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聊聊我的高尔夫7R

1 383 发布于 2018-02-20 20:42:31 只看楼主修改帖子

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我的狗夫（高尔夫）是15年5月份生产，6月份由上海港进入国内的，10月份与我结的缘。到现在已经开了两年多，跑了4万7千多公里。趁过春节有空，来跟大家聊聊这车。

狗夫的外形中规中矩，我非常喜欢。尺寸也是不大不小刚刚好。而且我很喜欢两厢车，觉得它很实用。后备箱一打开，比较大的物件能很轻松的装进去。特别是我的上一辆车，在我装修房子时出了不少力。

这是我人生中的第一辆车--CROSS POLO。这台车伴随了我6年半的时间，跑了14万多公里。从来没有拖过我的后腿，即便是在西藏出了事故，她还是用她伤残的身躯把我安全的送到了家。多发几张她的照片吧，以表我对她的怀念及感谢她的陪伴。

珠峰大本营，进出144公里的烂路，辛苦她了。

青藏线，G109国道上，只有她带着伤，陪着我孤单前行。

说回狗夫。我很喜欢狗夫的外观，但更喜欢她的内饰，她是我见过所有车型里中控最漂亮的（包括网上看的车型），没有之一（不喜勿喷，个人喜好，理解万岁）。可能有人觉得大众内饰不都这样吗，但我觉得狗夫的布局是最协调的。

唯一不足的就是这块液晶屏，如果把这个镜框去掉，由原来5.8寸的扩到6.5寸的话，那就完美了。

门上的储物格真是大爱，可以放下4瓶500mL的农夫泉水。两个前门就可以放8瓶水。跑长途还是很实用的。

1L的保温壸也能轻松放下。另半截还能放把大众原厂的折叠雨伞哟。

副驾驶座的储物箱也不错，还能出冷气哟

。CD机也在这里面，可以插两张SD卡，一张放导航的地图，另一张用来存放歌曲。唯一不足的就是那两个放油卡的卡槽太靠右了，每次加油拿卡都得大俯身子拿卡。如果把卡槽放在最左侧那就棒棒的了。

有人说没有电动座椅是件憾事，我倒觉得无所谓。反正都是我一个人开，调整好了，基本不会去动它。倒是这个储物盒蛮实用的，只是再大些就好了。

座椅也很不错，虽然它的面料不怎么样（可能是人造革

），但坐着还是很舒服的，包裹性也很好。就是夏天的时候烫屁股，座椅没有通风功能，但却有加热功能，可我处在江南，加热功能没怎么用的上。

后排座空间我觉得也刚好，坐在里面也不憋屈。当然，不能跟大型车去比舒服。但在我看来，车嘛就是代步工具，从A点载到B点，坐在里面不憋屈就可以了。何况后面坐人的几率也不高。

后备箱的空间我觉得已经很大了。我以前的CROSS POLO都没嫌小过。何况狗夫比CROSS POLO还要大些。再说了，真嫌小的话，可以加个车顶行李箱嘛（后面还会说到）

。

放备胎的地方还有不少空间，可以放些随车小备件。其中最实用也最常用就是脚踏式充气泵。

狗夫的银耳朵，视觉上还是可以的，但功能上少了电防眩目。内后视镜有感应防眩目功能，外后视镜加两根线及换个镜片就可以了（周围的远光狗又多），加几根线换两个镜片又能花上多少钱呢！这一点上，觉得大众有点不厚道。你一狗夫都卖到这个价位了，也不便宜了

。
顺便在这里说一下，她的感应雨刷反应有点滞后，雨天超个大货车，车都超完了，她才反应过来（开过BMW的5系，感应雨刷比狗夫好太多。没有对比就没有伤害呀

）。

四出的排气口，太高调了。有人说她扮猪吃老虎，猪是扮不成了，四出的排气，已经很张扬了。吃老虎就更不成了，百公里加速没在三秒内，怎么去吃老虎呀。四出的声音我倒是挺中意的，挂到S模式或深踩油门，声浪还是有一点点的，但不是很大声。这样晚上和狗夫出去，不至于吵着人家。（换位思考一下，假如你在睡觉时，被人吵醒，还是很烦的。）

