大家好我是阮阮，今天来一期日系与美系的较量。
日系本田雅阁e:PHEV旗舰版（vs）美系福特蒙迪欧2.0TE-混动 运动版，的较量！！！  
现在的汽车市场神仙打架，正所谓谁卷谁厉害，一对比便知真假，这两位B+级车都是我的最爱。

首先进入眼帘的是广汽本田雅阁。
版本信息为： 雅阁e:PHEV旗舰版，车身信息：长4980mm宽1862mm高1449mm。车轴距2830mm。整备质量为1798KG 。
第二位进入眼帘的是长安福特蒙迪欧运动版。
版本信息为：蒙迪欧E混动运动版ST-Line，车身信息：长4920mm宽1920mm高1600mm。车轴距2945mm。整备质量1736KG。

经过车身的照片与数据对比，雅阁是纯种轿车型，蒙迪欧运动版是轿车带有点suv的感觉，如果我单身我倾向于雅阁，毕竟轿车的感觉还是会优胜一点，因为轿车车身更低，轴距短，宽度窄一些，会驾驶感强一些。
但是有女朋友或者家庭，我倾向于蒙迪欧运动版。只因为蒙迪欧运动版轴距长，轿车型带点suv的空间是不错的不会觉得拥挤，而且我居然想不到蒙迪欧运动版的整备质量居然比雅阁轻一些、有点不可思议。 
雅阁的外观给我的感觉扁平，车头比较长，两个大灯与中网的位置显得又简单又有点复古 还是不错的，整体给我的感觉像贴地的鱼，还是飞的很快那种又不失圆滑，有雅阁新老款结合的经典感觉，看久了还会觉得低调又不欠缺实力，整体的流线与车头很耐看，比上一代的有感觉。
蒙迪欧运动版的外观给我的感觉，就像变形金刚，两个大灯与中网给我感觉又犀利又神秘，最主要中网还会动就比较所谓的花哨了，尾部的感觉非常像推进器有种像氮气隐藏装置的感觉，前后整体给我的感觉就像变形金刚一样，“我可以不动，动就是会变身”很张扬灵活的感觉，虽然看起来轿车带有点suv的感觉，整体搭配还是显得年轻运动板正不会臃肿，分分钟想跑赛道的感觉。

雅阁e:PHEV的发动机的是2.0 L的插电式混动，
蒙迪欧运动版发动机的是20.T的油电混合。
在机舱方面的设计，我会喜欢雅阁的进气口很高！上机盖。而蒙迪欧运动版我更喜欢发动机舱两边的安全梁，能在碰撞时有一定的导向，把碰撞物引导到前杠处不入侵发动机舱内，但是蒙迪欧运动版机舱内翼子板两处空旷，没有保护与遮挡欠缺美感不比雅阁机舱翼子板两处好。但是蒙迪欧运动版油电混合就少了一个大蓄电池在机舱内，简洁大方一点。雅阁的机舱就紧凑一些很规整。

雅阁e：PHEV插电式混动，是插电式混动的机构，电池需要充电桩充电，发动机不充电到电池。充电桩充满电池续航在80-100多公里，实测混动油耗去到5L-9L如果就一直用电池续航油耗3-5L，这油耗是非常不可思议的。（如果电池没电纯油耗偏高）
蒙迪欧运动版2.0T，是油电混合，电池不需要充电桩充电，驾驶时候发动机会回收动能，实现油电相互配合循环利用，实测评论油耗去到6-8L很难有其他变动如果掌握混动机制靠电池续航油耗4.5L-5.9L，这油耗也是不可意思！
两车的混动都展现不错的成绩，为何还要说蒙迪欧运动版的油耗也是不可思议？ 我现在说说这两车的发动机总成参数： 
雅阁发动机2.0L（148马力）+电机（184马力）
蒙迪欧运动版2.0T（288马力）+电机（190马力）
看起来，好像差别很大，实际差别真的很大！雅阁属于低速用电机输出快速用发动机输出，蒙迪欧运动版是循环利用发动机与电机实现油电混合输出动力，用车不方便装充电桩还是蒙迪欧运动版好不需要装充电桩，因为雅阁的电池续航有限制需要插电式充电，不充电就完全用油会有点不方便低成本用车。雅阁的自吸发动机没有涡轮，马力也相差一些过蒙迪欧运动版，无论0-1加速成绩与油耗测试，个人会偏向蒙迪欧运动版大马力一些，因为车企做大马力油耗低的技术成本与研发肯定比小马力做油耗低的技术成本与研发高的多，而且雅阁e:PHEV整备质量比蒙迪欧运动版2.0T混动整备质量重，挺不理解的。

