“So you think you can stone me and spit in my eye?So you think you can love me and leave me to die?...Anyone can see，Nothing really matters to me。"喜欢摇滚乐的人看到本期的标题和引文一定不会感到陌生，年轻的皇后乐队在1975年凭借这首略显“冗长”和怪异的《波西米亚狂想曲》一战成名，并于两年后问鼎格莱美奖。在后来的近20年时间里一直作为皇后乐队的主打歌，后来甚至被戏称为英国第二国歌之一，由此可见其分量是多么的空前绝后。
    我们总是在感叹，世界是如此之大，又是如此之小。BRABUS公司正是由Bodo-Buschmann先生创建于1977年，这与《波西米亚狂想曲》火遍英伦的时间不谋而合。而BRABUS现已跻身为全球最大的汽车改装厂商之一，同时也是全球最大、最著名的独立型个性化汽车生产商。而今天伴随着滚雷般的排气声向我们Rolling而来的正是无数少男少女的“Killer track"(金曲）——BRABUS 700G。

    说起BRABUS,人们对它的印象似乎只是停留在一个奔驰御用改装厂上，然而真实的BRABUS却从未止步于此。为了满足世界各地客户的个性化要求，将奔驰车改装到极致。外观、性能都会有极大的提升，品质也堪称完美。得到世界各国王室、贵族名流、富商的喜爱，每款车型的“母体”都会限量发售，而今天的这台蓝色碳纤维内饰的700G更是全球唯一的，可见其稀有性。

    说起BRABUS出品的这些动辄700马力到900马力的怪兽，有不少好事者都在批判BRABUS的造车方向错了。将一台G63提升至700马力，再装上23寸的大轮毂与低扁平比轮胎。这似乎与G级当年诞生的目的完全背道而驰？然而BRABUS的疯狂行为并未就此结束，内饰大面积的碳纤维装饰又让驾驶者好似置身于专业赛车中。这样“铺张”的结果就是这台700G当年的裸车价格超过了560万，喜欢的人爱不释手，而厌恶的人却会说这是对车辆本身毫无章法的配置叠加与“堆砌"。但事实真的如此吗？
    如果对《波西米亚狂想曲》略有研究就不难发现，在这首6分钟的歌曲里不偏不倚正好拥有6个段落，即：引子、民谣摇滚、器乐独奏、音乐剧、硬摇滚和尾声。虽说演绎效果各不相同，但在乐队的编曲和配合下，在听完整首歌之后却没有意想之中的那股割裂感。打个比方，引子就好像印着配料表的包装纸，民谣摇滚和尾声是面包，而中间的音乐剧和硬摇滚就是馅料。如果把它们拆分来看似乎毫无关系，但合起来就是我们所熟悉的汉堡了。

    从音乐上转回来，咱们继续聊车。BRABUS改装的车型就像《波西米亚狂想曲》一样，如果用现有的眼光去审视它，那它确实是一台移动的“百元大钞”。但我们不妨这么想，BRABUS所做的事情就是让车辆在铺装路面上极尽奢华与完美，这就是它的主旋律。而G级作为奔驰旗下最具代表性的越野车自然符合这样的属性。而这个属性与BRABUS的改装思路就是这个豪车“汉堡”的面包。诸如我们从明面上能看到的23寸轮毂、独一无二的蓝色碳纤维内饰与腹中躁动不安的700匹马力在这里就反而是“馅料”了，也正是有了以上的改装，才成就了眼前这台别具一格的BRABUS 700G。

    其实不难看出G级自从上世纪70年代诞生至今，外观基本没有进行大改动。方方正正的盒子造型就这样成了G级车的代名词与金名片。这样做的直接效果就是在2022年的大街上让姑娘分辨E级与S级极大可能会遇到蜜汁沉默，但只要是G级带着滚雷般的排气声出现时，大半的姑娘会兴奋地喊出“大G”!相信这样的品牌号召力肯定是难出其右的。
    前文也讲了，BRABUS想做的是极致的豪华与辨识度。在外观上自然不会懈怠。首先是自己的“B”字徽标已经将奔驰的三叉星请回了德国老家，轮拱处的装饰让车辆极富肌肉感。而车顶的小尾翼也在低吟浅唱，证明着自己的存在。不过在这台拥有700马力和1300N.m的巨兽面前，所有的空气动力学都像是让伽利略验算二元一次方程。

