来由：
   为什么选这车？----众所周知的原因。。。虎牌。。。这是一块需要花9万软妹币且每月只有不到5%几率获得的玩意，所以选这辆车本质上属于逼上梁山的选择。当然当时比较接近的选择还有窝窝的S60L混动和宝马X1混动，窝窝的中控面板多少让我有密集恐惧发作的可能，X1 1.5T三缸让我蓝天白云的信仰丢失，剩下的也就这台当时看上去还算威武的车了

 过程：
    其实没啥过程，跑4儿子店试驾过一次，价格上也不像其他车那么有谈头，30分钟谈妥交定金，免掉了贷款手续费，杂费等等，给了一个还算说得过去的车膜，2000大洋维修基金，一个聊胜于无的脚垫，还有不知道什么材料的底盘装甲。。。。然后就是等，等征信，等装电桩，等提车，等牌照。。。5月似乎还算是个顺利的日期，没卡壳，在第二张临牌到期前2天，装上了环保牌。

内外观：

    客观的说，比预期好了那么一些。外观。。。块头放在那呢，威武的很，在魔都暂时还没被当做吉利王。外地没跑出过江浙沪还不知道会不会当新吉利，也没被要求加92号汽油。内饰。。。虽然真皮但和假皮的奔驰都是没法比的，奔驰内饰的行业标杆不是白来的，但比比宝马老5系还是可以的，反正中庸的很，质感不好不坏。比预期感觉好的那点是，坐在里面关上窗，安静也就奔驰S350(奔驰S我就开过这辆）可比。有一种整个世界清静的感受。

驾驶模式感受：
   
    提供3个模式，默认启动一定是舒适，不会记忆上次熄火前用的模式。这个模式下，如果有电，不用力踏油门，电动会一直跑到120公里左右时速，用力踏油门，会明显感觉到发动机的介入是需要思考人生1秒左右的，带来一种很新奇的顿挫感。至于运动模式，其实变化不大，但是油门明显轻快了，从功率表看，比舒适模式输出电功率大2倍左右，当然这样做的后果是纯电续航减少，油也会持续使用。即使你开的没怎么快。只是需要它快起来的时候不会思考人生而已。这个模式下驾驶感是最舒服的，多多少少让你有一种开个小跑车的感觉，感觉类似去掉了吼声的奥迪S3那样，在魔都多如麻的红绿灯前起步，有4分之3的机会，把其他车撂到后面去。至于最后一个锁电模式，高速专用吧，反正30时速以上就一妥妥的油车，一般不是狂堵车，这个模式也不会用汽油给电池去充电。

  驾驶感：
   操作感。。。嗯。。。混动没了后轮转向，这个长一大个，想也知道好不到哪，反正小一点的路调头，你一定用得到R档并感谢自己科目二认真学习过窄路调头。转弯么，还算灵活，方向盘么。。。男人一只手不吃力，女人。。恩，这车应该没几个女人在开吧。。。。。

 乘坐感：
    本人驾驶习惯温柔，从不和油门刹车较劲，所以这车载任何人，正常情况下20分钟可以听到打呼。。。无论前排或后排。当然这车虽然跑了1万公里，但也没下过铺装路。。。。这车貌似压根也下不了铺装路。。。过坑感还可以，小坑过滤不明显，大坑要好点。反正睡觉不会惊醒，但也舒服不到S350 那种软绵绵。

问题：
   说说几个讨论的多的问题的实际情况：

      A  凯迪老毛病-异响。。。。这车没有，真的没有。。。反正混动版真没，无论天窗还是边窗或是其他什么，感觉开了假的凯迪。。。。。至少开了1万公里还没。。。

      B  纯电实际能跑多少。。。看季节。。。夏天空调，平均50-55公里之间，春秋温度不用开空调 平均65左右，冬天。。。呵呵。。。不想在车里穿的熊一样，跑40公里算运气。不过你是使用M大法（手动模式提高电回收）M2下差不多能提高5公里续航的样子，具体还看路况

     C  关于油耗。。。开了1万公里，基本处于每天都可充电状态，长途没超过500公里过，平均油耗2.9L/100.平均一个多月进一次加油站。这个数据不适合每天跑远的。但正常高速实测也就8L左右吧，没有遇到过极度馈电的情况，所以不知道极限状态下的油耗
 

   好了，废话说完了，上几张图给大家亮亮眼。。。不许砸砖头

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增加一个问题回答：

最近看到几个回复，大意是说这车比喻成西装暴徒貌似言过其实了。。。或许RS7 才是。。。这么说吧，西装暴徒只是个人理解，每个人对这个词理解或许有点不同。我的理解大致在于大家看过的一个电影《玩命速递 2》 开头杰森收拾不良少年的片段。。。动作麻利，场面不大，声音也很小。。。结束，穿好西装，做好司机。人到中年，沉稳是主调，偶尔松松筋骨足够。这辆车想必也没人会去改装下赛道去和其他车比优美声浪的。。。那么偶尔在红绿灯前一脚地板油，发泄下一天中的某个心里郁闷情绪，找回一点曾经有的激情足以。就辣么一点点暴徒样子，而且转眼就不见的。。。所以关于这个词，就这样吧