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不举升，不拆下护板，更换减速器油（更新完毕）

1 45 发布于 2020-12-20 19:55:34 只看楼主修改帖子

这样结构的齿轮箱，减速器油是需要更换的，好吧，那就开始琢磨怎么能最简单的更换

先研究一下减速器的结构，加油口在上部，中间是油位口，作用是加油时拧开它，从此处往外溢出，即为加满了，或者说液位合适了。油位口上面紧挨着还有一个孔，维修手册上没有说明，猜测是从加油口加油时，难免会挤压空气，这个孔是排空气的，最下面是放油口

最标准的程序，应该是首先拧开放油口，等油液放完，拧上放油口，打开油位口和排气口（暂时这么叫吧

不对请指正），然后打开加油口，开始加油，直到油液从油位口溢出，拧上油位口和排气口，最后拧上加油口，至此更换完成。

接下来问题来了，观察后发现，加油口如果想拧开，需要拆掉一个模块，接下来上图

红圈中就是加油口

拉远看，仍然是红圈中

继续拉远，还是红圈中，这样大家知道在什么位置了吧

所以如果要拧开加油口，就需要拆掉红框中的模块，要说其实也简单，三个插头拔掉，四颗螺丝一拧就下来了，不过维修的原则，尽量不要做不必要的动作，每一个动作，无论可能性再小，都伴随风险，所以放弃从加油口加注的想法

然后想到第二条方案，从放油口放油，然后从油位口加注，那么整个操作就需要从车底进行，我是没有举升机的，那就只能钻入车底。我有两个千斤顶支架，安全性和可行性是没有问题的，于是从上面多次观察后，发现有可能需要拆掉下护板，发现下护板中间有个洞，正好位于减速器下方，也许有可能不拆护板也能完成，但这一切都要钻下去才能知道。

仍然是有些麻烦，还是继续思考有没有更简单的方案。最后研究了一下北汽培训资料的示意图，想到了第三种方案，就是只打开油位口，先从油位口下管进去抽油，然后再从油位口加注。那这就有两个必要条件：首先手要能从上面够到油位口，因为之前粗略观察了一下，油位口还是比较靠下的；再一个就是空间并不大，加上是从上部把手伸下去的，扳手应该只能使到最多一半的力气，那么就要能拧开螺栓才可以。

于是实际测试了一下，手从上面可以很轻松的摸到油位口，长度不成问题了，接下来就是要能拧开螺栓了。说实在的，对于这一点我是没有信心的，因为从以往自己修车的经验来看，4s店的一贯做法是往死里拧，我从来没有见过例外，这是有原因的，首先是让车主很难用自己的工具打开，也就保证了车主必须去找4s店，另一个原因就是保证这颗螺丝在你出保后不久就坏，导致你必须去4s店更换整个机构总成，比如油底壳。

结果是出乎意料的，在这里特别感谢北汽4s店，这颗螺丝在我用10号的内六角放进去后，手指碰了一下，竟然松开了！！！！！！就是说根本连拧紧都没有拧紧，难道是故意这样让它慢渗油导致维修，借机更换整个减速器总成挣钱？不得而知了，不管怎么说，非常顺利！接下来用一组图片跟大家说一下这颗螺丝的位置：

下面那颗

拉远

继续拉远，红圈中

再拉远，红圈中，大概是黑线下面，大概知道什么位置了吧

现在操作的可能性有了，但还有两个问题。研究了一下北汽培训的ppt，看了一下分解图，结构不复杂，只是三个大齿轮，但是不能保证缝隙足够我的抽油管下去，如果缝隙太小宽度不够一厘米，那我的油管就进不去了。第二个问题是，如果油管能够下去，那么能下去多少？下到最底部估计不太可能，维修手册注明了需要更换0.8-1.1升油液，那我的想法是，只要能够抽出0.5升就是胜利！以后缩短更换周期就行了，比如每年换一次，没有任何问题。

继续思考，新的问题又来了，这个减速器，首先不像汽油机机油一样，有独立的机油泵，并且还有机油滤清器来过滤杂质，这个减速器什么都没有，油液始终在底部，依靠齿轮的转动来把油液带给齿轮的各个部位，其原理可以参考水车。这样的话依靠车辆开几公里再换，能带到油液内的杂质可能不像汽油车机油那么多，那么放油孔放油，应该很大程度上能把杂质放出来，抽油的话如果探不到底部，可能就会有很大一部分杂质抽不上来。当然了，那肯定也比不换要好得多。继续研究，突然发现了一个重点部件！

在北汽培训ppt里，赫然发现了这个部件，减速器油底壳内磁铁！

红框处，应该就是这个磁铁的安装位置，从图上看，这个位置，大概就是放油孔的旁边，那么他的作用就是吸附杂质也就是铁屑，那么实际上，即便从放油口放油，铁屑也仍然是无法放出的，好吧，抽油的所有可行性全部验证可靠

之前致电了4s店，告知更换减速器油的费用是200，而自己更换的费用是多少呢？京东自营4L美孚的80w90，价格是80元，也就是更换一次20元，油液已买，估计明后天到货，到时希望管子能下去并且能抽出至少500ml，当然如果不行的话那就继续钻车底换油，也无所谓，稍微麻烦点罢了，希望一切顺利，油到了再更新！

