我是初二从贵州出发经过广西去往广东海边多个城市，往返2500公里，平均能耗177，我是高性能版，续航感觉到不了400公里，我基本300公里就规划充电，350立马找就近充电桩。
        这一路感受最深的就是广东车真的多，而且广东开车有个奇怪现象，三车道甚至四车道的高速，最左边的车道车速最慢，超车往往借助最右边的车道，规定120的高速不堵车的情况下平均也只能跑到100-110左右，太多的驾驶文盲喜欢在最左边的超车道慢悠悠走，驾驶员普遍没有快慢车道的概念，国家应该大力整治驾驶文化了，要不广东那么大的车流量修再宽的高速路也要被这些移动路障拖慢（公路三大妈占比很多）。
        其次全程高速路上的充电桩信息和app还有充电功率不统一真的很操蛋，我觉得现在影响电动车出行的不是电池容量，而是繁杂不靠谱的充电桩，同一条路线用不同的导航软件你会发现充电站数量不一样，充十次电有可能要关注十个不同的app、使用十个不同的操作流程、体验十种充电的速度。
       真希望国家弄个统一充电的app并无缝兼容给所有的导航软件，这个app能查看（实时更新充电桩数量、功率、使用评价）、使用、评价所有的充电站，利用统一的评价机制淘汰掉一大批速度慢的充电桩，一路上很多充电站充电功率都是60kw的，这个真的无语了，因为一路佛系开车三四小时并一路惦记规划充电，然后充电还要等一个多小时太难受了。高速上国家应该强制淘汰功率低于120千瓦的充电桩。
         最后提醒各位想买电车的车主一定要三思，首先电车只能算半个汽车，因为如果你的行程有任何意料之外的变化（路线变化、天气变化、充电桩不正常、需要赶路等等）都非常容易误事掉链子。另外如果用车一年低于两万公里的话真不省钱。