汽车之家|2022又添一款智能的混动车型-魏牌拿铁当然是超大杯才过瘾|魏牌拿铁DHT|论坛

魏牌VV6车主“折磨”拿铁DHT，原来它是这样混动的。

刚一接触拿铁DHT的时候，无论是外形还是尺寸都与家里的VV6相似。

您如果要问两辆车的驾驶感受，VV6的动力可能会更加激进一些，毕竟是2.0T的发动机。而拿铁DHT，属于混合动力车型，驾驶起来更加安静，油耗是一大亮点。

今天要在冰天雪地里撒撒野，所以驾驶模式选择了雪地。

尽管是前驱车型，玩起来一样的给力。这里（冰层下无流动水）每年都举办冰雪汽车拉力赛，所以，在这里玩耍安全性还是有保障的。在此，提醒广大车友们，在冬季不建议在江河的冰面上行驶，冰层过薄很可能发生危险。

在冰+雪的路面，即使换上雪地胎，车辆在做一些动作时候也是该怎么飘就怎么飘。非常直观的感受车辆在一些失控/临近失控状态下的表现。

魏牌拿铁DHT是在2021年12月上市的，并且还有一款PHEV车型。目前在售的拿铁DHT车型总有三款，中杯、大杯和超大杯。今天我们驾驶的是拿铁DHT超大杯，不难理解，超大杯也就是最高配的那一款啦。

从这些驾驶辅助功能上，拿铁DHT是有“真功夫”的。

那么作为一款混合动力（HEV）车型，它的混动有哪些特点呢？

拿铁DHT是长城柠檬混动1.5T DHT架构的车型，采用多模混动变速器，拥有纯电、混联、串联、能量回收等工作模式。

咱先不说油耗和动力方面的数值。先来了解一下长城柠檬混动这套系统。拿铁DHT在不同的路况下是怎样工作的呢？先来说说第一种路况吧，车辆起步阶段——纯电模式。这个基本所有的HEV车型都能做到。

接下来是第二种路况，拥堵或者低速状态下，那么它的工作模式就是串联。此时汽油发动机不向车辆直接提供动力，而是在发电，类似经常提到的增程式REEV。这里说明一下，长城柠檬DHT混动系统是由一台混动专用发动机、两台电机、动力电池等组成。两台电机中，一台是主要用于发电的GM电机，另一台是主要用于驱动的TM电机。

在低速状态下，车辆的主要动力来源于电机，所以更像是在驾驶一辆纯电动（EV）车型。

在路况稍好一些的省道、县道以及城市周边公路等，此时的车速在35km/h以上的时候，依旧采用的是串联模式。不过，此时的动力是由1.5T发动机直接输出的，那么此时两台电机在干什么呢？一台随时准备提供动力支持（并联模式），另一台随时准备储存电力（能量回流）。

那么什么时候出现并联模式呢？先解释并联吧，电机和发动机一起“发力”。例如，地板油，急加速，高速超车等。拿铁DHT可是有弹射起步功能的。

当松开油门踏板、滑行、下坡或者刹车的过程中，就会出现能量回流，存储到来自宁德时代1.7kWh的三元锂电的动力电池中。

总的来说，拿铁DHT的并不是一般的混动车型，通过的智能的设置让燃油经济最大化。毕竟油价向来是一微调就涨几毛，一暴跌就降几分钱。省钱才是硬道理。

在自动驾驶辅助方面，拿铁DHT达到了L2级。这里宽哥就不多赘述达到L2级的各项指标了。

目前来看，国产自主品牌很多SUV车型中都有一个功能，那就是透明底盘。

其次还有一个倒车循迹功能，作用距离是50米。

倒车遁迹很好玩，建议感兴趣的车友试验一下。真的非常智能。

和宽哥家的VV6一样，这里是毫米波雷达，前几天宽哥在做直播的时候说了车用雷达的种类和功能，其中，毫米波雷达和激光雷达加上摄像头，这样的组合是ACC、主动安全碰撞预警以及主动刹车不可缺少的模块。

