也就是说530续航的，实际高速在300公里的样子，要是437的，实际可能就200公里了

437打6折

高速的折扣和常规电池的折扣差不多的，半固态的优势在于低温性能好，楼主所在地区冬季气温多少度的，冬季不开空调的话里程能跑到CLTC标的数值么？

连休息充电，总共在路上花了多少时间？

半固态530和我的智趣版530看来差不多，我往返机场共330公里左右，基本全程高速，回来差不多也没电了。

过完年我580欧拉，4个人高速续航开到460，达成率0.8左右。经常堵车，走走停停，28-35温度开空调22度。对比一下，蜂巢电池还可以。

初二到初五，历时4天，东莞→阳江→湛江→吴川→茂名→珠海→东莞，共1193公里，充电6次花190元。

我在青海，也是这款半固态车，春节去外地一个月，走的时候是85，回来还是85，无亏电。零下20到零下4度高速全程100到105。开空调，300公里是70的电，还剩30，估计至少能跑100公里。如果是全程120，不开空调，至少能跑300公里。

不也才五百多公里么我还以为破一千了

高速电真贵

这个距离，我油车也只要三毛多，中途加油一次就够了

又一个忽悠老百姓的产品来了。

半固态530

还不如买油车

1450公里充7次电281元，与油车没什么两样呀

这也不咋地啊

感觉所谓的半固态电池毛用也没有，纯纯的智商税

只是换个名字而已，密度，重量，不是和普通电池一个样，就会忽悠人

跑高速，电车空调随便开，无论是制热还是制冷，因为冬天制热模式下，跑高速，电池发热量被搬运到驾驶室内，不需要额外消耗电量！
跑高速的时候，查看空调能耗占比只有1%-2%，几乎可以忽略。
以前很多常规理论说电车跑高速不敢开热空调理论，所谓影响续航，通过这次冬天实测，跑高速的时候，空调几乎不影响续航，只和车辆速度很大关系，100与120的速度，百公里能耗能够相差20%，希望未来的技术能够把120码的高速能耗降低下来