加油管做好了，上面小漏斗倒油，下面的快接另一头，抽完油后，把抽油的细管拔下来插上就可以加油了

更新！换油成功！详细说一下：首先因为我要安装缓冲胶，所以肯定是要把车支起来，那我琢磨了一下，还是决定先看一下从车底能不能不拆护板就能把油放出来，事实证明没有任何问题。对了说一下，整个过程只需要一个10个的内六方，这几个螺丝都是这个尺寸，尽量用简易L型的，大扳手可能会因为空间问题不好下手。

然后很意外的，油竟然是凉的，冰凉，没有一丝热量，我是跑了20公里，到家后马上更换的，两个原因，一个是油热了比较好放干净，再一个能把杂质充分混合，以便和废油一起放出来。

还有一点很意外，我这个是一辆上个月买的二手车，所以我在更换之前特意打电话问了4s店的保养记录，被告知上次更换齿轮油是在2017年4月10日，11700公里，而现在是2020年12月22日，39309公里，也就是说已经三年半，接近三万公里了，但是我换出来的废油确实非常的好并且没有一点杂质，有两种可能，第一是确实这个减速器油的工作环境真的是太好了，既没有什么磨损也没有高温，再一种可能就是前车主刚在外面修理厂换过，就不得而知了。等到下次再换油就知道了。

拧下放油螺丝，发现顶部特别的黑，拿纸一擦，直接擦下来厚厚的应该是铁屑，马上意识到这个螺丝是磁性的

马上用车身试一下！果然！完美的设计，赞一个！

从下部可以看到，护板中间有个洞，正好把减速器底部露出来，红框中就是放油螺丝，不过可以看到，护板离螺丝太近，以至于扳手直接从下面拧是不行的，于是把扳手从护板右侧伸进去就可以了，废话有点多了，总之就是不用拆护板没有问题，大家干的时候一看就明白了

油哗哗的流了出来

零下几度，油非常的稠，没有一丝的温度

加注的时候实在是没有闲手没办法拍照了，很简单，就是从我前面照片里那个液位口加注，用一根管子和一个漏斗就可以了，管子插进液位口，尽量***深一些，新油从漏斗倒进去就行了。如果大家冬天换的话，记得先把新油加热一下，不然太绸了，流速极其缓慢。

前天做的那根管子我太谨慎了，担心液位口太小，大管子下不去，所以特意接了一根小管子，拧开螺丝才发现非常的大，而前天那根小管子由于太细，加上冬天油稠，流的太慢了，于是改进了一下，直接用粗管子了

这根管子直径12mm，没有任何问题，还有很大的余量，再粗点也没有问题

插进去以后裁剪的，回来量了一下75cm，这个长度正好，不要太长了

千斤顶加支架，支架是3吨的，只有千斤顶的话大家一定不要钻下去，太危险，实在没有支架，可以考虑单边上马路牙子，更安全

关于抽油，我插管子的时候试了一下，因为是平着插进去，然后要向下走，所以非常不顺利，来回摇晃多次后，大概进去了有十厘米这样吧，并且不能保证是直下的，所以我估计抽的话，大概能抽出来500ml左右吧。其实既然不需要拆护板，我觉得尽可能还是从下面放油吧，顺便还可以清理一下放油螺丝上的铁屑。

减速器油的加注量，确实和维修手册写的一模一样，就是1.1升，大家加注的时候，可以先定量然后加注，1.1升进去，无论是不是溢出都不要再加了，再加最多100ml一定溢出

拿回家里常温了以后，洁净的让人吃惊，那四根手指不是影子，而是在盒子下面托着的，透过油液看的非常清楚

不敢相信是三万公里四年的油

如果这真的是四年前的油，那真的可以说，起码十万公里不需要更换，等我下次换油就知道了

这次还有个目的就是加装减震缓冲胶，我另外两辆车都加装的有，所以我很了解这个东西，如果减震器很糟糕或者已经失效了，那么这个缓冲胶是非常有用的，实际感受基本上能恢复失效减震的80%，另外因为它实际上是承担了一部分减震器的作用，所以对减震的寿命是有很大帮助的。我那两辆车加装其实不是手贱，而是因为那两个车的减震都不好了，而这台ev160本来并没有装这个的想法，但是开了以后发现减震真的是太糟糕了，表现是路感太强烈了，压个小石子都传导的非常明显，于是没办法，装吧。装完开出去试了一下，没什么意外的，改善很大，基本上道路的不平整再也感觉不到了。另外对这个车的做工不太有信心，装上它减震器能多活几年

不接受抬扛，喜欢靠想象张嘴闭嘴智商税的，出门向左，我只是说一下我自己加装的感受，没有推荐任何人安装的意思

后轮

还是后轮，前轮懒得拍了，哈哈，一个意思

说好的除锈，钻下去发现就在千斤顶的位置，没法下手，其实就是很小的一点，算了，下次有机会上架或者马路牙子骑单边的时后再处理吧。有感兴趣的说一下我的办法，先用砂纸把锈迹擦掉，然后清洁干净，接下来喷漆，什么颜色的漆都无所谓，反正在底下也看不见，如果想再稳妥些，等油漆干透以后，再厚厚的抹上一层黄油，车身全部烂完这一块也不带锈的

至此，更新完毕，希望能给想自己动手的省点琢磨的麻烦，大家多交流，等天暖和了下次把防冻液也换一遍，检查发现碱性已经很弱了，该换了