拿铁的转向助力很轻盈，指向很准，在湿滑的路况下，操控方面做的非常好。

有这样的混动车型，纯电车主真该好好考虑一下换车的事了。

最近总是能看到很多段子，大部分都是在说，到了冬季，纯电（EV）车型的各种弊端，问题集中在充电桩和低温环境对续航的影响。宽哥是地道的东北人，黑吉辽三省经常溜达，对于充电桩来说，看到的数量并不多。再加上电池的通病（怕冷怕热），所以这边很少有人购买纯电动车型。即使有的，宽哥估计那也不是家里的第一辆车。所以，混动（HEV）车型更适合东北。

拿铁DHT作为一款紧凑级SUV车型，空间上还是可圈可点的。

家族史脸谱的识别度还是那么高，有时候能够从很远的距离区分哪一辆是VV5、VV6和VV7，那么这一次，咖啡家族三款车，玛奇朵、摩卡和拿铁，您找到区分的窍门了吗？

宽哥觉得拿铁DHT的尺寸非常适合家用，尤其是上下班。

拿铁DHT的轮毂立体感非常强。

作为一款紧凑级SUV来说，这个轮胎尺寸是非常适合的，用一个词来形容——协调。

换上雪地轮胎之后，抓地力增加了不少。在黑龙江的冬季，没有雪地胎真的不行。

车灯和中网个性化的设计都是增加车辆辨识度最有效的方法。

拿铁DHT全车采用了LED光源，雾灯带有转向辅助照明功能。

前面提到了，拿铁DHT搭载是1.5T发动机，这款发动机的技术还是比较领先的，采用米勒循环技术。

水晶档杆很是高大上，这是专门为长城混动车型配备的2速DHT变速器。

为什么只有冰天雪地试驾感受才会如此真实？

拿铁DHT的售价区间在15.98-17.98万元，到了这个价位的国产自主品牌车型，该有的功能和“流行”的功能都有了。

感应尾门用过都说好

有一些车辆的电动尾门按键旁边还有一个按键——自动落锁。也就是“扫堂腿”过后，尾门闭合，自动锁车。
其实，了解拿铁DHT的友友们都知道，它的锁车方式绝对的贴心，稍后宽哥会介绍。

要么是大联屏，要么是大pad，总得选一种。拿铁DHT这个大pad的尺寸是14.6英寸。

打开后排车门，突然之间感觉得高端车型的气息。

千万别说遮阳帘一点用处都没有啊，在炎热的夏季，太阳当空照，车内温度高；有了遮阳帘，省了不少钱。

看了一些文章，大概意思是摩卡、玛奇朵和拿铁是VV7、VV6和VV5的升级，正好三对三，车友们你们怎么看？

拿铁DHT的中控区域设计的非常简洁，部分采用拉丝材料，手感还是不错的。

在整个中控区域很少看到旋钮，大部分功能都是有触控液晶屏实现，例如空调系统。

9.2英寸的液晶仪表很好的融入到仪表台当中，驾驶员的视野非常开阔。

拿铁DHT的HUD集成了很多功能的显示，例如，限速识别、导航和车速等等。

在驾驶员一侧的A柱上有一个摄像头，这是疲劳驾驶的预警系统，具有人脸识别功能，并且能够及时作出提醒。整个系统主要利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动特征等推断驾驶员的疲劳状态，并进行报警提示和采取相应措施。

前面宽哥提到了，聊聊拿铁DHT超大杯搭载的音响系统。说起燕飞利仕，它是美国前三的音响品牌，隶属于哈曼国际。大家常见的哈曼卡顿、JBL和燕飞利仕（Infinity）都是旗下产品。单从音质上来说，燕飞利仕有自己的技术，如果您喜欢听一些弦乐或者想体验剧场声效的话，燕飞利仕还是不错的。

拿铁DHT的前后排座椅表面非常柔软。

拿铁DHT的座椅加热特别快，这也是很多东北车主非常在意的一件事。这里又出现一个名词——主动闭合进气格栅，进气格栅类似于我们常见的百叶窗，但是车辆可以根据实际情况自动调节开合度。能够调节格栅的开关与闭合也就意味着可以控制进气与散热。比如在寒冷的冬季启动车辆时，进气格栅会处于关闭的状态，在这种情况下发送机温度能上升得更快，随之而来的就是空调“热的快”。