今天的标题很怪，为什么这么说呢，因为我迷路了。。。。。。。。

          是的，你没看错，我迷路了，所有的沟沟坎坎，上山下沟，就只有全靠S6了。。。。。。。。。。。。

            切听我慢慢道来，又是一个周末到来，因为老婆在学车，她的师傅刚好不在，嘱托她到离我们家30公里开外的另一个地方去练，并且那边师傅已经说好了。。。

             好吧，刚好是周末，我休息，老婆一大早就把我弄起来，开车陪她去，OK，既然老婆大人吩咐了，那就照办了，大清早8点就走起，到驾校9点，练了一个小时，10点就完事了，怎么办，还很早，回家也没事，那咱就去探索探索呗。。。。。

             这就引发了后面的事情，既然是探索，那就去我们没去过的地方，听他们附近人说，不远处就有一处景色不错的地方，，，那行，就这里，走吧。。。

              下面我们还是按照国际惯例，看图说话吧。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

               

帖子到这里，我给s6来个总结，都是大家关心的问题。

1，动力，爬坡有没有动力，关于动力，像我们这种小排量，带增压器的车型，在行驶中，一定要保持转速，为什么

呢，因为增压器在2000转左右，才是增压器发挥最好作用的转速区间，尤其在上坡路段，你要是转速掉下来了，那就只

能将档位了，即使将档位，也要有一定的动力储备量哦，要不然减档还是无力，直到你将为一档为止，所以说，开增压

车型，一定要会开，如果你不会开的话，同样的坡道，你一档爬坡，我三挡轻松超你，就是这样，一定要让转速保持，

也就是说一定要让增压器起作用，你不要用1.5的排量，拖动1.6吨的车身，放着增压器在那里睡觉。那是很不现实的，

这种问题，就是直接导致很多人说动力弱的情况。所以，切记，爬坡保持转速。那有些人要问了，要是遇到障碍物，必

须减速怎么办，好的，这种事情是常有的，我来说说，遇到障碍物，肯定的减速，转速也掉下里了，那行，你通过障碍

物后，重新起步，一档位置，需要踩大油门换2档哦，具体根据坡度来定，一般坡度需要2000转换2档，当然，如果坡度

过大，你还是老老实实在一档爬完这段过大坡度吧，不要试图换挡，换了也没用，起不来，白白让发动机嘶叫。

  OK，小结，爬坡需要转速，让增压器这个神器始终保持待命状态，你才能随叫随到。。新手请老老实实开车，你抓不住车车，还是不要冒险了。。等你完全掌握了，你也就知道神奇之处了。。。

2.下坡，上完大坡了，肯定要下大坡了，我们小6的刹车，一直是大家不放心的话题，我也说说，小6的刹车就是偏软，和很多SUV一样，感觉刹不住，尤其是需要急刹车的时候，偏软，偏软。个人开过最好刹车的SUV，就是传奇的gs5了，请原谅我开过的好车少的可怜，我就开过猎豹cs10，传奇gs5，长安cs75。个人感觉，这些车里面，就属gs5的刹车最好了，人家急刹车，车辆载头很明显，原因是什么，我说了，大家可以去留意，大家可以看看gs5的前面刹车盘，简直就是巨大啊，和我们的小6比较一下去，你们就知道了。所以，我强烈呼吁s6 的厂家人员，给我们车主向厂家反馈一下这个问题，刹车盘换大些的，加点成本进去，我们也是可以接受的。。还有件事情，我这次长下坡下来，刹车片发热很臭，这个可以理解，是车都会这样，频繁踩刹车，就是这样，但大家一定要注意哦，心里要有个准备，下坡路段一定要带着档位哦，挂入适当档位，能很大程度减缓刹车使用频率，
 OK 小结：下坡请挂入适当档位，控制刹车使用频率。行车使用中，一定要对急刹车留有余地哦。。


到这里我已经不能上传图片，，，，，，，，，

没办法，下面我就用回复的形式给大家继续上图