修养之道一脉相承，原本意味着自古至今，修身养性这一理念或实践一直沿着同一血脉，同一系统世代相承流传下来，体现了某种思想、行为或学说之间的继承关系。这个表达不仅适用于文化、思想等领域，也可以用来描述品牌或企业的核心价值观和承诺的延续性。例如，在梅赛德斯-奔驰的语境中，“修养之道 一脉相承 My Service”是其全球最新售后服务品牌承诺本地化的诠释和延伸，但是我把它引申到车辆日常维修和养护中，强调了修车、养车和用车的核心价值。
这种表达强调了历史与现代的连续性，以及一种深厚的文化或价值传承。
时隔九个月，又来到这家4S店进行保养，这次说点什么呢？想到车已经九年了，那就贯通的说一说用车养车的方法和感受吧。相比上篇充满干货的帖子，这篇帖子相信同样让你受益匪浅，或者从中得到启发。我会分享出一些我用过的，并且觉得很好用的养车用品，如果你说我是广告，麻烦你把广告费付一下。

这几个月，工作和家里的事情比较多，原本计划秋天写的帖子，硬生生被我拖到了冬天。历尽生活的种种困难，这也是“中年爷们儿”的不容易吧。
好了，不啰嗦了，下面进入正题。帖子的题目是修养，那么我就从修和养两个方面来搭框架，码字。

今年618的时候，轮胎比较便宜，上次从老家回来的途中发现轮胎已经磨损比较严重了，没有地库，长年累月的暴晒，橡胶老化的也快，胎壁已经有了可见的龟裂。使用了63000公里，考虑到轮胎的使用了5年了，为了安全还是换了。9年的车再花2000多换同样的马牌，我觉得不太值得了，经济下滑，挣钱更加不容易。不会挣钱咱还不会省钱吗？综合对比品牌，口碑，性价比，选择了国产朝阳轮胎，四条轮胎总计花了1304元。还送了一张鸡肋的京东养车卡。
换胎的时候赶上了雨天，今年北京的雨水特别多，也让我省了不少洗车钱。

国产朝阳轮胎，还有更便宜的，200多一条，我没敢买。我秉承好货不便宜，便宜没好货的原则，选择了中间价位的。
和原车尺寸一样215/55/R16。这一茬轮胎，又能坚持五六年了吧，不知道那会小狮子是否还会陪在我身边。

生产日期，这是23年第29周？胎毛可见。

准备拆旧轮胎。旧轮胎放在店里，抵了50块钱。这东西留着没用，卖废品也不值钱，还占地方，不如直接扔店里。

拆后轮。顺便把四个气门嘴也换了。

师傅忙着换轮胎，顺便自己检查一下前后刹车盘厚度，目测还能用5-8万公里。前后刹车片新换的。

前面刹车盘磨损严重一些，但盘片平整，状态尚可。

还算平整的盘片。有些老司机比较省刹车片，刹车片，和驾驶习惯有关系，我脚急，看不惯前面的车挡着路，一脚油门下去，车超过去了，前面绿灯变红了，又要踩一脚刹车，所以我这刹车片比较费，前刹车片已经换了两次了。

