408后排锁舌与众不同？暴力拆开发现了啥
早就听说东风标致408的后排安全带上使用了东风标致独一份的新结构锁舌，但是每次只能看到外观。我在全网都没有找到相关拆解资料，尽管从其他专业论坛或者期刊网可以找到这种锁舌的工作原理和技术要点，但没有拆开，总感觉不踏实。今天有机会刚好搞到一个废弃锁舌，我就把它拆给大家看看。
有资料说这种锁舌学名叫做“动态锁止式锁舌”，这种锁舌当安全带被扣好、正常使用时 可使安全带织带自由穿过凸舌，确保日常使用的舒适和便利。
一旦发生紧急制动或碰撞、导致安全带受力大于限定值时就会卡紧安全带织带，并同其他安全带性能共同发挥作用，协助降低乘员胸部承受的压力。简单点说，就是这种锁着比普通锁舌的功能更多。我观察了以下东风标致的其他车型，只有408上使用了这个技术，连他打个508都没有享用到这个东西。
下面是我找到的一款动态锁舌，只不过这不是408的，结构和原理是一样的，大家举一反三看一看吧。
这种锁扣看起来就和普通的穿孔锁舌不同，这种锁舌上面有两个细细的凹槽，从侧面看也比前排锁舌要厚实一些，感觉里面有不一样的结构，事实也的确如此。
最左边的是前排锁舌，也是市面上经常见到的，和动态锁舌对比可以看出明显的薄弱一些。
安全带的带子穿过锁舌的方式也有所不同，普通锁舌就是一个穿针引线的过程，而动态锁舌的带子需要两次穿过锁舌。
这种锁舌不仅有包塑部分和金属底座，撬开动态锁舌的护盖，可以看到里面还有两个金属零件，一个是长条状的槽状零件，另一个是弹簧片，这两个金属件都是不锈钢材质。
动态锁舌的槽状零件被弹簧撑着，自然状态下是紧贴在锁舌方孔的，当用力旋转槽状零件的时候，可以看到整个槽状零件居然移动了。
移动的后果就是会到安全带的织带造成挤压，让安全带抽拉的阻力变大。安全带不管怎么抽拉，怎么转折，其实只是一根完整的带子。当发生碰撞，乘客身体会在惯性作用下快速向前倾斜，从而导致安全带织带从卷收器中快速拉出，尽管有的安全带卷收器已经具有防止快速拉出的功能，但织带的肩部部分和腰部部分，只是通过锁舌进行过度，肩部部分和腰部部分的长度并没有固定
肩部部分变长了，乘客上身会离开座椅，进一步织带也会滑到腰部部分，乘客的下身也会离开座椅，这就非常危险了。动态锁止式锁舌在这种情况下，可以锁住织带，防止肩部部分和腰部部分相互滑动，从而保证织带的腰部部分不会边长，将乘客妥妥的固定在座椅上。
有资料说，动态锁止式锁舌早在2010年已经由天合汽车集团(TRW，Automotive Holdings Corp，全球领先的汽车安全系统供应商，汽车安全系统的先驱和领导者，世界十大汽车零部件供应商之一)发明并在安全带系统上使用。
大家也看到了，这种锁舌多出几个零件，成本肯定比普通锁舌要贵。所以不是每款车都使用，就拿408来说，只在后排使用了动态锁舌，前排还是普通锁舌。
可能是因为408的后排空间太大了，后排的乘客在冲撞过程中位移较大，为了最大程度的限制后排乘客的运动，更好的保护他们，所以在后排上用到了这个东西。不过，有利有弊，这种锁舌厚一些，和后座椅就没那么服帖，后排的乘客上车后，不要突然后背紧贴，不然可能会咯到他们。
最后编辑于2024-06-23 11:01:33
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