筒表看着还是蛮舒服的

。虽然她的加速不是很强烈，但也还可以了，毕竟她是台狗夫。在买菜的同时，还有这样的加速我知足了

。

这车开起来还是蛮舒服的，比起我以前的CROSS POLO过弯极限确实高出不少。但这并不意味着CROSS POLO不好开，其实CROSS POLO开起来是非常爽的。车身非常灵活，极具挑逗性

。而狗夫的风格却不一样，说的好听点，是四平八稳，说的不好听点，是车身比较僵硬。

狗夫走烂路也还可以，上坡时只要前轮一打滑，后轮就会有动力，使她的通过性提高不少。虽然有人说她是伪四驱，我倒觉得这样蛮好的，平时前驱省油，当后轮需要动力时又能四驱，以提高她的性能。在尽量提高车辆性能的同时，还能提高她的燃油经济性，有何不好呢。

这就是传说中的四驱耦合器，五代HALDEX。上个月昆山下了场不小的雪，我试着踩了踩重油门，加速还是不错的，虽然仪表里在提示车辆打滑，但车辆的循迹性非常的好，屁股没有一点甩尾和车头乱跑的现象。

按照大众视频里的说法，耦合器油必须三年一换，于公里数无关，里面的机油滤芯不用更换。后差速器油终身不用换。不过，我觉得到了十年或二十万公里还是换一下吧，落个安心

。我的狗夫马上三年了，今年得换一下耦合器油了。

借用一下之家的图片。三代EA888，开了四万多公里，还是很棒的

。只要舍得踩油门，另加一个保养周期内用一到两瓶大众的燃油宝，基本不用担心积碳。最起码我的狗夫还没有做过任何清积碳的工作，动力还是杠杠的

，也没有什么发动机抖动。

大众的车还是很好自己做保养的，从我的上一辆CROSS POLO开始，我的车都是自己保养。自己买了个抽油机，把机油一抽，再把机油滤芯盖一拧，滤芯一换就可以了。根本不用把车升起来

。
也顺便说一下。三代EA888发动机还是有点烧机油。7500公里保养一次，刚好从油尺的上限到了下限。从加进去的油和放出来的油对比看，7500公里消耗机油1.5L左右（保养加5.5L，抽出来有4L多点）。不过要声明一下，这是用5W-30的机油。我现在用的是0W-40的机油，我都只加5L了。

现在用的就是这个机油。用了这个油后，感觉更接近提车时的声音--有点柴油发动机的声音味道。哈哈

优惠时囤点货。现在还有十几升。

在坛子里看到有车友的车机油加注口有渗油，我的狗夫也不例外。图片里看到的是现在的状态，原来要严重不少。后来在淘宝里买了个盖子，又加了个小密封圈，改善了很多了。现在这样子勉强能接受吧。

图片里可以清楚的看到后加的密封圈。不管是原车盖子还是后来淘宝上买的，加了这个密封圈都会有改善。

机油滤芯及机油油尺。滤芯很好换，用一个32mm的套筒就可以了。装的时候不要拧的太紧了（25N/m），毕竟它是个塑料壳。

拧下机油滤芯壳之前得把发动机饰盖拆下来。分别在饰盖的四个角用力往上提就可以了。用力提时得注意点，不能太猛，太猛可能会弄伤饰盖或球头柱。用力小了估计又难提起来，反正是考验技术的是时候了

。哈哈

原车机油滤芯就是曼牌代工的，HU6002Z 是曼牌的编号。

这是海拉的机油滤芯，做工跟曼牌的差不多。如果想选实惠些的话，可以选汉格斯特的。

三代EA888还有一个特点，就是防冻冷却液老是会少，过一段时间必须得添加。我也大致看一下，没发现哪里有湿润的地方，也就是说没发现哪里有渗漏的情况。

这是大众G13防冻液，必须与纯净水勾兑使用。防冻液与水的勾兑比例是-- 2：3到3：2，具体怎样兑，看你使用的区域了。旁边那瓶小的是买的纯净水。G13说明书里明确写着：一次加注终身使用。

