对于每一位想买20~30万元MPV的消费者，别克GL8始终是他们绕不过的一款车型，虽然在过去的一年，别克GL8在某些月份丢掉了销量冠军，但随着插电混动车型的推出和价格的调整，它又重新回顾销量排行榜前列。面对市场情况的变化，别克GL8其实也在调整，这种调节包括新车型推出和价格调整。

熟悉别克GL8的朋友都知道，GL8陆上公务舱是系列的入门车型，为了打动更多的消费者，上汽通用对其推出了官方一口价，已经低至19.79万元，同时，现在购车的用户还可以享受最高1.5万元的置换补贴，即便是其他品牌车型的用户，也可以享受1万元的置换补贴。对于GL8陆上公务舱的大幅优惠，小猫认为这其实是预示着这款车即将退市，而它的后续者则是此前已经现身工信部申报目录的别克GL8 LS。

因为外观设计、车身尺寸与GL8 ES陆尊非常接近，不少人认为GL8 LS是与陆尊定位接近的车型，但从申报车型的配置水平和整备质量等信息来看，小猫认为GL8 LS更准确的定位是GL8陆上公务舱的换代产品。

GL8 LS车型的几个细节，如其采用传统门把手、申报车型的轮胎为玛吉斯和佳通，仅提供普通天窗等，这都预示着这款车的定位要低于GL8 ES。随着上市时间的临近，别克GL8 LS车型的能耗数据也被曝光，新车提供2.0T和1.5T插电混动两种车型，2.0T汽油车型最大功率169kw，综合工况油耗为8.05L/100km和8.16L/100km；插电混动车型的发动机最大功率127kw，电动机最大功率160kw，纯电续航里程 111km，最低荷电状态油耗6.68L/100km；略低于之前上市的别克GL8陆尊插电混动车型。

因为目前的车市竞争非常激烈，别克GL8也在被迫选择降低价格来打动消费者，已经上市的新款别克GL8 ES陆尊的官方售价已经低至26.99万元且还可以享受1.5~2.5万元的置换补贴和5次免费基础保养。对于即将上市的GL8 LS其价格自然会低于GL8 ES陆尊且配置水平也会更低，很可能会以22.99万元的价格起售，与现款GL8陆上公务舱的价格接近，但配置水平会略高，前/后排头部气囊(气帘)有望成为标配。这款车是否会继续沿用GL8陆上公务舱的扭力梁式非独立悬架也是个未知数，事实上，从用户反馈来看，即便是继续沿用GL8陆上公务舱的底盘设计，目标客户也可以对其舒适性感到满意。被寄予厚望的别克GL8 LS插电混动车型，预计其售价或为28.99万元起，与丰田赛那、格瑞维亚接近。

从目前市场反馈情况来看，有越来越多的私人消费者开始青睐MPV，相比公务用户，私人消费者更在意性价比和使用成本，别克GL8 LS定位一款定位低于GL8 ES陆尊的车型，其价格更低但性能表现可以满足目标客户需求，再加上别克品牌在MPV市场积累的不错口碑，有望打动更多的私人消费者；同时GL8 LS插电混动车型也可以依靠低使用成本优势与丰田赛那和格瑞维亚竞争力，两款丰田MPV近期在市场上的势头非常不错，凭借两款车的不俗表现，丰田在国内MPV市场的份额也超过了通用。