    车身两侧的排气管用“霸气侧漏”这个词来形容简直不能再贴切了，在那个年代里可没有那可怜的GPF为环保做贡献，V8十字曲轴引擎的标志声浪就是在这里像低音鼓一般反复“蹂躏”观众的耳膜。以往在介绍车辆轮毂时我都会用“目光下移”这般词汇，不过站在700G这套尺寸达到23寸的Monoblock F轮圈之前时，所有的华丽辞藻都会显得黯然无光。巨大的尺寸已经让观众完全无法忽视它的存在，而尺寸为305/35 R23的优科豪马轮胎也在表述着自己的公路属性。
    据官方数据显示，90%的G级买家都不会拿它去越野。而BRABUS 700G车主需要做的，更是在每个周末的晚上整理好自己来自“萨维尔街”的西装，开上它流连于城市的姹紫嫣红中。越野？对700G来说完全可以，奔驰提供的三把差速锁足以让它寄情于山水之间，只需要在车主的私人车库里换上越野轮胎即可。有着绝对的实力支撑，从容由心而生。

    如果说皇后乐队的灵魂在于Freddie极其宽广的音域，那么BRABUS 700G的底气就来自这台5.5L V8双涡轮增压发动机。原厂AMG已经可以输出544马力的强劲动力，而经过BRABUS操刀之后，这台V8得到了更大的涡轮、更大的散热系统、强化的发动机周边硬件以及特别调整的ECU后，最大马力来到了700马力，而扭矩已经达到了骇人的1300N.m,在理想状态下可以在4.9秒内将这台庞然大物推至100km/h。如果不加克制，如此强大的扭矩足以在全力输出时直接捣碎传动系统，得益于日渐完善的电子辅助系统，只要我们不越界，在日常使用中永远不会触碰到这台发动机的极限。尤其是翻看BRABUS的产品目录时，往上还有800系列与900系列任君挑选。难以想象BRABUS和奔驰V8与V12系列的珠联璧合会产生出多么引人入胜的圣物。

    BRABUS的过人之处在于，在提供绝对强劲动力的同时也不忘座舱的奢华。车门内侧换成了真皮材质配合独特的蓝色缝线。出于色彩统一性与设计的考虑，车厢内部的铺陈都运用了一致的设计。而这台的主人则选择了全世界独一无二的蓝色真皮以及蓝色碳纤维的内饰设计。豪华、个性与质感在此融合，造就了车厢内部只属于车主和BRABUS合作留下的绝美乐章。
    对于BRABUS来说，内饰自然是展现客户品味的重要组成部分，丝毫怠慢不得。所有的皮革颜色、缝线颜色都有很多供客户选择，就连碳纤维的颜色和纹路也在选择范围之内。当然了，如果想在这台700G里与大自然共享闲暇时光，BRABUS也提供了各式木材对内饰进行装饰。经过如此这般操作，一台专属于客户个人的BRABUS就诞生了。

    在中控台上我们见到了奔驰G级熟悉的三把锁，但它现在正徜徉在蓝色碳纤维的怀抱里，显得有些乐不思蜀。不过我们丝毫不用为它的绝对实力与越野能力表示怀疑。毕竟G级拥有军车出身的大背景，只要车主愿意，换上越野胎后照样能带着驾驶者信马由缰。
    档把附近因为碳纤维的加入而显得一片富丽堂皇，好似盖茨比家的大厅。在这里陈列着奔驰COMMAND车机系统操作按键与车辆的档把。你永远可以相信德国人的细致，他们甚至在档把上也印上了BRABUS的徽标，无时无刻不在提示驾驶者，这可是一台BRABUS。透过方向盘我们能发现的最大不同莫过于BRABUS升级的铝制换挡拨片，冰凉又干脆的手感诱惑着驾驶者对自己多加撩拨，享受一次又一次极致动力带来的满足感。坐在这样的G级里，右脚掌控着摧枯拉朽的1300N.m动力，带来的直接感受引用杰克在泰坦尼克号上的名言“I‘m the king of the world.”就显得恰如其分了。

写在最后：《波西米亚狂想曲》这个名字可以如此解释：波西米亚现在属于捷克，但后来衍生出的波西米亚风格则指代着桀骜不驯与放荡不羁的风格。而狂想曲一词源于Rhapsody，早期可以被翻译为“史诗”，在后来与音乐结合后，到了19世纪民族音乐盛行时，它被冠以了很强烈的民族风格。所以当波西米亚与狂想曲两词合二为一时，就有了这首传世经典。
    而对于BRABUS这个品牌来说，它的调性与皇后乐队有着大量的相似之处。BRABUS在改造车型时把所有的好东西都一股脑的体现了出来。初看之下显得有些铺陈与堆砌，但细究后能明显感觉到所有部分都显得合理、完整与丝丝入扣。当座驾到了这个级别，用于显示身份的功能反而会逐渐淡去，拥有BRABUS的车主无需再证明什么，这也正好应证了《波西米亚狂想曲》的最后一句歌词“Nothing really matter,nothing really matter to me.”最后以一句赞颂皇后乐队的话送给这台BRABUS 700G——“没有人能评判它，因为它包罗万象。”

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图|ZOOMSHOOT 楊


文|ZOOMSHOOT 文案组