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辞旧迎新欢度元旦假期，总结分享有雷凌相伴的2021！
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回看我的2021年，有两件大事让我记忆犹新，一是我拥有了人生中的第一台车子——雷凌，从去年1月份提车，到现在整整一年的时间里，雷凌已经融入到了我的生活中，每天的通勤路途我们共同走过，即使公司加班再晚，楼下也有它在默默等我一起回家，这种随时随地想去哪里就去哪里的豪横快感，想必就是有车一族的幸福吧！
而第二件事，便是我终于结束了25年的单身生活，值得一提的是，在与女朋友交往的这些日子里，雷凌可没少帮我默默出力，要知道我们前往每一个约会地点时可都离不开雷凌的陪伴，它也是我们爱情的见证者。今天趁着元旦假期休息的机会，我和女朋友驱车来森林公园走一走，我也得空来为我的雷凌做个年终总结！
经过这一年的使用下来，我觉得雷凌是一辆简单且纯粹的车子。雷凌的简单在于开着省心，这一年来除了常规保养和加玻璃水外，车子一点小毛病都没有，我同事那辆昂克赛拉和我前后脚买的，中控台和车门的异响都快给他逼疯了，一有空同事就往4S店跑，这哪是买了个车，分明是买了个爹。
至于雷凌的纯粹，则是它的技术纯粹，当初买车时我在燃油版和双擎版二者之间纠结了好久，毕竟燃油版要更便宜一些，而双擎版有着省油、安静且平顺的特点，最终让我下定决心选择双擎版本的原因，是因为我那时实在摇不到燃油车的号了，而去年1月份恰巧刚开始逐渐普及节能蓝牌没多久，我也算是欧皇附体直接一下子就抽到了，果断拿下双擎版雷凌！不过后来听说从六月份开始广州的节能指标中签率就达到百分之百了，现在只要你不执着于燃油车型，那就根本不用担心摇号的麻烦！
不得不说双擎车子开着是真的爽，发动机加电机的动力组合在起步时一脚油门下去，电机驱动带来的高扭矩能让我感到很强的推背感，而且车内几乎感受不到噪音，特别的安静，车子就像滑出去一样，等速度上来后发动机也会加入工作，并且能够给电机进行充电，这种良性循环为我的雷凌带来了百公里只需5升的超高燃油经济性。
在我眼中雷凌的外观是A级车子最拿得出手的设计，TNGA为雷凌带来了更低的车身姿态和更高刚性的GOA车身，银色的丰田牛头标识在黑色的蜂窝状中网中显得尤为瞩目，全系标配的LED大灯犹如鹰眼般造型犀利，看上去十分酷炫，除此之外，和LED大灯同样全系标配的还有雷凌的8个安全气囊，全系在外观和安全方面上雷凌从不打折，让我在选配置时不用在这两个方面犯难。
尾部上翘的小鸭尾还增添几分运动范，左右两侧尾灯之间被一条黑色装饰所连接，使得车位看起来更有层次感。不知道大家怎么看师出同门的雷凌和卡罗拉，这两辆车的核心技术大差不差，但外观我是更中意雷凌多一些的，不知道为什么这一代的卡罗拉可以这么丑，简直刷新的历代颜值的下陷，还是我的雷凌越看越喜欢！
其实雷凌的性价比是很高的，后备箱空间也非常大，但人心总是不知足的，我平时经常吐槽雷凌的后备箱可惜不是电动尾门，这时女朋友就会拆台说电动尾门可以后加啊，你确定要花这个钱吗~哎，我总是被她打败。
雷凌的中控设计我觉得中规中矩，悬浮大屏确实挺加分的，看起来很有科技感。
我认为雷凌的方向盘握持感还不错，转向也很灵敏，对得起这个价位，值得夸赞的是上面的多功能按键才是最大亮点，在开车时动动手指就能完成接打蓝牙电话、调节音频音量和自适应巡航等相关操作。
我想说雷凌的这套辅助驾驶系统确实好用，被丰田成为TSS智行安全系统，包括了自适应巡航、车道循迹居中和自动远近光大灯，无论是白天还是夜间、长途还是短途，雷凌都能帮我分担一部分驾驶压力。
车机系统虽然不支持carplay，但一些常用的功能都有，导航、音乐、FM收音机和语音助手这几个是我最为常用的，系统反应也很快，在A级车中算是可以的了。
雷凌后排是带有空调出风口的，可以保证车内前后排温度一致，车内降温的速度也要比那些后排没有出风口的车子快上不少。
雷凌的后排空间在A级车子也是数一数二的存在，作为家用车来说绝对够用！
过去的一年里有欢笑也有汗水，值得庆幸的是，即使是面对大风大浪我也不再是孤身一人，因为从此生活中有她和它的陪伴，人生当苦无妨，良人当归极好，新的一年里我们继续加油吧！
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