转向拉杆螺丝生锈，胶套有了轻微老化开裂。行驶中没有明显感觉，还可以继续使用，哪天转向有了松旷感觉再换吧。

后刹车片磨损的比比较浅。

跑了63000的马牌轮胎。如果在市区跑的话，跑到7万公里问题不大。
马牌轮胎橡胶质地比较软，静音效果好，耐磨损程度一般，后期的胎噪非常大，使用感受一般。

扒掉旧轮胎，细节做的十分到位，用了塑料垫片，防止拔胎过程中划伤轮毂。

将新轮胎装到轮毂上，先在轮毂上涂抹润滑硅脂，便于安装。

流水作业，轮胎安装完毕后，做动平衡。轮胎在拆装后一定要做动平衡。

5年63000公里的旧轮胎，磨损几乎到了极限，胎冠有了明显裂纹，并且四条轮胎均有补片。

常年的暴晒，胎壁严重老化。

做好动平衡后将轮毂装车。

轮胎更换完成，将车从举升机缓慢放下，手动再次确认所有螺栓均拧紧。

排队等待保养的狮子。
从买车到现在，一直坚持4S店保养，我不太花时间研究机油，觉得不值当。而且现在4S店为了吸引客户，推出了保养套餐，非常划算，我买了10次，总计花了3600左右，平均下来一次350块钱，还管洗车。比外面的猫啊，虎的，狗的，基本差不多。且不说价格问题，我觉得至少4S店相比前面那三家来说，技术水平上要专业不少。
这家店算是北京最大的一家4S店了，法系车市场占比萎缩严重，4是店在全国关了不少。店关了，导致销量更少了，继续选择法系车的大多数还是以前的法系车主，凭借情怀，依然继续热爱着法系。其实神龙想要扩大法系车的市场，要先把4S店开起来，否则消费者买了车都不知道去哪儿修车了，俨然一副随时准备推出中国的架势。

狮子在下面排队，我去楼上吃个店里免费提供的工作餐，有荤有素有汤，饿了吃什么都香。

吃完饭回来看一下，已经准备准备上举升机了。夏天的时候车间里还是很热的。

机舱经常自己搭理，看的见的地方还是比较干净的。塑料覆盖件用WD40的硒质润滑剂一喷一擦，立刻光洁如新。

抽出约3升机油，这个机油量非常满意，这次保养之间行驶了7500公里整，消耗了大概600-800毫升。对于法系车来说这个程度简直完美。功劳要归功于经常使用的活塞环释放剂，不仅有效清洁了积碳，更避免了因积碳卡滞活塞环，而导致的烧机油。相比很多法系车主也被这个问题困扰，之前看过我帖子的车友，借鉴了我的办法，基本都解决了烧机油的问题。

整整3升机油。
前面说了，我一直都坚持在4S店保养，一直用道达尔C1的0W30机油，经过5次保养，可以确定的是这款机油非常适合EC8发动机，在机油消耗，动力，油耗方面做到了最佳的平衡，配的上法系御用机油的称号。
7500公里已经即黑又稠了，由于北京的路况，我都是7000公里准时保养，这次由于各种原因，多跑了500公里。之所以7000公里保养，理由是考虑到了城市堵车的情况，将堵车时候发动机怠速运转时间考虑进去了。
我是非常不建议10000公里才保养的，有些车主不跑到10000公里决不保养，但机油品质又跟不上，不烧机油才怪！等到出了问题了，为时已晚，养车来说花钱就是省钱。

十多万公里的凸轮轴，金属本色。说明发动机内部没有太多的油泥，也说明机油的品质非常好。都说道达尔的机油清洁能力差，这但足以反驳。

加注新机油，依旧是道达尔C1。
之前用过0W40机油，起步时候明显感觉发动机比较肉，而且对于烧机油来说并没有缓解。

更换空气滤芯。两次保养更换一次新的空气滤芯。保养套餐中并不包括空气滤，所以我自己在有活动的时候屯了几个备用。

拆开空气滤芯盒。

新旧对比，旧空滤在用了15000公里左右，并不是很脏。在两次保养之间，会对空滤进行清理。空滤的重要性不言而喻，懂得都懂，前面也说过，不再过多赘述。
如果车友不知道哪个空滤好用，那么就买马勒。

复位空滤盒，增紧螺丝。有些外面的修理厂学徒小工，连螺丝都上不紧，你还能指着他给你修好车？细节看本质。

大约20000公里没清理过节气门了，有些脏。

测量电瓶电压，参数正常。去年10月份原车电瓶再使用了8年终于寿终正寝了。原车瓦尔塔电瓶的耐用真没的说，新电瓶依旧选择了瓦尔塔。
很多车主选择了普通电瓶，价格虽然便宜，但是耐用性来说，寿命并没有AGM电瓶长，而且普通并不支持启停功能。很多车友说了，启停并不好用，确实，如果在走走停停的路况中，启停带给我们的感受确实不佳，往往是刚起步又要才刹车，启停介入，发动机熄火，几秒短暂的等待后，又要发动机又要重新启动。我想说，你的启动使用方法是错误的。
我的经验是，在走走停停的路况时完全关闭启停功能。在等待红绿灯的时候，等待时间是可以预估或者明确的，当等待一个长达120秒的红灯时，那么我们使用启停功能，此时是不需要动车的，拉上手刹，放开踩住刹车的脚，发动机熄火，还能节省汽油。这才是启停正确的使用方法。假设等待几个红绿灯，那么发动机熄火时间大概20-30分钟，这短时间里发动机彻底熄火，节约了非常可观的汽油。由于启停电瓶相比普通电瓶容量高，完全不用担心馈电。启停系统检测到电瓶馈电，会自动禁用启停。热车频繁启停不会对发动机造成任何磨损。