进到车内感觉蒙迪欧运动版内饰时尚一些，毕竟大连屏年轻与科技感强一些，座椅都是st运动标识，但是方向盘没有拨片就有点觉得不像运动车型。一进入总体内饰就是简单，年轻化很大方，实用便捷。
雅阁的内饰非常经典，座椅有翻毛皮搭配，方向盘有拨片但不是加减速或者加减档的拨片4s店也没教我用，鸡肋设计。一进入总体内饰就是经典带点简单，不算年轻化有白领的感觉。
两车试驾时，城市路面
蒙迪欧运动版给我的感觉油门刹车会线性一点跟车能溜车，但是方向盘没有扎实感觉很虚很滑并不是打方向盘指向虚，是打方向感觉不了动态的虚，如果方向盘的感觉扎实紧绷一些会感觉运动一些，车身高点的过弯侧倾不严重，视野好点，舒适性好点。
雅阁e:PHEV的方向盘很扎实，基本打方向的感觉很灵敏，但是雅阁不踩加速踏板就会减速有点像单踏板的感觉不是很线性，习惯的人习惯，底盘有点低有同行车在旁边有点可怕，过弯是非常的爽，爬坡有点吃力。
两车试驾的感觉都不错，都会有底盘扎实的感觉，但是两车音响没太大的区别不知道是不是要车机后台调试毕竟蒙迪欧运动版Bo与雅阁混动Boss直观上有区别，不过选车要看看自身实际用车路况，雅阁混动版底盘很低。也许是我喜欢大的suv和低趴的轿跑，驾驶感受我会取向雅阁一些，因为我觉得带运动基因的轿跑必须操控反馈灵敏及时即使是乘坐不舒服也没关系。

车内的方向盘与仪表，
蒙迪欧运动版的方向盘按键与控制灯光的拨杆使用起来比较安静柔软，雅阁混动版的方向盘按键与控制灯光的拨杆使用起来比较塑料硬一点，用起来有响声。两车都是用液晶仪表没有数字仪表还是不错的，雅阁混动的中控有car play，蒙迪欧运动版的是百度合作有OTA升级的，都挺好毕竟都科技化有导航有音乐，雅阁的中控还会保留一些按键，我会喜欢多一些。

两车的换挡机构与杯架，
雅阁混动的按键换挡与蒙迪欧运动版的旋钮换挡，都是我最喜欢的设计！首先就是方便简洁大气其次就是主驾驶跟副驾驶中间不会多个棍子。但是蒙迪欧运动版的杯架有防尘设计，雅阁没有这个设计有好有不好，防尘盖损坏就不太方便，看个人喜欢。
两车都有无线充电，爽到飞起啦不需要杂乱的充电线。

两车的中控扶手储物空间，
雅阁混动的扶手箱不够深，而蒙迪欧运动版分了两段比较深的储物箱，相信很多人都会喜欢大一点的毕竟可以藏私房钱，与堆放一些觉得重要又不常用的东西，，，

两车的后排空间对比，
雅阁混动版的后排没有蒙迪欧运动版的后排宽大，两个前座位都在B柱，两车轴距相差，车身结构也有点关系，仅供参考。不过蒙迪欧运动版的后排座椅靠背可以调试，会惊喜一点。

两车后排看前排视图，
蒙迪欧运动版的大连屏就会有优势，而且后排出风口的充电口有U***与TC。
雅阁混动版的屏幕小一点，不过中控有个时钟有点格调，后排出风口只有双TC充电口有点，不方便使用。

两车的原厂轮胎规格，
首先不容置疑的看出两车原厂自带的轮胎品牌都不错，都是超过5万公里后不想买用其他品牌的那种，哈哈哈开个玩笑。蒙迪欧运动版是255/45/20R轮胎，雅阁混动版是235/45/18R轮胎。当然啊宽胎会稳点，两车都是45我就怕45算薄一些怕鼓包，但是选还是喜欢大轮毂尺寸，

两车后尾箱展示，
不容置疑的看出是蒙迪欧运动版的尾箱大，不过跟雅阁混动版车身结构不同没的说，但是载物我会取向雅阁混动版一些，因为雅阁混动版的后尾箱是独立的载物虽然不够蒙迪欧运动版载物多但是雅阁混动版载物不会发出晃动或者载物碰撞的声音，蒙迪欧运动版的载物后尾箱没有隔离有好有坏，驾驶幅度大是会听到后尾箱载物的声音，不过蒙迪欧运动版的后排放到再加个充气垫子可以当床睡，雅阁却不行，看购车人选择。

好了，阮阮经过一天的试驾与分享，展现出两车的优点与可以改进的地方，因为两车落地的价格差不多就是想帮助大家购入自己合适与喜欢的车型，两车总结下来后会不会给你有改观或者笃定对一辆车的想法呢？