公司一辆旧车到了报废条件,就让我物色一辆多用途客车。平时需要跑跑工地,拉一些不重的货,又要到其他城市开展业务,所以得是能进城的客车。于是我把选项锁定在几款6字头皮卡的乘用版车型。
知名度最高的应该是东风帕拉索了,同样是皮卡衍生车型,他居然有自己的名字,在论坛也能查到详细配置和价格,但是帕拉索目前只有手动挡,车内配置也有点低,浓浓的工具车感觉,暂且丢到待选的角落吧。
江铃域虎9我在路上也看到过客车形态的,这车貌似配置挺高,价格也不便宜,前圆后方的造型也不知道是采用了什么样的设计语言,显得有些诡异。本来这车也有自动挡,符合我的需求,无奈当地经销商说没有6字头车型,大概是利润太少不想接单吧,那就作罢。
知道福田有6字头车型也纯属偶然,在卖车的汽车城瞎逛,看到路边摆了几辆福田皮卡和一些商用车,就问问看销售,没想到居然有,销售也比较热情,虽然是很冷僻的车型,有订单总是好的。当时订下的是自动两驱的大将军G9,就是和F150撞脸的那款,外观什么的倒也没关系,内饰确实还不错,基本摆脱工具车的廉价感。
谁知公司打完定金后,得知该车型需要公告改款了,等公告等了快2个月,后来厂家能接单后,又耐心等了一个多月,一查询居然还没排上单,正想怒退定金。公司领导又突然接受了四驱车型,就把这辆早已在店的自动四驱F9给买下了,这超冷门现车也算给我们捡个漏,价格也是优惠了不少。
最后说几点驾驶感受:
大梁加钢板弹簧的组合,果然是绕不开弹跳的魔咒,比我的越野车还要颠,说得好听叫路感清晰。也可能是胎压稍微高了点,我看四个轮子都在2.8左右了。
座位调到最高后感觉像开公交车,如果平时只开过轿车,那么刚开这个就会感觉坐在二楼。头部空间大到令人发指,完全适合2米以下人群使用。
车子自重比较大,开起来倒是很稳,车宽和车长都比较大,需要一段时间适应。可能因为车太重,提速时也没感觉到350牛米的扭矩如何强烈,灵活是谈不上了,动力够用。
电子配置太多是双刃剑,仪表盘会偶尔出现黄色故障码,后续可靠性还要观察观察。
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现在开了16000公里了,保养也做了两次,整体感受还是可以的,动力强劲,提速快。走烂路前排也比较舒适,双叉臂果然是一分钱一分货,比以前皮卡的扭杆的好多了。空间比一般厢式皮卡大,放倒第二排连通后快有VAN的感觉了。8AT的变速箱稍微有点迟滞,D档模式下会深踩油门时慢一拍,然后车猛地冲出去,也可能是涡轮增压的缘故,转速一下高了,车就突然加力了。因为是工作用车,也没有什么强度越野,用到四驱时一般都是走乡间路转弯一个轮子掉出去了,两驱不能脱困时用4驱很容易就出来了,这个方面真的挺管用。
当然也有吐槽的地方,小故障碰到了很多次,有的是设计缺陷,有的是质量问题,有的是装配工艺,对于购车的人来说,也看运气和爱护程度。因为目前在质保范围内,所以维修都是免费。到目前为止已经索赔了:油箱加油口油管总成*2(坏了两次),进气支管*1,刹车开关*1,冷冻液壶*1(壶盖密封圈歪了)。电子设备太多确实会增加故障率,一些没啥用的配置不应该随大流,硬要装在工具车上。这车使用工况一般都是跑工地和高速,对车底盘考验较大,底盘暂时没有问题。