更换汽油滤芯，大约上次更的时候是70000公里左右。
车底盘没有任何锈蚀的情况，但是螺丝、支架等部件有明显的锈迹。这并不妨碍整体安全性。

旧的汽油滤芯。
我个人经验来看，如果一直有石油石化的汽油，那么汽油滤芯的寿命还是挺长的。

新的汽油滤芯。
汽油滤芯更换周期大概在30000-40000公里左右，有一些日系车甚至终身不用更换滤芯，原因是汽油滤芯和汽油泵是一体的，4S店只提供更换整个汽油泵，不支持单独更换汽油滤芯，费用高昂。所以很多车主选择不更换汽油滤芯。

安装轮罩内衬。

右后的内衬裂了，师傅说不影响，换了又不值得，可以继续用。

保养完成，最后检查4个轮胎气压，这些小的细节，都是4S必须的，四个轮胎补气，又省了几块钱，而且外面的修理厂是没有这个服务的。

发现顶千斤顶这个位置有锈迹。回去自己处理了，处理过程帖子后面有介绍。

本次保养进场时公里数。

保养提示贴，下次保养里程110000整。

如果上面的保养篇，让你觉得索然无味，或者说没有帮助，那么相信下面的维修篇一定能让你有所帮助。
上篇帖子提过，在五一回山西老家前一天的时候，发动机缺缸，报二缸间歇性失火。经检查为点火线圈故障，更换点火线圈后，故障解除。但由于修理店维修水平的问题，更换点火线圈后未对故障吗进行消除，抖动消失，但故障吗依旧存在，不得已又回到4S让师傅消除故障吗后，故障得以完全修复。修法系车，找个专修，懂行的，或者4S非常有必要，不仅能少走弯路，还能省事省时省钱。

这次十一假期回山西老家，巧合的是在回家的前一天又发生了如下的故障，二缸持续性失火，四缸间隙性失火，难道上次换的点火线圈又坏了？但两个汽缸一起坏的可能性极低。
重新拆装点火线圈后，故障暂时解除，这就给故障判断带来干扰，幸运的是回家的途中十分顺利。每次长途前必用这个活塞环释放剂，对于持续的高速行驶，能够更彻底清除活塞顶和喷油嘴的积碳，并且进气门清理的异常干净，后面维修时会体现。自从70000公里烧机油，用了12支这个活塞环释放剂后，直到现在107000公里，机油消耗一直正常。可见法系车得烧机油不是发动机问题，而是由于路况问题，在市区走走停停，转速拉不起来，燃烧不充分，很短的里程数就产生了大量的积碳，积碳逐渐积累，堵塞活塞环，造成卡滞，从而在几万公里的时候就发生了烧机油现象。
车开久了就仿佛和成为了自己的某一部分，甚至它有一点细微的异常，都能感觉出来，这就是说明了车是通人性的，它不单纯只是一个冰冷的机器。这次是晚上出发，路况十分畅通，可以任性的踩油门，体验淋漓畅快的感觉。但在怠速时候就是感觉有轻微的抖动和加速时候有些拖泥带水的感觉，少了昔日行云流水的感觉，少了法系高转速发动机带来酣畅淋漓的快感。
到家以后，躺在床上，思绪都在故障码上，纠结着要不要从网上买个法雷奥的点火线圈换上，可现在车上用的这个才跑了3000公里，且前面说了，同时两个汽缸失火的可能性极小。也就意味着，可能并不是点火线圈坏了，而有其他的问题。

还是这家专修店，山西大同周边的法系车友可以去这家宝藏专修店，不仅师傅水平高超，而且收费十分合理。话说行家一出手，就知有没有。有些维修师傅，三言两语的交流就能判断出维修水平的高低。

