提车已经三个月了，总里程也来到了5600正准备去首保，下面本人就总结一下这几个月来的用车个人直观感受，包括，购车理念，驾驶质感，油耗成本，使用空间，等四大方面简述一下个人观点，希望对马自达CX-30感兴趣的准车主有所帮助，也期望与CX-30马的车主马友们多交流爱车使用的快乐点的和注意事项。
      一.购车理念，我是今年8月份提的车，购车主要是家用居多，涉及自驾游，和少量商务，对车要求是偏家庭用，耐用省心，安全舒适，用车成本低，本人是搞机车机械及外观设计设计，对乘用车结构和材料有一定的了解，所以综合经济预算生活需求直接放在日系车丰田，本田，马自达，大众速腾，日产因CVT及加速性放弃，以前常开弟的1.5经典宝来，跟轩逸经典一样超大车能把魂吓出来，南宁车展看车时非常喜欢丰田威兰达，适合自己需要，谈好价格落地不到13万，空间大，常开老板2.5的RV4，十几年的车没出一点毛病，所以当时锁定了丰田，但奈何老婆是新手，试了CRV，RV4说车大不好开就是不喜欢，一眼看上旁边外观设计漂亮魂动红的马自达CX-30走不开，展厅嘉悦版的配置和内饰也合心意，就定下来了，我个人挂念了十几年的速腾也没去看。
       行车质感，配置，我开过的家用级别车型不少，驾驶感觉最不喜欢韩系及日产轩逸，只是个A点到B点交通工具，长时间驾驶时索然无味，晕晕乎乎，平平淡淡，卡罗拉其次，本田思域和速腾好开，特别喜欢速腾底盘质感，空间，内饰设计，材料。提了CX-30后，才发觉马自达底盘质感也非常棒，2.0动力可以，加上它自己的6AT开起来紧凑，舒适，能给驾驶人一种信任及开车时机械驾驶质感享受。特别是方向盘大小握姿材料触感是我接触这级别里最棒的，转向回馈的路感，方向，角度非常的好，给人感觉就是人车合一，顺解人意。比如它比其他车要沉稳多，但你转起来它又不沉，它是那种稳不乱跳动，震动，那怕你开在小碎石路时它的方向盘不会有随路面碎石的回馈小抖动，你只需用脚和听觉去感应判断底盘回馈的路面质感即可，方向盘是过滤掉这种抖动让你很舒服的握着，长时间驾驶方向盘的手也不累，开过的很多车是转向手感过轻且路面质感回馈过于敏感方向盘总是随着细碎抖动不舒服，所以CX-30的方向盘象其它好车方向盘一样让人开过后的感觉爱不释手，念念不忘。更甚它是自己的6AT变速箱，和2.0自吸发动机，不是CVT，排气管不堵单这两个足够打动我心坎了。隔音方面我觉得胜过同级别的车，至少这个价位级别里个人没发现几个対手。
     这里顺提一下这车的内饰设计理念是偏向驾驶方的，皮质加简约的用料和设计感是个人较喜欢的，比较遗憾的是软件智能科技跟电车真有一个时代差。我提的是嘉悦版，因比较着重安全所以主要是冲着皮质内饰和乚2辅助驾驶去的，但我认真试了几次，这套乚2辅助驾驶千万别当特斯拉那种电车的乚2用，不止差一个级别，是几个级别，降维打击那种，开这车有辅助配置的也一定要老老实实集中精神开车，困了一定要进服务区休息。那怕开了车道居中它只是在跑偏时方向盘抖动警告并稍回正，且回正时一般会过量又偏向另一侧，不会象特斯拉那种一直自动微调修正。
      下面再来说下空间和油耗，马自达的空间一直是它弱点，CX30比俩大哥50，及X5更小得多主要是后排空间和后备箱，长途跋涉后排3个人我个人是不建议的，中间那个人难受，主要是腿部空间和横向空间不够，178以上的建议坐前面或多看CX5或50几眼。
   油耗方面现在是稳定在7.5，乡镇国道，老婆新手上二个月8.0，油门刹车控制不好，我个人开的是6.8，CX30有个驾驶员驾驶评估记录，可以同时评估我们两个人的驾驶习惯，开这么久还是给她评青铜，我是银质骑士，表显油耗跟我每次加油算的一样，准确度可信，到目前为止这车还没发现任何故。了解马自达，品质还是值得信赖的。