的起如此奢侈跑车的用户也不会在乎多花些钱买个气缸更多且更拉风的座驾
V12 Vantage的诞生填补了DB9和V8 Vantage之间的产品空白

车身设计和引擎都是现成的资源
工程师们需要做的
就是如何让这台小马丁装的下V12的大心脏
打开V12 Vantage的引擎盖就会发现几乎没有什么空隙了
这就是工业与艺术的结晶

引擎盖为了满足大心脏的散热和空气动力学需要被重新设计
四个导流孔出现在马丁这样优雅的跑车上未免显得有些夸张
不过这样的设计不仅释放了格栅进入到引擎的气流
配合精致的侧裙和扩散器还能带来相当可观的下压力
赛车级别的设计被马丁的工程师运用在了公路跑车上

虽然更换了更大的引擎
但V12 Vantage的车身总长却比V8 Vantage短了3mm
这样85%的体重可以聚焦在两个车轴中间
车身加宽了足足157mm以便腾出空间让那台硕大的V12尽可能放低姿态

与马丁其他拥有V12心脏的大哥不同
Vantage凭借精悍的外形可以给驾驶员带来与众不同的操控
这并不是一台臃肿肥大的英式GT跑车

如果抛开One-77身上那台7.3L的V12大胃王
这台6.0L引擎就是马丁现在唯一的V12了
参数随着车型更新也在不断进化
不过装在Vantage上这台只调到了517匹

并且
300多万的跑车搭配了一套非常老旧的6速手动变速器
4.3S的破百成绩也并不是这样的配置应该交出的答卷
但马丁会提醒您
这不是一个靠数据堆起来的跑车品牌
马丁闪耀的是奢华和高雅
重要的是驾驶感受和气质

但是
前作V8 Vantage的破百时间比V12 Vantage仅仅落后了0.5S
多花的真金白银值得么...

是的
明智的选择并不是V12 Vantage
虽然感官上都会觉得V12会更好
不过最终V12还是超出预设产量的20%，销售出1200台
1200这个数字也成为了永恒

欧洲越来越严格的碳排放标准正在扼杀这些美轮美奂的机器
阿斯顿-马丁这样十足腔调的品牌非常吃亏
不像兰博基尼、布加迪这样的跑车品牌有整整一个大众集团和它们平衡排量平均数
对于马丁而言
一台小天鹅并不能给这个百年品牌找到退路

这样的故事未免让人觉得唏嘘不已
尽管我们买不起这些艺术品般的汽车

直到有一天
这个世界的公路上
V12引擎的高音成为绝唱
这些车才会被人想起吧

V12 Vantage的每一个角度都放佛是艺术家的杰作
汽车工业的美在这台机器上被淋漓展现
百年品牌阿斯顿-马丁的力量美感灵魂也被完美诠释
突然觉得如果邦德先生需要一台周末座驾的话
这台车绝对是不二选择

拍摄天气阴沉但光线柔和
非常适合银色这样鬼魅的调子
阳光偶尔从厚厚的云层穿透下来洒在车上
非常舒服
很久一次没拍空相机的电池了

模型来自AA
不少人都有收藏做工不多赘述
其实一直想再收一台红色
因为
真的好美

----Aston Martin----

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