期初怀疑积碳问题导致火花塞点火不良导致缺缸，相比专修师傅首先怀疑积碳问题，那么证明法系的烧机油也是人尽皆知了，这应该是想买法系车而不敢买法系车的人最大的顾虑。但这个怀疑点直接被我否定了，原因是400公里的高速，加两瓶清洁剂，活塞顶上一定干净的。
拆下火花塞发现四个火花塞电极颜色异常，呈棕色。师傅怀疑汽油中含有其他物质。
修车先从简单的问题入手，这样最能低成本，高效的解决问题，同时也能避免盲目维修带来扩大故障的情况。更换了4个新火花塞后，怠速时发动机抖动依旧。那么这就说明了并不是火花塞的问题，且刚换下的火花塞刚行驶了大约10000公里左右。又观察了旁边一台老307的发动机，怠速十分平稳，且还用的旧火花塞。据师傅说，那台307刚刚清理完积碳。

呈棕色的火花塞，明显不正常，正常燃烧的火花塞应该是灰白色。烧机油的火花塞电极上附着着积碳。

拆下的四支火花塞，那就说明点火线圈是正常的，抖动是由于燃烧或者进气出现了异常。
顺便内窥镜看了一下燃烧室的积碳，活塞顶上的字母清晰可见。

检查了机油，丝毫不少。定期使用有效清洁剂，能够避免烧机油。

怠速状态下，对着进气歧管与缸体连接处，喷化清剂，发动机立刻剧烈抖动，师傅一句，开进来吧。不知道我是该高兴还是悲伤。
我确定的一定是找到了故障原因。

喷化清剂的地方，如果有十万公里左右或者8-10年的车主，车出现不明程度的抖动更换了活塞坏和点火线圈并无改善的情况下可以试试我这个方法。一般没有经验或者不是专修法系的维修师傅，在更换完这两个部件后也就没有办法了，对车主说没什么问题，先凑合开吧，钱花了，事儿没解决，心里还不踏实。

开到工位上，开拆。
师傅说应该是车的进气歧管密封圈坏了，导致漏气，还好不严重，否则可能车就没有怠速了。这也就是说为什么怠速时候喷上化清剂后车会剧烈抖动，因为进气歧管，密封圈漏气，在吸气冲程的时候活塞会向下移动，气缸内产生一个巨大的负压，将化清剂从缝隙处吸入汽缸燃烧，导致了抖动。我喜欢看师傅修车，修车不应盲从，更是学习的机会，相信很多没有经验或者缺乏逻辑判断的维修师傅，并不会想到这个方法快速找到故障点。
更换进气歧管密封圈并不容易，需要将电瓶拆下，拿掉刹车油油壶，以及启停系统的电脑板。

拆掉进气歧管上的管子，以及传感器接头。但是进气歧管的螺丝在背面，不是很好拆。法系车发动机的进排气设计是反的，也就是靠近内侧的是进气，外侧的是排气侧。
当然，还有一种原因也会造成发动机抖动——喷油嘴故障。那么如何快速判断喷油嘴故障呢？可以敲喷嘴油的电源插头，如果是接除不良导致间歇性喷油，也会造成发动机异常的抖动，轻敲插头会有明显的改善或者抖动即刻消失。因为是发动机平稳且正常的工作的两个因素就是供油，供电。

巨大的刹车总泵，能够让车在很短的时间内刹住。

拆下所有的管子，插头，螺丝，进气歧管与缸体分离。

取下进气歧管总成，可见密封圈明显老化破损，导致了发动机“吃不饱”。回想高速上总感觉车费油，动力不足，就是这个原因了。

密封圈仿佛化了一样。老化后的渣渣掉进了进气歧管里，而且无法清理，只能更换进气歧管总成。

喷油嘴密封圈也严重老化。

还剩一半的喷油嘴密封圈，喷油嘴密封圈总计有8个，每个喷油嘴两个密封圈，一般来说老化的都是最外面这个，只需更换这个即可。

四个密封圈，组成了一辆“奥迪”。

专修的备的零件比4S店还全乎，我给4S店打电话，连点火线圈都需要从厂家订购，耽误用车不说，且价格不菲。靠谱的专修和3S店也是不错的选择，拿货渠道都是一样的。

定期使用清洁剂，进气门没有一点积碳。我不认为添加剂和清洁剂划等号。从字面上看这两个不是一类的东西，清洁剂，对于除积碳的效果更好，添加剂适合平时的养护，但对于二三十块钱的添加剂，清洁剂，除了能让你本来就不富裕的钱包更加干瘪之外，并不能给你带来任何的作用和效果。

