众所周知电车的最大敌人就是冬天，冬天由于气温低，我的纯电车极氪001的续航表现会受到一定影响，尤其在南北方气候条件差异下更为显著。
就能耗而言，一般在15~25kWh/100km范围内，具体数值取决于多种因素。在续航表现上，官方标称的续航里程在不同条件下会有不同程度的缩减。
我一般会选择经济模式驾驶，能量回收力度也会设在高挡位，以最大程度地回收能量。
我所处的路况场景多变。在北方城市，冬季气温经常降至零度以下，且伴有降雪，这时续航会受到较大挑战；而在南方，气温相对较高，对续航相对友好。海拔方面，我所处的地区海拔较低，对续航影响不大。路段上，城市拥堵路段和高速公路都会经历，拥堵路段频繁启停会增加能耗，而高速公路则因风阻和电池加热系统运行导致电量消耗加快。
以下是我总结的一些提升续航里程和节能的技巧：
  1. 合理预热车辆，利用电池保温功能。
  2. 保持匀速行驶，避免急加速和急减速。
  3. 规划好路线，避开拥堵路段。
  4. 定期保养车辆，确保部件良好。
  5. 适度使用车内加热设备，可用座椅加热代替部分空调加热。众所周知电车的最大敌人就是冬天，冬天由于气温低，我的纯电车极氪001的续航表现会受到一定影响，尤其在南北方气候条件差异下更为显著。
就能耗而言，一般在15~25kWh/100km范围内，具体数值取决于多种因素。在续航表现上，官方标称的续航里程在不同条件下会有不同程度的缩减。
我一般会选择经济模式驾驶，能量回收力度也会设在高挡位，以最大程度地回收能量。
我所处的路况场景多变。在北方城市，冬季气温经常降至零度以下，且伴有降雪，这时续航会受到较大挑战；而在南方，气温相对较高，对续航相对友好。海拔方面，我所处的地区海拔较低，对续航影响不大。路段上，城市拥堵路段和高速公路都会经历，拥堵路段频繁启停会增加能耗，而高速公路则因风阻和电池加热系统运行导致电量消耗加快。
以下是我总结的一些提升续航里程和节能的技巧：
  1. 合理预热车辆，利用电池保温功能。
  2. 保持匀速行驶，避免急加速和急减速。
  3. 规划好路线，避开拥堵路段。
  4. 定期保养车辆，确保部件良好。
  5. 适度使用车内加热设备，可用座椅加热代替部分空调加热。
  6. 轮胎气压要合适，高胎压有助于降能耗。
  7. 冬季尽量选择地下停车场，温度较适宜，能减少电池加热耗电。
基于上述的技巧，我进行了一次冬季续航测试：在山东青岛市，室外温度为零下5度，车辆搭载100kWh电池包，开启空调（设置为20度），测试路线包括城市和高速路段。结果百公里能耗约为22kWh，续航达成率在60%左右。虽然续航有所缩减，但极氪001仍表现出较高的稳定性和可靠性。
冬季续航是电动车的一大挑战，但通过合理设置和驾驶技巧，我们可以最大程度地延长续航里程，确保出行无忧。
  6. 轮胎气压要合适，高胎压有助于降能耗。
  7. 冬季尽量选择地下停车场，温度较适宜，能减少电池加热耗电。
基于上述的技巧，我进行了一次冬季续航测试：在山东青岛市，室外温度为零下5度，车辆搭载100kWh电池包，开启空调（设置为20度），测试路线包括城市和高速路段。结果百公里能耗约为22kWh，续航达成率在60%左右。虽然续航有所缩减，但极氪001仍表现出较高的稳定性和可靠性。
冬季续航是电动车的一大挑战，但通过合理设置和驾驶技巧，我们可以最大程度地延长续航里程，确保出行无忧。

＃冬季续航测试