林宝塔夫 2016/08/08 22:00:37 发表在 沙发
国5 92#/95#/98# 燃油样本展示:有点儿意外哈——95#看似更不纯净些而98#目测带点儿荧光的feel(看1图油液泛着的微蓝色),且色度会随光线的入射角而改变(看2图、3图的对比演示!)不知道是加了什么药儿搞成的PK01,测试前长期小计量连续使用燃油清净剂的燃烧室状况展示:PK02:PK03:PK04:这个 N55,使用国5燃油后,火花塞始终有过热的倾向PK05:PK06:定速平均油耗二者完全相同,传说中的‘价格高了跑的里程也多了,花的钱一样!’还就是传说点评:PK01-PK06,意料之中的看不出什么差异。这次, 92# VS 98#燃油裸燃烧的污染进程几乎无区别!换句话说...
2008年纽约时报的一个新闻(自动翻译机翻译的)
A spokesman for Porsche North America, Tony Fouladpour, added a caveat. “If you want the carto performXSS at its maximum capability, the best choice would not be 87,” he said. “But we do not forbid it.”
Specifying premium fuel lets a car manufacturer squeeze out more horsepower. BMW, for example, recommendsthat all the cars it sells in the United States use premium fuel, but they will run on regular.
“There generally isn’t any harm done to the engine by using lower-octane fuel,” said a BMW spokesman, Thomas Plucinsky.“Because our engines do have very good forms of knock sensing and are able to deal with lower-octane fuels, you will not have any drivability issues. You will, however, lose some of the performance.”
How much of a loss?Some indication can be found in the peak horsepower numbers Hyundai recently released for its new Genesis sedan. On premium, the 4.6-liter V-8 engine is rated at 375 horsepower. On 87-octane regular, it is 368.
That seven-horsepowerdifference — less than 2 percent — seems a small penalty for saving 30 cents a gallon, especially when you can regain that performance simply by filling up with premium.
Does using lower-octane fuel reduce mileage orincrease emissions, as some drivers believe? Not according to the Environmental Protection Agency. “E.P.A. fuels engineers say that there isn’t a meaningful difference between regular and premium gasoline,” said DaleKemery, a spokesman for the agency.
保时捷北美公司的发言人托尼·福拉德普尔补充了一条警告。“如果你想让汽车发挥最大的能力,最好的选择将不是87,”他说。“但我们不禁止。”
指定优质燃料让汽车制造商挤出更多马力。例如,宝马公司建议,在美国销售的所有汽车都使用优质燃料,但它们会定期运行。
宝马公司发言人托马斯·普林斯基说:“使用低辛烷值的燃料不会对发动机造成任何损害。”“因为我们的引擎确实有非常好的敲打感应形式,并且能够处理低辛烷值燃料,所以你不会有任何驾驶问题。不过,你会失去一些表演。”
损失有多大?一些迹象可以发现,高峰马力数字现代最近发布的新成因轿车。溢价,4.6升V-8发动机的额定功率为375马力。按87辛烷值规则计算,是368。
这7马力的差距——不到2%——似乎是为节省30美分一加仑的成本而付出的小小的代价,尤其是当你只需加满溢价就可以重新获得这种性能的时候。
使用低辛烷值的燃料会减少英里数或增加排放量吗,就像一些驾驶者认为的那样?根据环境保护局的说法是不行的。该机构发言人戴尔·凯默里(DaleKemery)说,“环保局的燃料工程师说,普通汽油和高级汽油之间没有明显的区别。”
林宝塔夫 2019/06/22 09:26:48 发表在 394楼
我的认知是:已经确定了压缩比的发动机,在规定的可使用的抗爆震指数范围内选用燃油,性能、油耗差别,从驾驶者的角度基本上属于不可感知范围。我做过的这样的测试结果都是相似的。这是另一个测试报告:https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/59a27ffb88bc7c3d/56147975-1.html从厂商的角度,它要提升发动机的升功率/升扭矩,特稀薄燃烧以低油耗等终极性能,结构决定了它需要使用很高抗爆震指数的燃油。结果说着说着就成了使用高标号的燃油可以提高发动机性能、降低油耗,甚至是大幅的这是一篇参考文献: 2008年纽约时报的一个新闻(自动翻译机翻...
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