这是一辆近20年老“B5”的底盘，可见车主并不是十分爱惜这辆车，托了无数次底的底盘变得坑坑洼洼，外观也伤痕累累，像极了一位饱经沧桑，衣衫褴褛的老人。很多人都喷法系车用扭力梁，但是看 一下20年前的B5，这可是当年落地20多万的车，那个时代B级轿车的标杆，不也是用的扭力梁吗。虽然底盘坑洼不平，车身斑驳，不得不夸的是，早期大众车车身工艺真的用心了，20年了，几乎没有锈烂的地方。

十一假期的太阳还是很足的，穿着长袖T恤也很暖和。大约一个小时后，新的进气歧管已经装车。

安装完毕后螺丝一颗不多，将刹车油油壶复位，电瓶装车，准备试车。

来山西必须得尝尝刀削面。相传，刀削面为唐朝驸马柴绍所创，因其常年征战沙场，没有合适的厨房工具，所以想起用刀来削面，一直流传至今。 提到山西，煤、醋、面可以说是山西名片的代表，而刀削面是山西面食文化的招牌，有数百年的历史。
山西的醋也是每次回家必买的特产，山西老陈醋是中国四大名醋之一，已有3000余年的历史，素有“天下第一醋”的盛誉，以色、香、醇、浓、酸五大特征著称于世。老陈醋具有一般醋的酸醇、味烈、味长等特点，同时，还具有香、绵、不沉淀的特点。另外，老陈醋储存时间越长越香酸可口，耐人品味。春节吃饺子蘸山西醋，简直美哉。
山西的物价十分便宜，这一大碗豪华刀削面才16块钱。加了肉末，茶叶蛋，四喜丸子。吃碗面喝一口面汤，唇齿留香。

车修完了，顺便加个定速巡航，15款自动领先版，和手动领先是一样的配置，唯一却别就是我这个是自动挡。和自动豪华比，没有大屏幕，没有天窗，没有定速巡航，多了CD机，16寸轮毂，其他配置一样。
先连接OBD接口，开通定速巡航功能。

拿了两个定速巡航手柄，一新一旧，先用旧的实验一下。

在方向盘下盖板的这个位置开口，为加装手柄留出空间。

拆下盖板，原车预留了定速巡航手柄的插口。

开通定速巡航功能后，将新手柄插入插口，锁紧。

用壁纸刀将盖板切出豁口，切口平整，美观。店里还有其他活，开口的工作交给我了，给自己干活不得干的完美一些吗？

将盖板装车。

手柄加装完毕，外出试车，定速，加减功能均正常。回京的路上就不用那么辛苦了，定速巡航不仅解放了右脚，还省油。

对发动机舱进行清洁，是每次维修保养后必不可少的项目。就像男人喝了酒，顿感疲惫，必须要找个足疗店做个足疗一样。

太阳底下晒干。不建议车友自己用洗车泵直接清洗发动机舱，可能会造成插头进水锈蚀，带来其他问题。可以用压缩空气或者鼓风机将灰尘清除，拧干的湿布对顽固的油泥进行清洁。

店里的招财猫。维修费，加开通定速巡航总结1200元。其中更换火花塞一百多，更换进气歧管总成加工时费七百多，喷油嘴密封圈八十多，定速巡航开通加手柄总计四百元。我觉得这个价格十分合理，如果在北京的话，估计全下来要两千左右。

