首先感谢小编让我上首页了，第一篇提车帖就上首页我是很开心的。
这里再多说两句下面朋友们提到的话题，首先关于我说的2.0T野马，那只是个揶揄的说法，我知道是2.3T，我想表达的意思是福特为了利润以及野马全球化从而放弃了一些野马最精髓的东西，但我也非常理解，下面朋友大可不必抓着这些不放，毕竟车厂你有你的选择，我有我的坚持嘛。再有就是有人说到福克斯RS的问题，其实我非常喜欢手动钢炮，手动车型换挡，齿轮咬合的快感，每一匹马力为我所用的心里暗示（即便可能不快），但是因为考虑到每天通勤堵车的问题，我确实没法选择它。
下面更新一下车友聚会的照片。

-------------------------------------------------我是分割线-----------------------------------------------
-------------------------------------------------我是分割线-----------------------------------------------

终于等到你，还好我没放弃。不是在最好的年纪遇到你，而是遇到你才是最好的年纪！

看过太多的提车帖，有从小时候自己跟汽车的故事开始讲起的，有从自己的人生经历讲起的，甚至有从媳妇讲起的。
所以说为了过滤掉一些并非必要的信息，我们就车论车，毕竟你的梦想，情怀，经历对别人来说一文不值。
本文分三个部分，第一部分选车，第二部分照片，第三部分驾驶感受。

一.选车
   本人90后，未婚，就想选一辆动力好的小车自己开，不为拉风，不为泡妞。其次改装潜力要大。动力好的小车无非A45, 野马，S3，Golf7R。首先排除了野马，因为我觉得2.0T有辱“野马”这两字。其次排除了A45，车本身很好，但是原厂动力压榨已经很极限，改装空间有限。接下来就是S3和Golf7R了，上一代MK6 R20的传奇我想车迷们都津津乐道了，EA XXX系列发动机的改装上限可能是天空吧，爆改的R20上能04虐杀458，下能买菜接孩子，这不就是神车吗！所以，
我选S3！就是这么任性，别问为什么。
（这里插一下关于Giulia的问题，作为一辆逆向研发的车子，我15年在法兰克福车展就看过6速手动挡的四叶草版本，所以说因为先入为主的印象以及大猩猩在TGT里的溢美之词，我心中的朱丽叶就是QV，另外我订车的时候国内也没上市，没法试驾，前段时间去试驾过200和280版本，惊喜的发现那种操控的精准度竟然是超过短轴3系的，但是即使动态模式，也显得过于安分和舒适了。）
直接找了家附近的4S店个性化配置下订，选了B&O音响，鹦鹉蓝车漆，换挡拨片，电耳。2月27日交的订金，然而因为配额原因，匈牙利厂方真正收入订单是4月17日，最后到店是7月6日，所以个性化选车等半年什么的只是个笼统的说法，要是碰巧4S有配额，3个月就够了。
这里说下选配的问题，新款的配置单年后就出来了，但是4月19日改款A3/S3上市才出价格。经过一番研究我只能对奥迪说，精还是你精啊，虽然标配了液晶仪表，但是把前雷达去掉了，相应的倒车影像模拟也去掉了，没错，就是倒车没有距离线了，只有滴滴声真是微笑中透露着MMP...再就是把原来的奥迪音响也简配了，虽然我无论如何都会选B&O音响，但是这一简配，导致B&O涨价了。更气人的是新款A3高配运动型，以S3一半的价格，配了S3运动包围，18寸大脚，座椅加热，前后雷达，倒车影像，B&O音响。所以到这里我已经是愤怒中透露着CNM了。
二.照片
照片来自尼康D600以及iPhone 7。并无大工作量后期，仅微调了阴影和高光部分，所以不要问我是不是调过色什么了，原车鹦鹉蓝阳光下就是这个颜色。

下面的大片都是我顶着40度的气温和55度的地表温度拍的，真怕一个昏厥倒下去跟这个世界永别了。所以说啊，七八个月前我们南方朋友一起呼吁的集中供暖，可算是实现了。

下面是内饰细节部分，单反和手机照片穿插。

下面开始灯光秀，“因戈尔施塔特照明技术厂”可不是跟你闹着玩的。

三.驾驶感受
新款比老款多了4匹马力，聊胜于无，但是胜在潜力更大，据说是新的DQ381七速双离合的功劳，刷过一阶的车友普遍反映可以来到3.8 3.9的样子，这是老款二阶的数据，二阶可是要改中冷，进气，头段的，所以此项可以看做新款增配。不过新款DQ381的耐用性有待观察。

首先先说结论：要说真正让人上瘾的驾驶感受，这车真的给不了。

普通模式下，慵懒的像个1.5吨的胖子，油门反应慢，踩油门时4缸机头嗡嗡嗡的声音总觉得像是强人所难，相比较我以前开的13代皇冠，6缸的平顺性与从容不迫是4缸永远比不了的。
切换到动态模式S档，排气阀门打开，你能明显感受到怠速声都变闷了，油门变得很灵敏，你点就有，不点似乎又是一下子蹲下来蛰伏那种感觉，这种刻意营造的顿挫是能让你兴奋起来的，一脚地板油下去，转速逼近红线时是会自动换挡的，换挡时那一声放炮真的很爽，当然也可以自己提前换挡，拨片一拨同样升档放炮，而最精彩的是降速降档的时候，那三声popopo的回火声很让人陶醉。普通模式下开路人都不会关心你，动态模式下即使不激烈驾驶，低速降档的回火也会引得路人侧目，心想这个A3是不是排气管破了。
最后说说转向，依然很奥迪，依然没能给人那种精准的感觉，即使轴距这么短，依然还是有种拧着强行转动的感觉，打个比方，一块浮在水面上的木板，你从中间捏住并旋转，你会感受到来自水的那种阻力和木板的笨重感。
去年有幸参加了AMG在上赛的驾驶学院课程，开了C63s和GTs，即使同为8缸，跑车取向的GTs都要比C63s更灵活的多，一个U-turn都是信手拈来，四门车总会有些笨重。体验过V8的快感和底蕴后让我对这辆4缸小车没有过高的期许，但是在这个价位上，还能有更好的选择吗？