此帖已被收录至论坛精选日报-性能机器。更多精彩内容戳这里。
今天自己过生日,所以给自己的"小三"拍了套性感大片,来聊聊这部车的改装心得。
假设有一天全世界禁售燃油车,只能留下一款汽油车,其他全部销毁不能再制造。
我想我会给S3投票。
先撇开我这些风马牛不相及,虎头蛇尾毫无逻辑性可言的假设,我更想表达的是如果要用一款车来表达"驾驶"和"改装"这两个词,我一定选S3。
个人微博 @马寅嵩-
实际上起初我并不是一个奥迪粉而一名非资深Bimmer,无法像对宝马一样对奥迪历史如数家珍,甚至连普通奥迪粉都可能都算不上。
在我的脑海里奥迪给我的印象一直就傻快,直到2017年底一次试驾才让我改变这个想法。
年初刚考完驾照的我买了一辆二手第九代本田雅阁,住在北京十八环外的我每次进城都要开30km漫长的高速,这让每天行驶在路上的我十分无趣。
年底的年终奖让我有了换车的念头,宝马M4一直是我儿时的梦想,已经去4S店看好车准备交定金的时候,因为一次机遇让我有了创业的念头,所以一时间买M4的预算打了水漂。
在我对比50万左右性能车的时候,刚上市的奥迪S3吸引了我的注意,有人问我喜欢宝马为什么不买M2,对不起钱不够。
原厂就把性能做到极限的奔驰A45失去了改装的乐趣,福克斯RS的手动挡对于我这个刚拿驾照没多久的人来讲太难。同门师兄弟的高尔夫R没有我喜欢的性感小屁股,搭载液晶仪表的奥迪S3无疑是我最合适的选择。
这个"扮猪吃老虎"的传奇车型,你很容易被它"顶配A3"的外表所欺骗,其实在它的身体里,隐藏着一颗功力深厚的2.0T涡轮引擎,最大功率290马力,峰值扭矩380牛·米,静止到100km/h仅要4.8秒,简直是丧心病狂呀。
试驾接触了S3以后,我对奥迪品牌造车的理念都有了更深刻和全面的理解,所以没再多废话直接交定金提车。
有人问我,这个价格可以买个A6或者Q5,为什么非要选择一辆性能车,在中国绝大多数人并不热爱驾驶,甚至有人认为买车是一种投资,但用这种毫无情感并且冷冰的态度去开车,不如买张交通卡,或者买个会自动驾驶的特斯拉。
我一直认为汽车的调教是相互平衡的,比如你改装了动力就会损失一部分舒服,改车每个人都需要有自己想法按照自己需求来,不要盲目去跟风。
有时退而求其次这样才能少走弯路,我的固执就让我一开始走了弯路,但改车就是这么个痛并快乐的过程,这次所有改装我都先想好然后按照自己需求再去动手。
改装就是个无底洞,只要你动了一样,就会无止境的改下去,甚至有时家里以为我吸了毒。
本来只想动个轮毂,一开始看中了RAYS的TE37和G25还有BBS的RI-A和RF516,后来深思熟虑了一番相比于主打轻量化的RAYS我觉得BBS看着更有档次一些,偶像"翁马力"的一篇专访让我选择了18寸的RF516。
果不其然动了轮毂就觉得车身太高不好看,正所谓"一低遮百丑"我不由自主的就把避震动了。
我没选择主流的"B16"和"KWV3",而是选择了跟OHLINS DFV同级别的萨克斯竞技"SACHS PERFORMANCE",德国顶级避震品牌,20段压缩回弹阻尼,铝合金材质桶身,倒插避震桶结构让我爱不释手,这款避震虽然平日驾驶十分的硬,但是下了赛道过弯的支撑力简直是无懈可击。
买了性能车开在马路上最大的诟病就是总有性能车想"***",经常被秒的我决定先把动力改上去,咨询了很多朋友最后决定选择相对比较稳定的APR品牌。
经朋友介绍找到了陈老师,APR二阶ECU程序搭配APR碳纤维进气风箱和APR排气头段,让原厂290匹马力的小家伙瞬间爆发出410匹马力,静止到100km/h加速只要3.6秒,绝对是一头"披着羊皮的狼",不过油耗也从原来的每百公里9个油上升到了11个。
改完动力下一步就是外观了,这上面我是属实吃了不少亏,因为车提的比较早当时还没什么配件,我就买了个小厂的前铲、尾翼和侧裙。(图片请看我上一篇***)
后来一个人27个小时不间断从北京开到了2700km外的海口,上渡轮的时候前铲和侧裙惨遭毒手。于是半年后我重新订了RS3的原厂中网和前杠,卡布尔的后扰流板变成了现在这个偏素的改装风格,也把避震调到了最高。
改装清单
APR二阶ECU程序 98高功率
APR碳纤维进气风箱
APR三代EA888四驱排气头段
TVS特调变速箱程序
BBS RF 18寸锻造轮毂
SACHS PERFORMANCE高性能绞牙避震
RS3 原厂中网+前保险杠
KARBEL干式碳纤维后唇
MIX碳纤维鸭舌尾翼
米其林PILOT SPORT CUP2半热熔胎
就在我写这篇帖子的时候已经再次开到了海南,现在我的"小三"已经陪我走了三万多公里了,关注我下期会分享更多有趣的东西以及四万公里该如何保养。