买了四瓶汾酒带回家，白瓶的汾酒就像北京的二锅头一样，最普通也是最常喝的。

更换完进气歧管总成后，抖动消失，发动机怠速运转十分平稳安静，动力响应也积极了，仔细感觉一下发动机的声音都悦耳了。
出发前加满油。

回程的时候非常堵，开了大约八个多小时，期间山西到张家口之间的高速使用了定速巡航。
到家时候的油耗，使用了不到半箱油。堵车大约2-3个小时。

修车和养车是相对的，当保养不得到位的时候，修车就会花更多钱，更多时间，看似平常用便宜的机油，便宜的汽油，省钱了，但是一旦出问题，一次修车钱，就会让之前省的钱付之东流。有些车友跟我私信，车烧机油，分享了我的经验，但是却不舍得换一个原厂的气门盖，从淘宝买了一个便宜的，花了一千多买了活塞环释放剂套餐，可是用了一段时间后，烧机油问题并没有缓解，不得不再次更换原厂废气阀，重新购买一套活塞环修复剂套装，反而多花了很多钱，浪费了大量的时间。更有车友车出现烧机油问题后没有足够引起重视，认为缺机油了就加，烧机油越来越严重，最后不得不大修发动机，甚至低价卖车。相反，当你平常养车的时候比较舍得花钱，平常用好的机油，合格的汽油，以及原厂部件，那么车的工况始终会保持一个比较好的状态，也延长了车的使用寿命，反而能让你省下不少修车钱和换车的费用。

养车不仅仅是给车用好的机油，汽油，定期的，按公里数进行保养，去正规的修理厂更换原厂的配件，也包括对车外观的保养。
大多数购买法系车都会选择珍珠白的车身，主要就是好看。但是白色车漆时间久了就会附着一些铁粉，近看车漆上有很多锈点，但洗车时却无法洗掉，就像脸上的雀斑一样。虽不影响使用，但是却影响美观。

我用的是固特威的铁粉去除剂，在用清水对车身表面的浮土，泥沙等清除干净后，用水蜡泡沫涂抹车身，做彻底清洁，再用洗车泵将泡沫清洗干净，抹布擦干车身上的水迹。将铁粉去除剂按块喷在车身上，待一两分钟后，铁粉会自动溶解，成“紫水”一样。再用洗车泥蘸水，顺时针在车身表面均匀转圈，铁粉就被彻底清理干净了。蘸水的作用是防止洗车泥划伤车身表面的清漆。一般来说我是在春秋两个季节各对车身做一次彻底的清洁，除铁后的车漆光亮润滑。

喷涂铁粉去除剂后，表面的铁粉被溶解。

机油滤纸，5000公里后对机油进行测试，使用方法，将机油尺上的机油滴在滤纸上，静待3-5小时，看其扩散环，判断机油寿命。

对照下图，判断机油衰减程度。

发动机舱覆盖件清除表面浮土后，用矽质WD40喷涂，用抹布擦干，既不粘土，又能使覆盖件光亮如新，还能延缓塑料以及密封条老化。

龟牌镀晶液，洗车后，将车身上水迹擦干，以车身覆盖件为范围均匀喷涂，再用干布顺时针转圈，使其均匀覆盖在车漆上。车身镀晶后，大约保持一个月左右的时候，不易挂水，不易粘土，有浮土时候用担子轻轻拂去，车身即刻变光亮。节约使用的话一瓶大约能用三次，一瓶大约五十元。整个镀晶过程大约20分钟。

镀晶后的车漆，光亮如新。在没有地库，且9年的车龄，车漆依旧保持接近出厂状态，归功于法系车出众的车漆品质，以及付出大量精力和时间对车身进行打理，养护。

使用高品质汽油也是延长发动机寿命的因素。95油相比92油不仅能带来更好的驾驶感受，还能避免发动机爆震，减少积碳。高速路况时，95油续航相比92油更远。如果按照家用车使用频率，一年10000公里的用车历程，那么全年下来95汽油和92汽油相比，并没有贵多少。

典籍里的中国有这么一句话，对症下药是治病的根本，这句话也同样适用在修车养车的经验上。药不对症，或者患病不医，平日里缺乏基本的保养，各种故障也会接踵而至。油车保养得当，寿命远比我们想象的要长。近日，网上对于OBD诊断信息，沸沸扬扬，实则为一些没良心的自媒体带节奏而已。我本人的408在第六年的时候已经上线进行过OBD检测了，顺利通过，只要保养得当，用心，OBD检测并不可怕。OBD主要是对发动机的进气，燃烧，排气系统的检测，对于其他得故障码并不影响验车顺利通过。如果实在不放心，可以在上线之前加两箱95汽油，连续加两支清洁剂，一定能有效改善发动机燃烧和尾气。
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