广汽传祺E8龙腾光辉提车作业
终于还是提车了,从看车到买车，历经半年的时间，以下从几个方面来谈下我的提车作业
购车原因
生了孩子，一胎，原本座驾是一辆B级轿车，一家人五人空间宽敞，生了孩子之后，安全座椅一放，占去后排半壁江山，坐五个人就有些显得拥挤了。而且由于我的车是混动，有电池在，导致后备箱空间不是很大，轻装出现尚可，小孩子的东西一放，拥挤是显而易见的，于是就有了换车的想法，最先考虑的是腾势和岚图，后来是小鹏，受限于价格原因，原本的预算不够了，以及上述车型车身尺寸太大，会遇到来自家里老人的阻力，于是开始选择价格稍微便宜的中型MPV。
原本的车型是14年版的雷克萨斯es300h，混动版，15年6月购入，开了很多年，一直很舒适，12万公里路的时候电池坏了，好在还在质保期内，免费换了，现在20万公里路，除了自己很蠢的出过几次车祸进维修厂，其余没啥任何问题。我的日常出行里程在年2万公里至年2.4万公里之间，日常出行还是很便宜但，平均4毛每公里，算下来这么多年，这么多的公里数，到也没剩下我当时混动的10万溢价（自嘲一下），于是出于现实状况，我倾向于选择插混，一是小区充电方便，可以安装充电桩，而是平常往返老家，农村充电环境还是蛮舒适的。选来选去，奥德赛和艾力绅是不行了，塞纳尺寸稍大，混动也不行，于是剩下的选择只有E8。
选车过程
四月份的时候心血来潮去4S店看，倒是比预想的要好些，车身5米不到，几乎和我那辆雷克萨斯一致长，稍宽，偏高，内部空间大，以及超多的杯架，尤其是那两个在出风口的杯架，实用性不要太高。缺点就是硬塑料较多，内饰偏日系，会显廉价，当时也没特别强烈的需求，毕竟出来时间也不久，就做个等等党，等降价。然而也是让我领略了广汽的尿性，就是不降价，除了四月份去看的时候有个千把元的补贴，然后加上地补，其余就什么都没了，后面虽然优惠有变动，但翻来覆去也就是略微但现金折扣（最高的时候5000元）及分期优惠和地补，其余啥啥啥都没。后来比亚迪要发一款新车，夏，也去看了，30万级，五米2的车身，直接放弃，这个价格选腾势很香，夏出来前几天，E8也改款了，加了点价格，但高配该有的都有了，说实话除了主驾和副驾的按摩，其余暂时没想出来还可以升级的地方，于是等等党，等来了机会，恰逢浙江省出了置换地补，力度较之前现金补贴多很多，于是就在预售的时候下定。
用车体验
能耗
作为插混车主最关心的能耗，由于家里充电较为便利，也安装了充电桩，所以日常的出行都是以纯电为主，目前基本上没怎么用到油，行驶里程1000公里，综合电耗16kwh/小时出头点，最低的时候开到过14.2kwh/小时（那段路高架较多），官方是18.8kwh/小时，我的能耗是优于官方的，一方面是由于天气的原因，提车是在9月末，10月份杭州的气温尚可，所以基本上续航达成率较高，另一方面是我的驾驶习惯，日常使用的时候我会开启智驾，深踩电门次数不是很多，毕竟14款雷克萨斯es300h官方油耗5.4，高速我可以干到5，甚至5以下，而地面道路可以干到官方油耗。所以说官方的电耗是可以做到的，但是对驾驶习惯，路况，天气等要素有要求，cltc续航是150，实际上我开到剩余20公里路的时候发动机会介入，cltc这个说实话有点虚，我基本上只有全程高架，天气ok的情况下勉强能做到1:1，所以我后来就调整成wltc了，116的续航比较靠谱，因为我平常的习惯是每天冲，因此暂时还没开到过30以下，从目前的情况来看，wltc116公里续航，在前86公里的情况下，完成1:1续航基本没什么问题，实际可能更优。这就是我对于E8这1000公里路以来的一个能耗体验。
