大家好，我是ID3车主Leo090123，自2023年1月提车以来，我用车已有十个月，今天就来说说ID3的优缺点，它有什么“看家本领”，以及作为ID车主，我对大众各方面的服务感受。
在我看来，ID3是兼具硬实力与软实力的。首先，硬实力方面，车子本身足够好开，车子操控上很灵活，方向盘指向精准，电门起步迅速，平稳驾驶时底盘非常服帖，加速线性，很有驾驶质感。
并且车身小巧，转弯掉头都很灵活，这点对新手司机来说非常友好，一些市中心的商场停车场非常老旧拥挤，里面车子停的一塌糊涂，我的车技比较一般，但凭借ID3小巧灵活的车身，我每次都能顺利停车并安全进出。
而且ID3的后备箱很大，远超同级车的存在，让我可以兼顾日常通勤和旅行，出行从不受限。另外ID3的颜值是我最满意的地方，运动的车身线条，黑白的经典配色，不论何时，看到路上的同款都会眼前一亮。
软实力方面，我最满意大众的充电服务，我没有家充，但因为买了ID，从未为充电发愁。大众app可以签到，互动，发帖赚V豆，之后可以用V豆兑换电卡换取充电额度，而且有非常多的合作充电站可以用。
不仅如此，大众商城里还有众多车品和周边，周二上新，我已经在里面兑换了帐篷、充气泵、靠垫保证等多种车品，非常实惠。
还有就是厂家经常会组织一些活动，比如ID探美公路、ID低碳之行等，组织车主公益旅游，意义非凡。自从买了ID3，感觉自己的圈子扩大了很多，生活变得更充实了。
不得不说，ID3也有一些缺点。首先车子本身有它不完美的地方。我最在意的是刹车，相比其他车型，ID3刹车脚感很差，很多时候刹车踩下去会有顿挫感，有种不舒服的弹起，没有一气呵成的感觉，而且经常有异响，刹车完有“咯噔”的声音，这是让我最难受的地方。
其次，ID3采用宁德时代三元锂电池，比起磷酸铁锂电池成本更高，冬季表现更好，这都是它的优点。但有一点，就是它的特性需要浅充浅放，官方推荐电量到20%充电，充到80%为止，这样可以最大程度地保护电池。但是这也无形中缩减了续航，如果要保护电池，只能用60%区间的电量，原本450公里的续航就瞬间变成270公里，增加了充电频率，对于我这种没有家充需要去外面充电的人来说增加了我的负担。
最后，ID3没有数字钥匙，不能通过app远程锁车，每次通过app看到忘记锁车，还得大老远回到原地锁车，很不方便。虽然现在有数字钥匙升级服务，但花钱不说，还要损失一把钥匙，想想还是算了。
服务方面，我不满意的是ID3的价格浮动，经销商的价格层次不齐，各个地区价格差异也大，本来买车是一件开心的事，但买完之后时不时感到价格背刺就很不爽了四。很多人因此异地提车，来回折腾。如果能统一定价，或者同一时间价格幅度不要那么大，对消费者来说是更好的。
还有就是400热线客服回复有些慢，有一次我对厂家活动提出质疑，打电话过去咨询，结果客服一问三不知，说是登记后回电，结果一等就是三五天，等待的过程早己磨掉了耐心，效率能高一些就更好了。
以上就是我在开车过程中对ID3的优缺点感受，以及作为车主，对ID3的服务评价。总的来说，ID3的表现还是不错的，不论是硬实力还是软实力，都还算满意。车无完车，自己的就是最好的。尽管吐槽，内心依然热爱，未来的路上，期待ID3带我感受更多风景，拓宽人生道路。
广告 
回复主楼
汽车之家温馨提示您：回复中请不要恶意攻击论坛用户与工作人员，不要发布任何广告性质的回复，我们会第一时间处理违规用户与内容