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这个配件不按时换发动机可是会出大问题的

1 25 发布于辽宁 2024-12-21 22:44:31 只看楼主修改帖子

前言：很多车友并不清楚正时皮带和发电机皮带要多久更换，是一起换还是一个个换呢？我的爱车之前在9万5千公里时换过一次皮带，当时4S店告诉我等20万公里换电机皮带和正时皮带就行。其实皮带每10万公里更换就行，正时齿形皮带官方更换标准为9万公里以后检查后续每3万公里检查一次，我们要根据实际情况来分析，发电机楔形皮带官方更换周期为每10万公里更换一次，如果是自动挡的情况更换一般也是10万左右更换更换两种皮带，更换时紧轮也需要一并换掉；虽然更换正时皮带工时费会比配件贵不少，但因为拆卸麻烦、建议去专业的地方换，此外如果皮带发现有裂纹了就别犹豫马上换，不然皮带断裂就会导致发动机大修，那就得不偿失了。而我的爱车已经开了20万公里了，皮带也差不多要更换了，于是跟我约了个时间去保养一下。

一、车主介绍
之家ID:流星雨_007
城市 :大连
车龄：10年
车系 :2013款昕锐
行驶里程：20w公里
保养内容：更换正时皮带、发电机皮带

二、服务过程

这就是今天的主角，一个正时皮带，一个发电机皮带，一个涨紧轮，一个惰轮，全部都是原厂正品。

把爱车开到工位上，师傅准备拆卸轮胎，更换配件了。

拆下轮胎就可以从内部看到正时皮带的全貌，这个东西每10万公里就需要更换一次。

费了很大的劲，师傅终于把皮带拆卸下来了，新旧正时皮带放在一起对比一下，明显旧皮带磨损的厉害，虽然没有断但是已经有一些老化迹象了。

把新的配件装好，然后再仔细的调试一下。

这是拆下来的原厂涨紧轮，无论是做工还是材质都是无可挑剔的，用了20万公里也算是够本了。

紧接着就把其他配件一起装好了，师傅干活很麻利，点个赞~

三、总结
一般来说安装正时皮带越紧并非越好，因为皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏，一般正常皮带装配时挠曲度为10—15mm为宜。换正时皮带的工时费比配件贵，一般工时费用在800元左右，原厂一个正时皮带163元，一个发电机皮带75元，一个涨紧轮226元，一个惰轮307元，配件跟工时费总计1571元，费用还是不便宜的；至于哪个品牌的正时皮带和张紧轮比较好，我觉得还是换原厂最稳妥，安全方面没小事，而且在店里有售后质保一年，有问题可以立即处理，主打一个安心，这次的维修保养还是很值的，创做不易，喜欢的留个言点个赞，感谢收看~