油耗
暂时还没用过油，过段时间会去跑一次300公里路的长途，到时候测一下
优点
这辆车的销量，从改款出来后我就感觉可能会上去，9月懂车帝的数据出来，6000多辆，远超同级别中型mpv，离原来的中大型mpv销冠腾势D9，差距也越来越小，但是我不认为E8能超越D9，毕竟一个是家用一个是商用，腾势的商务属性会先天性的比E8多一部分市场。
从价格上来说，目前没有竞争的选手（看车评，很多人觉得E8应该降价到20万以下），E8在这个价位是无敌的，这也是它为什么不降价的原因，一直在改动，小幅调增价格，所有的优惠靠的都是地补和分期优惠，或者置换。首先定位明确，这就是一台中型家用mpv，5米以内车身，绝不可能是商用，因此它的竞争对手就是奥德赛、艾力绅，而不是腾势、岚图、小鹏、理想，尺寸上不是，价格上更不是。而除去品牌因素，奥德赛和艾力绅和E8比起来，只能比底盘，比调教，体验上来说就是桑塔纳和现在的新势力新能源车一样，能开耐操，但已经过时了，因此E8是绝对胜出的，价格方面，奥德赛和艾力绅虽然有优惠，但E8高配但价格，上述两款车是做不到相同配置的，因此E8是绝对具有价格竞争力的，即便不降价（毕竟同级别的车企更不给力，更没性价比），也别说那个比亚迪夏会抢占E8市场，不存在的，5米以上车身，长得和D9那么像，30万级，如果真的做到E8这价格，只能说是内斗自家腾势D9，因此，从目前的市场上来看，短期内E8这价格仍旧没有对手。
从配置上来看，主副驾，二排座椅通风加热，二排座椅按摩，电动移门，方向盘加热，L2级别的智能驾驶，电尾门，二排遮阳帘，二排零重力和一键躺平，360度全景影像，电视机、压缩机冰箱，只能说该给的都给了，剩下还能给的我能想到的就是：主副驾按摩，二排电动移动（我安装了无轨地板，座椅也相应整成电动了），智驾升级，电池升级到200公里或者300公里续航。其他似乎也没啥可升级了。
缺点
不可否认E8的优点很多，智能化便利化，比我原先的ES300h好开很多，但是仍存在一定的缺点，可以改进。一个是后视镜的调节只能通过屏幕，不如实体按键方便，开车的时候调节后视镜（别说用不到，有时候必须用，存在视野看不到的地方或者需要切换的地方）就很麻烦，会弄的很累；二是充电口的口子，里面盖子没关上的情况下竟然可以关上外面的盖子，竟然能盖上，这个就不太人性，而且除了里面的物理按键，没办法直接从外面打开，有幸遇到过一次，很难受，差点以为要去维修了，希望大家不要用到；三是续航，116确实太少了，做个实际150也行啊，毕竟宣传的就是150，就很尴尬，我原先日常上班单程36，来回就是70，现在是上班单趟26，来回就是52，偶尔中午去走个客户啥的，基本上是无法做到两天一充的，所以我就是那个天天充电的人（当然，并不是所有人都像我一样，上班路程那么远，但是即便是每天上下班20公里来回路程，也无法做到四五天充一次，150公里的续航是还行的，但是实际wltc116真扯淡，尤其是冬天（当然，说我买插混还只用电的人，我在这里也反驳以下，我的需求是电池，但是也有长途的需求，所以愿意带着个空油箱到处跑，还有个需求就是mpv，所以能选啥，纯电不考虑，多出来的几百公里平常用不到，需要的时候也不够用，如果能做到200-300续航最好，但是做了个150，实际只能116左右，真的很过分）
总体来说，E8还是可以的，在这价位、级别确实没有其他更好的选择，比他尺寸大的比他贵，同尺寸的也没他性价比高，比他便宜的没他配置好，比他配置好的比他贵，所以，还能选啥？