这个或许就是让这台发动机动力强劲的秘密所在，涡轮增压器。两涡轮间的中间体估计是铸铁的。锈的不像样了

。图片里可以看到一点点。这可能也是我自己造成的，因为我经常用高压水枪清洗发动机仓。

发动机空气过滤盒。滤芯一万五千公里一换。几颗螺丝一拧，上盖就提起来了（不能拿下来，还有两根气管），里面的滤芯就可以轻松换掉。只是这几颗螺丝有点特殊，是内梅花的，规格是：T15 T20 T25。具体是哪一种我不记得了

，但肯定是这三种里面的一种。

空气过滤芯，上面有大众的编号。它是由曼牌代工的，曼牌的编号：C 30 005。图片里面也有。

搞活动的时候囤点货

。汉格斯特也有它的替代品，也更实惠。

原车火花塞是由NGK代工的，上面只有大众的编号，没有NGK的编号。

刚开始听说这火花塞能用在狗夫身上，买回来后上NGK官网查了一下。这型号是配高6R的

。没说能在我的狗夫身上用。所以就放着没用了。

博世官网明确写着这型号的火花塞配我的狗夫。当时两万公里了，就急着买了一套。不便宜呀。这套是优惠时买的（又囤货了），便宜了不少

。这是双铂金的，好像是可以使用6-8万公里。这样一来我的狗夫要到8-10万公里再换这套了。

换火花塞也不难，但工具有些贵。先说怎么换，把点火线圈上的螺丝拧下来（一个点火线圈有一颗，一共四颗），再把后面的线插头拔出来。用力往上提点火线圈就可以了。点火线圈提出来后，用16mm的火花塞套筒更换火花塞（注意：一定不要把新火花塞往里面一丢，这样很可能会把火花塞的脚撞变形。一定要用火花塞专用套筒套着火花塞轻轻的往下送。这点大家切记）。然后再逆向装回去就行了。

博世火花塞标注安装扭矩为28N/m。为什么装火花塞要用公斤扳手呢，我想可能是因为--装松了，密封不严，影响发动机的功率，还费燃油。过紧了，在高温、高压的情况下，怕缸盖里的火花塞牙变形而永久损伤缸盖。可这扭力扳手又不便宜

。

6速双离合变速箱机油滤芯，大众的说法是6万公里必须换变速箱机油及滤芯。大众的6速双离合变速箱上市十几年了，它的稳定性、耐用性应该还是可以的。换档也非常好，虽然不能用丝滑来形容，但加速时的那种果断、直接的感觉也不是丝滑能给于的

。

6速双离合变速箱加机油的转接头（觉得这个头99%是fang的）。我已经买了6升采埃孚的DV6（忘了拍照）

，准备今年年中和四驱耦合器油一起换了。

制动液。这也是囤的货

，没办法呀，俺是穷人。不过穷归穷，我还是严重按照两年一换的。

轮毂很帅哟

，与狗夫特别的配

。原车配的普利司通 225 40/R18轮胎，性能还是不错的。不过我更喜欢倍耐力的 P ZERO 。P ZERO的性能谁用谁知道

，只有用它高速跑转盘路时，才会觉得狗夫的悬挂怎么这么软呀，外侧的车头低的太厉害了。韩泰轮胎的特点是：实惠。毕竟两条加起来还没一条 P ZERO 贵（开车这么些年来，我只用过韩泰、普利司通和倍耐力的轮胎）。狗夫的胃口太大了，才四万多公里，都磨了我四条轮胎了。现在又有两条快需要换了

。

狗夫的刹车还是很棒的，只有用高性能轮胎及很好的路面时，ABS才很难被踩工作。所以觉得升级刹车系统，来提高刹车性能的话应该很有限，除非把轮胎、轮毂一起升级。要么就是向轻量化方向去改。
顺便说一下，狗夫的前刹车是由天合(TRW)代工的，前盘天合的编号是DF6133S、泰明顿的编号是92229803和92229805。前刹车片天合编号是GDB2114、泰明顿的编号是2473803。后刹车是由ATE代工的，后盘天合的编号是DF4754、泰明顿的编号是92140703。后刹车片天合编号是GDB1957、泰明顿的编号是2500901。