20万是很多入门性能车迷的购车预算，可是在此之前，20万以内我们能买到的小钢炮好像只有GTI，思域SI，福克斯ST之类，最顶的大概就是6代高R了，离AMG，M-power，RS这种高端性能车品牌，好像还有挺大一段距离。

但现在，如果我告诉你一台360匹马力，全时四驱，4.6S破百的AMG，现在不到20万就能买到，相信大部分人都会心动不已吧。

如果不是因为今年二手车行情大跳水，可能我们暂时还没有办法能用十几万去买一台纯粹的，强悍的，而且还比较新的AMG。所以，其实二手车降价对于我们这些爱车的人来说，其实倒也不是坏事。

A45，聊到这台车其实没有什么过多说的，就是两个字——强悍。别人轮子上装弹簧减震，他因为涡轮太大，直接在涡轮上装了俩弹簧用于减震，听起来就很搞笑。

硕大的涡轮被安置在了发动机的正前方，只要打开机盖，就能立马察觉到这台2.0T的不一般。

被大家称为“炮王”，A45绝对实至名归。他开起来非常的纯粹，原厂就“邦邦硬”的底盘调教，造型和乘坐体验都在线的原厂座椅，还有一踩油门就“啪啪啪”回火的原厂排气，无不在刺激这驾驶者的肾上腺素。他可能没有以前大排量AMG的从容，但是涡轮车忽如其来的炸裂输出（A45低扭其实很一般，涡轮迟滞比较严重），反倒是更容易给人感官上的冲击感。最重要的是，4.6秒的加速成绩，在今天依旧可以在大街上傲视群雄。

和竞品们比，A45目前是这个价位我觉得最合适入门性能车迷的了。原厂性能最强，AMG出厂就武装的差不多了。我用小脑猜一下，一定会有大聪明说S3改装一下比A45还要快。可是，改装毕竟是改装，不可能有原厂的稳定，A45可以是一台很舒服有很强悍的买菜车，而二阶+的高R，S3虽然有着出色的动力，但是绝对没有AMG原厂出品的A45均衡。


QM导购

本帖主旨在20万以内的入门性能车，16年以后的后期A45随随便便都要20多，还多不少，所以就暂不讨论了，主要来说说早期A45。

目前14款的早期A45，基本上会在20以内， 车况极品的，顶破天21-22，车况差的，差到极致，估计也得要个16的样子。所以大致的价位区间就是16-22，是不是感觉价差很大，大家习惯就好，偏性能属性的车型，在二手车市场里，价格差距都很大，同样，车况差距也一样大。

购买A45主要注意以下几点

1.首先还是车况，有没有事故是第一位，从上往下把车况分一下等级大概就是，原版原漆＞原版有补漆＞有拆卸换件＞有结构性损伤。这些在所有二手车上基本通用。基本上有事故的和没事故的比，差价要在2万以上，才算合适。

2.其次要注意改装程度，改装有两种，一种是增值改装，有品位的改装，对于A45来说，改个刹车啊，避震啊，轮毂啊，一些装饰用的运动套件，这些就是可以接受，甚至可以酌情加钱的。还有一种是伤筋动骨的改装，比如切宽体，动到机器层面的动力改装，那就可以约等于事故车了，甚至比事故车还严重，要知道，A45是AMG出品的原厂改装车，想通过外面的改装提升动力？想啥呢。事故车如果价格合适倒也不是不能买，但爆改的A45是真不能买，不然很有可能入了坑连怕都爬不起来。

3.14款虽然只有一个配置，但是可以选择套件，世面上的车大约是有三种，一种是普通纯素，这种比较少，因为普版的A45还在路上，不仔细看，跟A200差的也不是太多（别喷，我300°近视且不戴眼镜），真要是碰到了，估计可能是小姐姐，小阿姨的一手买菜车，车况好的可以入手。

还有一种是普版改运动套件的，这个一车一情况，改的套件如果品质比较好，看起来也比较舒服，可以买，唯一让人不舒服的就是原厂是18寸轮毂，如果改大尺寸，万一点背一点，在路上被交警叔叔一张1087警告，就很难过了。

最推荐的就是原厂选装套件的版本，包含碳纤维的空气套件，后扰流板，19寸轮毂等,当年选装的价格大概5万元左右，现在其实也多卖不了几个钱，比普通版看起来要更战斗，更帅，而且比后面自己改装的又要协调舒服。至于如何分别是不是原厂套件，就看大本上的轮毂数据，原厂套件是19寸，如果是后面自己改的，正常就是18寸。

4.A45的后桥差速器很容易出现故障，这个问题在一代A45上从一而终，一直没有解决。买二手的A45基本上就是开盲盒，但是也不用过于纠结这个问题，真要是运气不好，换一个也没太多钱。这里教大家一个判断后差好坏但我办法，不能预判，但是目前好不好咱们是可以试出来的。我们只需要打满方向，前进转一圈，后退转一圈，如果有故障的话，会有后部会有异响，或者四个轮子会有较劲的感觉。如果出现这个问题，倒也不是不能买，但是绝对要砍价，大砍一笔。


好了，暂时能想到的也就这些了，如果有什么需要补充的，欢迎评论区留言，咱们下期再见。