前言
随着时间的推移，对于自己的爱车是越来越熟悉，在用车过程当中呢，也能够发现这辆车有很多的优点，看习惯电车之后再次去开燃油车是完全感觉不顺手的，因为电车动力输出会更加直接，加上大众ID3的车身较小，所以在城市里开起来是非常灵活的。

驾驶感受
城市通勤：在城市道路上驾驶 ID3 简直是一种享受。它的车身小巧灵活，转弯半径仅有 5 米左右，在狭窄的街道和拥挤的路口都能轻松穿梭，停车也非常方便。电门响应迅速，起步加速迅猛，绿灯亮起时总是能快速领先其他车辆，在城市中频繁的启停丝毫不会觉得拖沓。所以在买车的时候，我一直是想买个车身小巧一点的，在市区使用的时候才能够体会到车身小巧的一些好处。

后备箱空间目测的话，觉得并不是很宽敞，但是实际使用的话，后备箱空间没有装满过，而且他还支持座椅放倒，放倒之后呢，和平常的SUV是没有任何区别的，可以增加车辆的后备箱装载空间。

高速行驶：在高速上，ID3 的表现也可圈可点。当车速达到 120 公里 / 小时左右时，车辆依然平稳，没有漂浮感。动力输出持续稳定，超车时只需轻轻踩下电门，就能轻松完成。即使在高速行驶时需要变道，车辆的转向也很精准，响应迅速，让人感觉驾驶很轻松。就算在高速上骑压速的时候，车的动力输出依旧是非常敏捷的，至少开这辆车在高速上行驶并不会让人觉得动力肉之类的情况

乡村道路：在乡村道路上，ID3 的悬挂系统对路面颠簸的过滤效果很好，即使遇到一些坑洼或减速带，也能平稳通过，不会让人感到特别颠簸。而且，车辆的底盘较高，通过性也不错，不用担心刮擦底盘的问题。在一些弯道较多的乡村道路上，最考验就是底盘的稳定性，尤其在走一些这些路段的时候，在坐在车内车外以及走烂路时候的感受还是比较舒服的，至少并不会有一个明显的晃动

座椅有腰部支撑电动调节，在使用的时候还是非常便利的

在阅读都是没有开关按键的，可能很多车主第一次用这辆车的时候不知道怎么去关闭，它是感应式的，只需要把手放上去，它就会自动的选择开或者关，还是停不错的

乘坐感受
前排：前排座椅的调整范围很大，可以轻松找到适合自己的舒适坐姿。座椅的包裹性和支撑性都不错，长时间驾驶也不会感到疲劳。车内的空间布局合理，中控台的设计简洁大方，操作方便，各种按键和旋钮都触手可及。此外，车辆的隔音效果也还不错，在城市道路行驶时，车内比较安静，能够很好地隔绝外界的噪音。

后排：后排空间对于一款紧凑型车来说还算宽敞，腿部空间和头部空间都比较充裕，坐三个成年人也不会觉得特别拥挤。而且，后排地板没有中间凸起，乘坐起来更加舒适。车辆的空调制冷和制热效果都很好，能够快速调节车内温度，让乘客在不同的季节都能感受到舒适的驾乘环境。
后备箱：后备箱的容积也比较可观，能够满足日常购物和小件行李的装载需求。如果需要装载一些较大的物品，还可以将后排座椅放倒，进一步扩大后备箱的空间。